የመርከብ ቦታ. በከርች ስትሬት ውስጥ የመርከብ አቀማመጥ

የት እና የትኞቹ መርከቦች እንደሚገኙ ለማወቅ ከፈለጉ ወይም የአንድ የተወሰነ መርከብ ቦታ በእውነተኛ ጊዜ ማግኘት ከፈለጉ በካርታው ላይ አስፈላጊውን ኳድራንት ይምረጡ እና የመርከቦችን እንቅስቃሴ ይመልከቱ። ምን ዓይነት መርከብ እና የማን እንደሆነ ለማወቅ ፣ የሚፈልጉትን ምልክት ማድረጊያ ላይ ብቻ ጠቅ ያድርጉበመርከቡ ካርታ ላይ.

ተጨማሪ አማራጮች (ከላይ ያለው ካርታ ከሌለ)

→ riverships.com

ስለ ሩሲያ ወንዝ የእንፋሎት መርከቦች መረጃ (ከፎቶ ጋር).

→ shippotting.com

→shipsandharbours.com

መርከብ ይፈልጉ እና ፎቶውን ይመልከቱ።

→ cfmc.ru/positioning

ስለ ማሰልጠኛ መርከቦች ቦታ መረጃ.
የመርከብ አቀማመጥ መረጃ በኢንዱስትሪ ቁጥጥር ስርዓት (OSM) መረጃ ላይ ተመስርቷል. የቦታ አቀማመጥ ጊዜ ወደ UTC ተቀናብሯል።

→ maritime.com.pl

በፖላንድ ፍርድ ቤቶች ላይ መረጃ.
ጥቅስ፡-
"የማሪታይም ማጓጓዣ ክፍል የሚከተሉትን ሞጁሎች ያቀፈ ነው-የባህር ኤጀንሲዎች, መርከቦች ካታሎግ, የመደበኛ መስመሮች ዝርዝር.
ይህ ክፍል ሙሉ ባህሪያቸው በአገልግሎት ላይ ያሉ የፖላንድ መርከቦች ዝርዝር ይዟል. ከዝርዝር ቴክኒካዊ መረጃዎች በተጨማሪ ፎቶዎች, ምሳሌዎች እና ዝርዝሮች እዚህ ይገኛሉ. የማንኛውም መርከብ ስም፣ የመርከቧ አይነት፣ የመርከብ ባለቤት ወይም ቴክኒካል መለኪያዎችን በማስገባት ሁሉንም መረጃዎች ማግኘት ይቻላል።

→ መርከቦችtracker.com

የመርከቧን ፎቶ ማየት ከፈለጉ, እና ስለ መርከቡ አጭር መረጃ.

→ maritimetraffic.com

መርከቧን ለመከተል የእውነተኛ ጊዜ ጣቢያ

→ containershipregister.nl
በመያዣ ስም ይፈልጉ። መርከብ በስም መፈለግ ፣ በ IMO መፈለግ ፣ ወዘተ ይችላሉ ።

→ world-ships.com
በአጠቃላይ, ለሁሉም የአለም ፍርድ ቤቶች ፍለጋ, ግን ምዝገባ ያስፈልጋል.

→ solentwaters.co.uk
በእውነተኛ ጊዜ መርከብ በስም ማግኘት ይችላሉ።
በአጠቃላይ, በጣም ጥሩ ጣቢያ.

→ digital-seas.com
በመርከቡ ላይ ብዙ መረጃን በመፈለግ, ፎቶ, መግለጫ, በምዝገባ ወቅት, ወደ ሙሉ የውሂብ ጎታ መድረስ.

→ digital-seas.com
የመርከቧን ፎቶ፣ ስለእሱ አጭር መረጃ፣ የአሁን ቦታ፣ የጥሪ ወደቦች ያሳያል።
ምዝገባ ያስፈልገዋል

በማጓጓዣ ኩባንያው MSC Ships ላይ ያለውን መረጃ እና ፎቶዎችን ይመልከቱ።
ፎቶ እጅግ በጣም ጥራት ያለው!

በዚህ ገጽ ላይ የባህር እና የወንዝ መርከቦችን እንቅስቃሴ በእውነተኛ ጊዜ ማየት ይችላሉ።

ኤአይኤስ (ራስ-ሰር መለያ ስርዓት ፣ (ኢንጂነር ኤአይኤስ አውቶማቲክ መለያ ስርዓት) - በመላክ ላይ መርከቦችን ፣ መጠኖቻቸውን ፣ አርዕስተን እና ሌሎች መረጃዎችን VHF / VHF የሬዲዮ ሞገዶችን በመጠቀም ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላል።

በቅርብ ጊዜ, ኤአይኤስን እንደ አውቶማቲክ መረጃ ስርዓት (ኤአይኤስ አውቶማቲክ መረጃ ስርዓት) የመተርጎም አዝማሚያ ነበር, ይህም መርከቦችን የመለየት ተራ ተግባር ጋር ሲነፃፀር የስርዓቱን ተግባራዊነት ከማስፋፋት ጋር የተያያዘ ነው.

በ SOLAS 74/88 ኮንቬንሽን መሰረት ከ 300 በላይ ግዙፍ ቶን መርከቦች በአለም አቀፍ የባህር ጉዞዎች, ከ 500 በላይ ግዙፍ ቶን መርከቦች በአለም አቀፍ ጉዞዎች ላይ ያልተሳተፉ እና ሁሉም የመንገደኞች መርከቦች ግዴታ ነው. አነስተኛ መፈናቀል ያላቸው መርከቦች እና ጀልባዎች በክፍል B መሳሪያ ሊታጠቁ ይችላሉ ። የመረጃ ስርጭት በአለም አቀፍ የግንኙነት ቻናሎች AIS 1 እና AIS 2 በ SOTDMA (የራስ ማደራጀት ጊዜ ክፍፍል መልቲፕል አክሰስ) ፕሮቶኮል ውስጥ ይከናወናል ። የድግግሞሽ ማስተካከያ ከ GMSK ቁልፍ ጋር ተተግብሯል።
ዓላማ

ኤአይኤስ የሚከተሉትን ተግባራት በማቅረብ የአሰሳ ደህንነት ደረጃ ፣ የመርከብ ትራፊክ መቆጣጠሪያ ማእከል (VTC) አሰሳ እና አሠራር ፣ የአካባቢ ጥበቃ ደረጃን ለማሻሻል የተነደፈ ነው።

በመርከብ ወደ መርከብ ሁነታ ግጭትን ለማስወገድ ዘዴ;
ብቃት ባለው የባህር ዳርቻ ባለሥልጣኖች ስለ ዕቃ እና ጭነት መረጃ የማግኘት ዘዴ;
ለመርከብ ትራፊክ አስተዳደር ከመርከብ ወደ ባህር ዳርቻ እንደ የቪቲሲ መሳሪያ;
እንደ መርከቦች ቁጥጥር እና ክትትል, እና በፍለጋ እና ማዳን (SAR) ስራዎች ላይ.

የ AIS ክፍሎች

የ AIS ስርዓት የሚከተሉትን አካላት ያካትታል:

VHF አስተላላፊ ፣
አንድ - ሁለት VHF ተቀባይ;
ዓለም አቀፍ የሳተላይት ዳሰሳ ተቀባይ (ለምሳሌ ፣ ጂፒኤስ ፣ GLONASS) ፣ ለሩሲያ ፣ በኤአይኤስ መሣሪያ ውስጥ ያለው የ GLONASS ሞጁል በጥብቅ አስገዳጅ ነው ፣ ዋናው የመጋጠሚያዎች ምንጭ። ጂፒኤስ - ረዳት እና ከጂፒኤስ መቀበያ በ NMEA አውቶቡስ በኩል ሊወሰድ ይችላል;
ሞዱላተር/ዲሞዱላተር (የአናሎግ መረጃን ወደ ዲጂታል እና በተቃራኒው)
በማይክሮፕሮሰሰር ላይ የተመሠረተ መቆጣጠሪያ
ኤለመንቶችን ለመቆጣጠር የመረጃ ግብአት-ውፅዓት መሣሪያዎች

የ AIS አሠራር መርህ
የስርዓት አጠቃላይ እይታ ከUS የባህር ጠረፍ ጠባቂ

የኤአይኤስ ተግባር በ VHF ሞገዶች መልእክቶችን መቀበል እና ማስተላለፍ ላይ የተመሰረተ ነው. የኤአይኤስ አስተላላፊ ከራዳሮች በረዘመ የሞገድ ርዝማኔ የሚሰራ ሲሆን ይህም በቀጥታ ርቀት ላይ ብቻ ሳይሆን በጣም ግዙፍ ባልሆኑ ነገሮች መልክ እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ባሉ መሰናክሎች ውስጥም መረጃ መለዋወጥ ያስችላል። ምንም እንኳን አንድ የሬዲዮ ጣቢያ በቂ ቢሆንም አንዳንድ የኤአይኤስ ሲስተሞች የመስተጓጎል ችግርን ለማስወገድ እና የሌሎች ነገሮችን ግንኙነት እንዳያስተጓጉል በሁለት የሬዲዮ ጣቢያዎች ያስተላልፋሉ እና ይቀበላሉ። የኤአይኤስ መልዕክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ

ስለ ዕቃው የመለየት መረጃ ፣
ስለ ዕቃው ሁኔታ መረጃ፣ ከእቃው መቆጣጠሪያዎች በራስ ሰር የተገኘ (አንዳንድ የኤሌክትሪክ እና የሬዲዮ ዳሰሳ መሳሪያዎችን ጨምሮ)
ኤአይኤስ ከዓለም አቀፉ የአሰሳ ሳተላይት ስርዓት ስለሚቀበለው የጂኦግራፊያዊ እና የጊዜ መጋጠሚያዎች መረጃ ፣
በፋሲሊቲ ጥገና ሰራተኞች በእጅ የገባ መረጃ (ከደህንነት ጋር የተያያዘ)።

በኤአይኤስ ተርሚናሎች (ገጽ) መካከል ተጨማሪ የጽሑፍ መረጃ ማስተላለፍ ቀርቧል። የዚህ ዓይነቱን መረጃ ማስተላለፍ በክልሉ ውስጥ ላሉ ሁሉም ተርሚናሎች እና ወደ አንድ የተወሰነ ተርሚናል በሁለቱም ይቻላል ።

በአለም አቀፍ የሬዲዮ ደንቦች ውስጥ የኤአይኤስን ውህደት እና ደረጃውን የጠበቀ ሁኔታ ለማረጋገጥ ሁለት ቻናሎች ለኤአይኤስ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-ኤአይኤስ-1 (87V - 161.975 MHz) እና AIS-2 (88V - 162.025 MHz) ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ። በሁሉም ቦታ, ልዩ ድግግሞሽ ደንብ ካላቸው ክልሎች በስተቀር.

በ AIS ቻናል ውስጥ ያለው የዲጂታል መረጃ ማስተላለፊያ ፍጥነት 9600 bps ነው.

የእያንዳንዱ ኤአይኤስ ጣቢያ (ሞባይል ወይም ቤዝ) አሠራር በዩቲሲ ጊዜ ውስጥ በጥብቅ ከተሰራው የጂኤንኤስኤስ መቀበያ (በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ፣ በ GNSS GLONASS/GPS ምልክቶች መሠረት) ከ 10 μs በማይበልጥ ስህተት ጋር ይመሳሰላል ። ተቀባይ)። መረጃን ለማስተላለፍ በ2250 ክፍተቶች (የጊዜ ክፍተቶች) በ26.67 ሚሴ የተከፋፈሉ ክፈፎች ያለማቋረጥ የሚደጋገሙ የ1 ደቂቃ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ጽሑፍ ባለ 6-ቢት ASCII ኮዶችን ይጠቀማል።

በዘመናዊው ኤአይኤስ ውስጥ ስለ አካባቢው መረጃን ማሳየት በ 2 ሁነታዎች ይቻላል - ሁለቱም ጽሑፋዊ በአቅራቢያ ካሉ መርከቦች ዝርዝር እና ውሂባቸው ጋር በሠንጠረዥ መልክ እና በቀላል ንድፍ ካርታ መልክ የመርከቦቹን አቀማመጥ እና ለእነሱ ርቀቶች (በእነሱ ከሚተላለፉት የጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች በራስ-ሰር የሚሰላ) ኤአይኤስ ከባትሪዎች ያልተቋረጠ የኃይል አቅርቦት ጋር በተሰጡት መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ተካትቷል ።
የመልዕክት መዋቅር
የማይንቀሳቀስ መረጃ

የኤምኤምኤስ ቁጥር
የአለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት (IMO) ቁጥር
የሬዲዮ ጥሪ ምልክት እና የመርከቧ ስም
መጠኖች
የእጅ ሥራ አይነት
የአንቴና አቀማመጥ ውሂብ (ከGNSS Glonass ወይም GPS)

መረጃ በየ6 ደቂቃው ይተላለፋል
ተለዋዋጭ መረጃ

አካባቢ (ኬክሮስ እና ኬንትሮስ)
ጊዜ (UTC)
የመረጃ ዘመን (ከምን ያህል ጊዜ በፊት ተዘምኗል)
ወደ እውነት መምራት (ከመሬት ጋር በተዛመደ)፣ የርእስ አንግል
እውነተኛ ፍጥነት
ጥቅል አንግል፣ ይከርክሙ
የመቆንጠጥ አንግል
የመዞር ፍጥነት
የአሰሳ ሁኔታ (ለምሳሌ፡ መምራት አልተቻለም ወይም ለማንቀሳቀስ የተገደበ)

እና ከኤሌክትሮ-ሬዲዮ ዳሰሳ መሳሪያዎች እና ስርዓቶች ተደጋጋሚዎች እና ዳሳሾች የተገኙ ሌሎች መረጃዎች
ሌላ መረጃ

መድረሻ
የመድረሻ ጊዜ (ETA)
የመርከቧ ረቂቅ
ስለ ጭነት መረጃ (ክፍል \ የጭነት ምድብ)
በመርከቡ ላይ ያሉ ሰዎች ብዛት
የጭነት ማጓጓዣን ደህንነት ለመከላከል እና ለማረጋገጥ መልእክቶች

የእያንዳንዱ ቻናል መጠን በደቂቃ እስከ 2000 መልዕክቶች ነው።

ምንጭ wikipedia

የባህር ውስጥ ትራፊክ

ይህ ክፍት፣ ይፋዊ ፕሮጀክት የተነደፈው እንደ፡- በመሳሰሉት በጥናት ላይ ሊውል የሚችል መረጃ ለመሰብሰብ እና ለማቅረብ ነው።
- ከውጤታማነት እና ስርጭት መለኪያዎች ጋር በተያያዘ የባህር ላይ የቴሌኮሙኒኬሽን ጥናት
- የመርከብ ትራፊክ አስመስሎ መስራት በአሰሳ ደህንነት እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች አያያዝ መስክ ለመርዳት
- መስተጋብራዊ ንድፍ መረጃ ስርዓቶች
- መረጃን በእውነተኛ ጊዜ የሚያቀርቡ የውሂብ ጎታዎችን መንደፍ
- በተግባር ምርምር ውስጥ መተግበሪያዎችን በመጠቀም የወደብ ትራፊክ ስታቲስቲካዊ ሂደት
- የብክለት ምንጮችን ለመወሰን ማመልከቻዎችን ማዘጋጀት
- ለባህር መንገድ ውጤታማ ስልተ ቀመሮችን ማዳበር እና የመርከቧን ግምታዊ ጊዜ ለመወሰን ግምት
- የተቀበለው መረጃ ከሜትሮሎጂ መረጃ ጋር ማዛመድ
- የአካባቢ ጥበቃን ከሚመለከቱ ተቋማት ጋር ትብብር.
ይህ ፕሮጀክት በዋነኛነት በባህር ዳርቻው ላይ በብዙ የአለም ሀገራት ስለ መርከቦች እንቅስቃሴ ነፃ የእውነተኛ ጊዜ መረጃ ለህዝብ ይሰጣል።
ፕሮጀክቱ በአሁኑ ጊዜ የተደራጀው በግሪክ ኤጂያን ዩኒቨርሲቲ በምርቶች እና ሲስተምስ ምህንድስና ዲዛይን ዲፓርትመንት ነው።
የአንደኛ ደረጃ መረጃ ስብስብ በራስ-ሰር መለያ ስርዓት (ኤአይኤስ) ላይ የተመሰረተ ነው።
በማህበረሰቡ ውስጥ የሚሰሩ አጋሮች የማያቋርጥ ፍለጋ አለ።
የኤአይኤስ ተቀባይ ተጭኖላቸው እና በተቻለ መጠን በአለም ዙሪያ ብዙ መዳረሻዎችን እና ወደቦችን ለመሸፈን የአካባቢያቸውን መረጃ ለሌሎች ማካፈል ይችላሉ።

ስርዓቱ የተገነባው በ AIS (ራስ-ሰር የመለያ ስርዓት) መሰረት ነው. ከታህሳስ 2004 ዓ.ም ጀምሮ አለም አቀፉ የባህር ላይ ድርጅት (አይኤምኦ) እያንዳንዱ ከ299 GT በላይ የሆነ መርከብ አቀማመጥ፣ ፍጥነት፣ ርዕስ እና የተለያዩ የማይንቀሳቀስ መረጃዎችን እንደ የመርከብ ስም፣ ልኬቶች እና የበረራ ዝርዝሮች የሚያስተላልፍ የኤአይኤስ ማሰራጫ እንዲይዝ ይፈልጋል።

ኤአይኤስ በመጀመሪያ የታሰበው መርከቦች ግጭትን እንዲያስወግዱ ለመርዳት እና እንዲሁም የባህር ላይ ትራፊክን በተሻለ ሁኔታ ለመቆጣጠር ወደብ ባለስልጣናት ለመርዳት ነው።
በመርከቧ ላይ ያለው የኤአይኤስ ትራንስፖንደር ጂፒኤስ (ግሎባል አቀማመጥ ሲስተም) ተቀባይ እና የመርከብ እንቅስቃሴ ዳታ በሁለት ቻናሎች (161.975 MHz እና 162.025 MHz) የሚያስተላልፍ የቪኤችኤፍ አስተላላፊ ያካትታል እና ይህን መረጃ ለህዝብ ተደራሽ ያደርገዋል። ሌሎች መርከቦች ወይም የመሠረት ጣቢያዎች ይህንን መረጃ ሊቀበሉ እና ልዩ ሶፍትዌሮችን በመጠቀም የመርከቧን አቀማመጥ በገበታፕሎተር ወይም በኮምፒዩተር ላይ ማሳየት ይችላሉ።

በተለምዶ ከባህር ጠለል በላይ 15 ሜትር ርቀት ላይ ከሚገኝ ውጫዊ አንቴና ጋር የተገናኘ የኤስአይአይ ተቀባይ ያላቸው መርከቦች ከ15-20 የባህር ማይል ርቀት ውስጥ መረጃ ያገኛሉ። ከፍ ባለ ከፍታ ላይ የሚገኝ የመሠረት ጣቢያ እንደየቦታው አቀማመጥ፣ እንደ አንቴና አይነት፣ በአንቴና ዙሪያ ያሉ መሰናክሎች እና የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ከተራራዎች በላይ እንኳን የእንግዳ መቀበያ ክልሉን ከ40-60 ኖቲካል ማይል ማራዘም ይችላል። በጣም አስፈላጊው ነገር የአንቴናውን ቁመት ነው. ከፍ ባለ መጠን የተሻለ ነው። ለምሳሌ በተራራ ላይ በ 700 ሜትር ከፍታ ላይ የሚገኝ አንቴና በ 200 ኖቲካል ማይል ርቀት ላይ ከመርከቦች ምልክቶችን ይቀበላል!
40 የባህር ማይል ርቀትን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚሸፍኑ የመሠረት ጣቢያዎች በየጊዜው ከሩቅ መርከቦች ምልክቶችን ሊቀበሉ ይችላሉ።

የመሠረት ጣቢያው የባህር ባንድ አንቴና፣ የኤአይኤስ ተቀባይ እና ከበይነመረቡ ጋር የተገናኘ ኮምፒዩተር የተገጠመለት ነው።
የኤአይኤስ መሣሪያ በፒሲ ላይ በቀላል ሶፍትዌሮች የሚሰራውን መረጃ ይቀበላል ከዚያም ይህ መረጃ በድር አገልግሎት በኩል ወደ ማዕከላዊ ዳታቤዝ ይላካል። ሶፍትዌሩ በጂኤንዩ ፍቃድ ለፍላጎት ተጠቃሚዎች ነፃ ነው።
በኤአይኤስ መቀበያ የተቀበለው ውሂብ ወደ ነጠላ NMEA ዓረፍተ ነገር (64-ቢት ግልጽ የጽሑፍ ስሪት) ተቀምጧል።
ምሳሌ፡ !AIVDM,1,1,B,1INS<[ኢሜል የተጠበቀ],0*38
መልእክቶች ሦስት ዋና ዋና ዓይነቶችን ያካትታሉ:
1. ተለዋዋጭ መረጃ - የመርከቧ አቀማመጥ, ፍጥነት, የአሁኑ ቦታ, ርዕስ እና የመዞር መጠን.
2. የማይንቀሳቀስ መረጃ - የመርከቧ ስም, IMO ቁጥር, ኤምኤምኤስ, ልኬቶች.
3. ልዩ መረጃ - ዓላማ, ኢቲኤ እና ፕሮጀክቶች.

ማዕከላዊው የመረጃ ቋቱ ከፍተኛ መጠን ያለው ውሂብ ይቀበላል እና ያስኬዳል እና በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ያከማቻል። በተጨማሪም የወደብ እና አካባቢ ጂኦግራፊያዊ መረጃን፣ የመርከብ ፎቶዎችን እና ሌሎች መረጃዎችን ያካትታል። አሁን ያሉት የመርከብ ቦታዎች እና/ወይም መስመሮች ጎግል ካርታ ኤፒአይን በመጠቀም በካርታው ላይ ይታያሉ።

የተቀበለው መረጃ በእውነተኛ ጊዜ በመረጃ ቋቱ ውስጥ ተጭኗል እና ስለዚህ ወዲያውኑ በካርታው ላይ ጎልቶ ይታያል። ነገር ግን፣ በካርታው ላይ የሚታዩ አንዳንድ ቦታዎች በቋሚነት ላይዘመኑ ይችላሉ (ለምሳሌ መርከቧ ከክልል ውጭ ስትሆን)። በገበታው ላይ የሚታየው የመርከብ አቀማመጥ እስከ 1 ሰዓት ጊዜ ያለፈበት ሊሆን ይችላል።

የባህር ትራፊክ ሲስተም መሬት ላይ የተመሰረቱ የኤአይኤስ መቀበያ ጣቢያዎች የተጫኑባቸውን የተወሰኑ የባህር ዳርቻ አካባቢዎችን ብቻ ይሸፍናል።
የመርከብ ቦታዎች በካርታው ላይ የማይታዩበት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው።
- መርከቡ በኤአይኤስ ትራንስፖንደር የተገጠመለት አይደለም, ትራንስፖንደር አይሰራም ወይም በትክክል አይሰራም;
- መርከቡ በአቅራቢያው የሚገኝ የ AIS መቀበያ ጣቢያ በሌለበት አካባቢ ነው;
- የትራንስፖንደር ሃይል በመሬት ጣቢያው ላይ ምልክቶችን ለመደበኛ መቀበል በቂ አይደለም. የክፍል A ትራንስፖንደርደሮች ኃይል ከክፍል B ትራንስፖንደርደሮች ኃይል በጣም ያነሰ ነው።
እንዲሁም እንደ አንቴና አይነት እና ቁመት እና በኬብሉ አይነት ላይ የተመሰረተ ነው.
- የኤአይኤስ ትራንስፖንደር በትክክል አልተዘጋጀም።

በካርታው ላይ ያሉ አዶዎች ቀስ ብለው ሊታዩ ይችላሉ። ይህ ምናልባት በመታየት ላይ ያሉ ብዙ መርከቦች፣ የድር ቴክኖሎጂ፣ ጃቫስክሪፕት እና የድር አሳሾች በመኖራቸው ነው።
የኢንተርኔት ኤክስፕሎረር አሳሽ (በተለይ ስሪት 6 እና ከዚያ በላይ) በዚህ አይነት የድር መተግበሪያ ውስጥ በጣም ውጤታማ አይደለም።
የሚከተሉት አሳሾች ጉልህ የሆነ የተሻለ አፈጻጸም ያሳያሉ እና ከመካከላቸው አንዱን ለመጠቀም እንመክራለን-ኦፔራ, ክሮም, ፋየርፎክስ.

ስርዓቱ ገና የማይንቀሳቀስ መረጃን (ስም, ልኬቶች, ወዘተ) ያላስተላለፉ መርከቦችን አቀማመጥ ሊቀበል ይችላል, ምክንያቱም የማይንቀሳቀሱ መርከቦች መረጃን በጣም አልፎ አልፎ ስለሚያስተላልፉ ነው. በዚህ ሁኔታ፣ ከመርከቧ ስም ይልቅ፣ ኤምኤምኤስ ይታያል (ለምሳሌ 239923000)። እንዲሁም የተሳሳተ ወይም የተበላሸ የውሂብ ቀረጻ ትንሽ እድል አለ ይህ የሚከሰተው በሚከተሉት ምክንያቶች ነው፡
ሀ) በመርከቡ የ AIS transponder አሠራር ውስጥ አለመሳካቶች
ለ) የአለምአቀፍ አቀማመጥ ስርዓት (ጂፒኤስ) ስህተት እና
ሐ) በኤአይኤስ ትራንስፖንደር የተላለፈውን መረጃ በትክክል ለማዘጋጀት በመርከቧ መርከበኞች ችላ ማለት (ይህ እንደ የመርከብ ስም ፣ ዓይነት እና ልኬቶች ፣ እንዲሁም መድረሻ እና የመድረሻ ጊዜ ግምታዊ መረጃን ይመለከታል)።

ስርዓቱ የተመሰረተው በኤአይኤስ ትራንስፖንደርቸው ከሚተላለፉ መርከቦች በተቀበሉት መረጃ ላይ ብቻ ነው።
ስለዚህ በሠራተኞቹ የ AIS transponder ትክክለኛ ውቅር በጣም አስፈላጊ ነው! በተለይም ለኤአይኤስ ትራንስፖንደር ሥራ ኃላፊነት ያለው መኮንን የሚከተሉትን በመንከባከብ ትክክለኛውን የመርከቧን መረጃ አቀራረብ በእጅጉ ይረዳል ።
ሀ) ወደ AIS ብሎክ የተፃፈውን የማይንቀሳቀስ መረጃ ማዘመን እና ማረጋገጥ። እነዚህ የሚያጠቃልሉት፡ የመርከቧ ስም፣ የመርከቧ አይነት፣ የመርከቧ መጠን፣ IMO፣ ኤምኤምአይ ቁጥር፣ የኤአይኤስ መሣሪያ አንጻራዊ አቀማመጥ።
ለ) እያንዳንዱ ጉዞ ከመጀመሩ በፊት የእንቅስቃሴ መረጃን፣ ማለትም መድረሻን፣ ኢቲኤ እና ረቂቅን በትክክል ማዘመን። ይህ መረጃ ትክክል ከሆነ መርከቧ ለእያንዳንዱ ወደብ "ይመጣል ተብሎ በሚጠበቀው" ውስጥ ይታያል እና ለሁሉም ፍላጎት ላላቸው ወገኖች የመድረሻ ጊዜ ግምት ይሰጣል. በእያንዳንዱ ጊዜ አንድ ወደብ መግባት አለበት, እና ማንኛውም ተጨማሪ መረጃ (እንደ ሀገር ወይም ብዙ ወደቦች) መወገድ አለበት.

የሚንቀሳቀሱ መርከቦች እንደ የመርከብ አዶዎች ይታያሉ. ከ 0.5 ኖቶች ባነሰ ፍጥነት የማይንቀሳቀሱ ወይም የማይንቀሳቀሱ መርከቦች፣ የተገጣጠሙ ወይም የታጠቁ መርከቦች እንደ ካሬዎች ይታያሉ።
የመርከብ አዶዎች እና ትራኮች እንደየየየየየየየየየየየየየየየየየየየ የየየየ የየየየየ የየየየየየ የየየየየየየየየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ የየየየየ

የባህር ትራፊክ ስርዓት በዓለም ዙሪያ ማንኛውንም አካባቢ ለመሸፈን ሊሰፋ ይችላል። አንቴና እራስዎ መጫን ይችላሉ, የኤአይኤስ ተቀባይ, ከበይነመረቡ ጋር ከተገናኘ ኮምፒተር ጋር ያገናኙት እና ወዲያውኑ ውሂብ መላክ ይጀምሩ. በመቀበያዎ የተቀበሉትን መርከቦች ወዲያውኑ በካርታው ላይ ይመለከታሉ. በካርታው ላይ አካባቢያቸውን ለመሸፈን ለሚፈልጉ, በዋናው ጣቢያ ላይ ማረጋገጫ, የኩባንያው ወይም የግል ጣቢያ አገናኞች, ወይም ሌላ ማንኛውም ማገናኛዎች ሲጠየቁ ይካተታሉ.

በባህር ትራፊክ ሽፋን ውስጥ ያለ የግል ጀልባ ካለዎት በካርታው ላይ ያለዎትን ቦታ በቅጽበት ለመመዝገብ የኤአይኤስ ትራንስፖንደር መጫን ይችላሉ። የኤአይኤስ ትራንስፖንደርን በትናንሽ የእጅ ሥራዎች ላይ መጫን አማራጭ ነው እና የ CLASS B ትራንስፖንደር እንዲጠቀሙ ተፈቅዶለታል። መደብ "B" ከ CLASS "A" ርካሽ ነው. CLASS B transponders የተነደፉት ከ300GT በታች ለሆኑ መርከቦች ነው። ዋጋ ከ 700 እስከ 2000 ዩሮ.
በተጨማሪም፣ የአይአይኤስ አፕሊኬሽኑን በስማርትፎንዎ (አይፎን/አይፓድ ወይም አንድሮይድ) በመጠቀም የመርከቧን ቦታ በቀጥታ ወደ MarineTraffic ሪፖርት ለማድረግ፣ የኤአይኤስ ትራንስፖንደር መስራት ሳያስፈልግዎ መጠቀም ይችላሉ።
የራስዎን ቦታ ወደ MarineTraffic ለማስገባት ቢያንስ 5 የተለያዩ ዘዴዎች አሉ።

በአለም ውቅያኖሶች ውስጥ የትኛውንም መርከብ የሚገኝበትን ቦታ የሚያገኙበት እና የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ የሚወስኑበት ልዩ ካርታ እናቀርብልዎታለን።

ከካርታው በስተጀርባ ያለው ቴክኖሎጂ የተመሳጠረው የተመሰጠረ አውቶማቲክ መለያ ስርዓት (ኤአይኤስ) ምልክቶችን መቀበል በሚችሉ የሳተላይቶች አውታረመረብ ነው። ይህ ስርዓት በተለይ ለሲቪል አሰሳ የተሰራ ሲሆን በመርከቧ ወደ ምህዋር የሚተላለፍ የተመሰጠረ ምልክት ነው። ምልክቱ ስለ መርከቡ አቅጣጫ ብቻ ሳይሆን ስለ እሱ ቁልፍ መረጃ - ስም ፣ ዓይነት ፣ ፍጥነት ፣ ጭነት ፣ መድረሻ ወደብ ፣ ወዘተ. በሳተላይቶች የተቀበለው መረጃ ወደ መሬት ይተላለፋል, እዚያም በራስ-ሰር ይሠራል.

የዚህ ዓይነቱ ሂደት ውጤት ከዚህ በታች በሚታየው የመርከቦች እንቅስቃሴ በይነተገናኝ ካርታ ውስጥ ተካቷል ።

የመርከቦች እንቅስቃሴ በይነተገናኝ ካርታ

መርከብ በስሙ ይፈልጉ

አንድ አፈ ታሪክ ከካርታው ጋር ተያይዟል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ክትትል እየተደረገበት ያለውን የመርከብ አይነት መወሰን ይችላሉ. በካርታው ላይ ያለውን አዶ ጠቅ በማድረግ ተመሳሳይ መረጃ ማግኘት ይቻላል. የመርከቦችን እንቅስቃሴ በሳተላይት ሁነታ እና በእውነተኛው የምስል ተደራቢ ሁነታ መመልከት ይችላሉ። በተጨማሪም, የመርከቧን ስም ማወቅ, በካርታው ላይ ሊያገኙት ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ስሙን በእንግሊዝኛ በተገቢው መስክ ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, ካርታው እራሱ በተመረጠው መርከብ ላይ ያተኩራል.
በካርታው ላይ መርከቦችን ለማግኘት የቪዲዮ መመሪያ

የካርታ ማሻሻያ

በካርታው ላይ የሚታዩት ሁሉም መረጃዎች ማለት ይቻላል በቅጽበት ተዘምነዋል። በተመሳሳይ ጊዜ በባሕር ላይ የመርከቧ እንቅስቃሴ ፍጥነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው, ስለዚህ መርከቡ የማይንቀሳቀስ መስሎ ከታየ, መጠበቅ ብቻ ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ የመርከቧ "ቀዝቃዛ" ምክንያት ይህ ብቻ አይደለም - የኤአይኤስ ሳተላይት አውታር አሁንም በዓለም ውቅያኖሶች ውስጥ "ነጭ ነጠብጣቦች" አለው, መርከቦች በየጊዜው ይወድቃሉ. በዚህ ሁኔታ መርከቧ ሳተላይቶችን እንደገና ማግኘት እስክትችል ድረስ መጠበቅ ብቻ ነው - ቦታው ይሻሻላል.

በቅርብ ጊዜ ውስጥ የዚህ ሥርዓት መሻሻል መጠበቅ አለብን - መሪ የባህር ኃይል ኃይሎች የመርከቦችን ቦታ በቋሚነት ለመቆጣጠር በየጊዜው እያሻሻሉ ነው.

የመርከቧን አቀማመጥ መፈለግ እና መወሰን

ትኩረት! የመርከብ አቀማመጥአንዳንድ ጊዜ ከትክክለኛዎቹ ጋር ላይዛመዱ እና ለአንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ሊዘገዩ ይችላሉ። ሁሉም የመርከቦች አቀማመጥ መጋጠሚያዎች ለመረጃ አገልግሎት ብቻ ይሰጣሉ. የፍለጋ ውሂብ ከ AIS (ኤአይኤስ) ለመንገድ እቅድ መጠቀም አይቻልም

በሚፈልጉበት ጊዜ በመረጃው መሰረት በካርታው ላይ ስለ መርከቦች እንቅስቃሴ ትክክለኛ መረጃ ያገኛሉ ኤአይኤስእና ፎቶዎቻቸውን ማየት ይችላሉ. መርከብ ለማግኘት በካርታው ላይ ያለውን ዘርፍ ይምረጡ, እዚያ የሚገኙት መርከቦች ቁጥር የሚያመለክትበት ቦታ ነው. በመዳፊት ጠቅ እናደርጋለን ለምሳሌ በአውሮፓ ክልል ላይ እና ከላይ የሚያዩትን ምስል እናገኛለን.

ካጉሉ የተወሰኑ መርከቦችን ያያሉ። ካርታው በየጥቂት ሰከንድ ዝማኔዎችን ይቀበላል። በመርከቧ ላይ ሲያንዣብቡ, ስሙን ማየት ይችላሉ, በጣቢያው ላይ ሌላ የሚፈልጉትን መረጃ ማግኘት ይችላሉ.

የምትፈልገውን መርከብ ለማግኘት የመርከቧን ስም እና ከተቻለ በፍለጋ አሞሌው ውስጥ ትርጉሙን አስገባ እና የፍለጋ ቁልፉን ተጫን። የኤአይኤስ ካርታ የመርከቧን አቀማመጥ በእውነተኛ ጊዜ ያሳያል.

ይህ ካርታ ስለ መርከቦቹ ብቻ ሳይሆን በእነሱ ላይ ስለተሸከሙት ጭነት ጭምር ያሳውቃል, ይህም ለመርከብ ቻርተሮች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. ከእኛ ጋር ይሁኑ እና አንድ መርከብ አይጠፋም.