Vene ahi
23.12.2021

Transbaikali raudtee. Trans-Baikali raudtee: omadused, ajalugu, huvitavad faktid

Taga-Baikali Tööpunalipu orden Raudtee
Täielik pealkiri Venemaa Raudtee filiaal - Transbaikali raudtee
Aastatepikkune töö Koos
Riik NSVL NSVL(kuni 1991. aastani),
Venemaa Venemaa
Juhtimislinn Chita
osariik praegune
Alluvus OJSC "Vene raudtee"
telegraafi kood Zab
Numbriline kood 94
Auhinnad
pikkus 3336,1 km (2009)
Sait zabzd.rzd.ru
Meediumifailid Wikimedia Commonsis
Välised pildid
Trans-Baikali raudtee skeem Venemaa Raudtee veebisaidil

Lugu

1922. aastal moodustati Siberi sideringkond, kuhu kuulusid Tjumeni, Tšeljabinski, Omski, Novonikolajevi, Barnauli, Tomski, Krasnojarski, Irkutski ja Transbaikali raudteede lineaarsed osakonnad. ] .

15. septembril 1943 tagastati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 13. septembri 1943 määruse alusel V. M. Molotovi raudteele Zabaikalskaja nimi.

14. juulil 1959 liideti Trans-Baikali raudtee Amuuri raudteega Trans-Baikali raudteeks.

Põhinäitajad

  • 2009. aasta põhinäitajad:
    • Töö pikkus - 3336,1 km;
    • Töötajate arv - 46 741 inimest;
    • Keskmine palk - 30 498 rubla;
    • Veetud kaubad - 107,04 miljonit tonni;
    • Veetud reisijad: kaugliikluses - 4 miljonit 731 tuhat inimest, linnalähiliikluses - 4 miljonit 058 tuhat inimest.

Piirid

Piir Ida-Siberi raudteega läbib Petrovsky Zavodi jaama. Lõunapiirijaam Hiina raudteevõrguga on Zabaikalsk. Siin on raudtee kontrollpunkt ja sellest ajast peale

Kogu Venemaa raudteevõrk on jagatud 16 haruks. Igal neist on teatud allutatud radade osa, juhtimissüsteem. Üks neist harudest on Trans-Baikali raudtee, millest me tahame üksikasjalikult rääkida.

üldised omadused

Trans-Baikali raudtee on praegu töötav Venemaa raudteevõrk, mis kulgeb läbi Amuuri piirkonna ja Trans-Baikali territooriumi. Selle kogupikkus on üle 3,3 tuhande km. Peakontor asub Chitas. Alates 2017. aasta algusest on A. A. Skachkov Trans-Baikali raudtee juht.

Kuni 1991. aastani asus see täielikult NSV Liidu territooriumil, täna on selle omanik Venemaa Föderatsioon. Esimene rong möödus siit 1900. aastal. 1975. aastal autasustati raudteed Tööpunalipu ordeniga.

Kui olete huvitatud Zabaikalskaja kontaktidest, siis kogu vajalik teave on Venemaa Raudtee ametlikul veebisaidil samanimelises jaotises. Need on andmed vastutavate isikute kohta, telefonid, edasikaebamise e-posti aadress.

Arvud ja faktid

Siin on mõned huvitavad kronoloogilised ja statistilised faktid Trans-Baikali raudtee kohta:

  • Alates 2003. aastast on see Venemaa Raudtee filiaal.
  • 2015. aastaks on kiirtee kogupikkus 3321 km.
  • Töötajate arv on umbes 46 tuhat inimest (2015).
  • Keskmine palk on umbes 52 tuhat rubla (2015).
  • Kaugreisijate vedu - ainult 2 miljonit 763 tuhat inimest (2015).
  • Linnalinnalendude reisijate vedu - 912 tuhat inimest (2015).
  • Kaubavedu - ligi 133,6 miljonit tonni (2015).

Krundi piirid

Oluline on märkida, et lõunas piirneb Trans-Baikali raudtee, mille foto on artiklis esitatud, Hiina raudteega (piirijaam on Zabaikalsk). Siin ei asu mitte ainult raudtee kontrollpunkt, vaid ka Vene Föderatsioonist HRVsse ja vastupidi liikuvate rongide ümberpaigutamise punkt. Põhjus on selles, et Hiinas on rööbastee laius teistsugune kui Venemaal – 1435 mm. Rongid läbivad Zabaikalski ja lähevad Pekingisse ja Mandžuuriasse (Binzhou raudtee).

Mainime ka marsruudi lõiku Borzja-Solovjevsk. Piirneb eraldatud raudteeliiniga Chuluunkhoroot-Choybalsan (Mongoolia raudtee). Sellel suunal on täna korraldatud vaid kaubavedu.

Struktuur

Fotol näete Trans-Baikali raudtee skeemi. Varem koosnes see viiest osakonnast:

  • Mogochinskoe.
  • Svobodnenskoje.
  • Chita.
  • Borzinski.
  • Skovorodinski.

Tänaseks on nad kõik laiali saadetud. Nende asemel moodustati tee piirkonnad - Tšitas, Svobodnõis, Mogotšis. 2017. aastal moodustati Borzas veel üks piirkond. Samuti on olemas 15 kaubamärgiga transporditeenust pakkuvat agentuuri.

Trans-Baikali raudtee osana on seitse tööjaama järgmistes punktides:

  • Chita.
  • Belogorsk.
  • Borzya.
  • Khilok.
  • Tšernõševsk-Zabaikalski.
  • Amur.

Viis vagunite laoettevõtet (veod, vaguniremondi depood):

  • Lugege.
  • Võimas.
  • Borze.
  • Karõmskaja.
  • Belogorsk.

Mitmed rajarajatiste ettevõtted. Need on tee vahemaad:

  • Bureiskaja.
  • Belogorskaja.
  • Magdagachinskaja.
  • Zavitinskaja.
  • Mihhailo-Tšesnokovskaja.
  • Shimanovskaja.
  • Zilovskaja.
  • Mogotšinskaja.
  • Erofei-Pavlovitšskaja.
  • Skovorodinskaja.
  • Amazarskaja.
  • Šilkinskaja.
  • Karõmskaja.
  • Mogzonskaja.
  • Tšernõševsk-Zabaikalskaja.
  • Chita.
  • Olovyaninskaja.
  • Khilokskaja.
  • Borzinskaja.
  • Margutsek.

Tsentraliseerimise, blokeerimise ja signalisatsiooni ettevõtted. Need on vahemaad:

  • Belogorskaja.
  • Skovorodinskaja.
  • Erofei-Pavlovitšskaja.
  • Shimanovskaja.
  • Zilovskaja.
  • Chita.
  • Borzinskaja.
  • Khilokskaja.
  • Mogotšinskaja.
  • Magdagachinskaja.
  • Šilkinskaja.

Toiteallika kaugused:

  • Šilkinskaja.
  • Mogotšinskaja.
  • Khilokskaja.
  • Tšernõševsk-Zabaikalskaja.
  • Magdagachanskaja.
  • Svobodnenskaja.
  • Belogorskaja.
  • Chita.
  • Borzinskaja.
  • Erofei-Pavlovitšskaja.
  • jõuallikad.

Muud ettevõtted:

  • Rööbaste masinajaamad, sh. ja spetsialiseerunud.
  • Insenerikonstruktsioonide kaugus.
  • Rööbasteetranspordi remondi ja käitamise direktoraat.
  • Taristuseadmete monitooringu ja diagnostika keskus.

Samuti on olemas Trans-Baikali veerevate üksuste direktoraat, Trans-Baikali veodirektoraat ja Trans-Baikali infrastruktuuri direktoraat.

Ajaloo verstapostid

Tutvume Zabaikalskaja raudtee arendamise peamiste etappidega:

  • Tee ehitamine toimus Trans-Siberi raudtee rajamise mastaabis aastatel 1895-1905. Töösse kaasati nii kohalik elanikkond kui ka Venemaa Euroopa osa spetsialiste. Ehitamise tegi keeruliseks piirkonna eripära: soine maastik, igikelts, raske maastik, mida läbivad jõed ja seljandikud, talvel madal temperatuur, looduskatastroofid.
  • 1900. aasta jaanuaris oli ajutine rongide liikumine juba alanud.
  • 1922. aastal sisenes see Siberi sideringkonda.
  • 1923. aastal lahutati Trans-Baikali raudtee iseseisva allüksusena. 1925. aastal täiendati seda Chitaga.
  • Ajavahemikul 1936-1943. kandis nime Molotovskaja.
  • 1959. aastal liideti Amuuri raudtee Trans-Baikali raudteega.

Seega oleme kaalunud kõiki Trans-Baikali raudtee põhijooni. Olles osa Trans-Siberi raudteest, on sellel endiselt suur tähtsus reisijateveo, kaubaveo vallas.
Juhuslikud artiklid

Üles