ახალი hover n3. Great Wall H3 New: ახალი სახე ტრადიციაზე

მას შემდეგ, რაც Great Wall H3 გამოჩნდა რუსულ ბაზარზე, ეს SUV (როგორც ზოგადად Great Ox-ის ყველა მოდელი, ფაქტობრივად) ფართოდ გავრცელდა. პოპულარობის მიზეზი არის დაბალი ფასი შთამბეჭდავი ფორმის ფაქტორით. გაითვალისწინეთ, არა ტექნიკური მახასიათებლები ან „ზარები და სასტვენები“, კერძოდ, ფორმის ფაქტორი.

ნამდვილი ყველა წამყვანი ჯიპი ხელმისაწვდომ ფასად იმდენად მოთხოვნადი გახდა რუსეთში, რომ ახლა დიდი ქალაქების მოძრაობაში ხშირად შეგიძლიათ დააკვირდეთ მანქანის თვალსაჩინო მონახაზებს "დიდი კედლიდან".

Great Wall H3 New არის დიზაინის ერთგვარი გადახედვა და განახლება, მისი ახალ კორპორატიულ იდენტობამდე მიყვანა, ასევე მცირე სიახლეების დანერგვა ტექნიკურ ასპექტში. მანქანა საინტერესო აღმოჩნდა, ამიტომ ყურადღებას მივაქცევთ და განვიხილავთ ძირითად მახასიათებლებს.

პლასტიკური ქირურგია წარმატებით დასრულდა

ჩინელებს ხშირად ლანძღავენ „ნასესხები“ დიზაინისთვის. კითხვა, რა თქმა უნდა, ფილოსოფიურია, რადგან ჩვენს ეპოქაში მანქანების უმეტესობა კარგავს საკუთარ უნიკალურ სახეს, ისწრაფვის რაიმე სახის ერთიანი გამარტივებული გამოსახულებისკენ. თუმცა, ყველაზე ხშირად სწორედ ჩინელი დიზაინერები „სცოდვიან“ მეზობლების, იაპონელების დიზაინის კონცეფციების კოპირებით.

Great Wall H3 New-ში პატივი უნდა მივაგოთ დიზაინერებს: მათ მოახერხეს დეჟავუს აკვიატებული გრძნობისგან თავის დაღწევა. მანქანა იღებს ინდივიდუალურ და ცნობად ფუნქციებს. კერძოდ, ეს არის კაპოტის სპეციფიკური ფორმა, დამახასიათებელი გრილის ნიმუში, მაგრამ რაც მთავარია, ექსპრესიული ფარები. მაგრამ სხვაგვარად, ასევე ღირს აღიარება - ის მაინც იგივე ძველი კარგი Isuzu Axiomა. ოდესღაც ჩინელებმა ძალიან ზუსტად შენიშნეს კოპირების პერსპექტიული მოდელი და ისე "გაუგრიხეს" ნასესხები გამოსახულება, რომ ახლა არავის ახსოვს, საიდან გაჩნდა ეს ყველაფერი, მით უმეტეს, რომ ორიგინალი 10 წელია გამოსული იყო.

რატომღაც, ისე მოხდა, რომ ეს არის აღმოსავლეთის ავტო ინდუსტრია, რომელიც გთავაზობთ ყველაზე დახვეწილ და ლამაზ გადაწყვეტილებებს მანქანის ფარებისთვის. Great Wall H3 New არ არის გამონაკლისი: განათების ტექნოლოგიის ფორმა მთლიანად შეიცვალა, ფარები ელეგანტურად არის „მოწეული“ მანქანის ზედაპირზე, რაც ხაზს უსვამს სისწრაფესა და ხასიათს. გლუვი მოსახვევები და გადასვლები გახდა დიზაინის დამახასიათებელი მახასიათებელი: ფარი მიედინება ფარში, ხოლო კაპოტი შეუფერხებლად მიედინება ცხაურში. ფასადი გამოიყურება მძლავრი და შთამბეჭდავი, რაც დაუყოვნებლივ ქმნის დინამიური SUV-ის იმიჯს.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ეს მანქანა არის ჩარჩო SUV (გამოიყენება კიბის ტიპის ჩარჩო, რომელმაც დაამტკიცა მისი საიმედოობა), რომელიც აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს ძარის ფორმაზე. დიზაინერებმა შეძლეს ოსტატურად დაამარცხონ დიზაინის მახასიათებლები, შექმნეს საკმაოდ აგრესიული მახასიათებლები. მიწის მაღალი კლირენსი, გაფართოებული ბორბლების თაღები, არაფერი ზედმეტი გვერდითა ფასადებზე - ეს არის ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტილებები.

სალონიდან გადააგდე ყველაფერი "ჩინური".

Great Wall H3-ის ბევრი მფლობელი უჩიოდა აშკარად ჩინურ ინტერიერს. კერძოდ, სავარძლის მორთვამ და ხრაშუნა პლასტმასმა, რომელსაც ვერანაირად ვერ უწოდებ "მყარს", კრიტიკა გამოიწვია. ახალ მოდიფიკაციაში ჩინელმა მწარმოებელმა მოახერხა ნამდვილი სასწაულის მოხდენა - დაეღწია ჩინეთის ავტოინდუსტრიის ყველა ქრონიკული დაავადება და მიაღწია სრულიად ევროპულ ინტერიერს.

კრემისფერი ტყავის დამახასიათებელი სურნელის ნაცვლად, არის ქსოვილის დასრულება, რომელიც სასიამოვნოა შეხებისთვის. პლასტმასი არ ჭკნება, ასევე სასიამოვნოა შეხებით. მართვის პანელზე ყველა ელემენტი ბევრად უკეთ ჯდება, ჩინეთისთვის დამახასიათებელი უყურადღებოდ აწყობილი ნაწილები არ არის.

ერგონომიკა ასევე მაღლა დგას: მრავალფუნქციური საჭე ექვსი გასაღებით, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით, იდეალურად ჯდება ხელებში და უზრუნველყოფს მანქანის რბილ, მაგრამ თავდაჯერებულ კონტროლს. დაფა არის ინფორმაციული, ყველა ინსტრუმენტის კითხვა კარგად იკითხება როგორც სიბნელეში, ასევე სინათლეში. გადაცემათა ბერკეტი კარგად ჯდება ხელში, არ არის რთული სასურველი ნაბიჯის „შეგრძნება“. ცენტრალურ პანელზე ყველა მოწყობილობა მოხერხებულად არის განლაგებული, მათი გამოყენება მარტივად შეუძლია როგორც მგზავრს, ასევე მძღოლს.

მანქანა ამაყობს კარგი ხილვადობით: მძღოლის სავარძლის მაღალი პოზიცია იძლევა განსაკუთრებულად სასიამოვნო მართვის გამოცდილებას. გზაზე თავდაჯერებულობის გრძნობას გეხმარებათ დიდი სარკეებიც, რომლებიც საკმაოდ შესაფერისია დიდი ჯიპისთვის როგორც სტილით, ასევე არსებითად. სალონში საკმარისი ადგილია, ამას ვერ დავარქმევთ შევიწროებულს: მძღოლის ფეხები კომფორტულად გრძნობს თავს პედლების შეკრებაში, ასევე არის საკმარისი ადგილი ყველა მგზავრისთვის.

პატარა, მაგრამ სასიამოვნო სიურპრიზი - განახლებული რადიო. მაღალი ხარისხის ხმა და თანამედროვე ჩიპების არსებობა (MP3 კითხვა, USB კონექტორის არსებობა) უზრუნველყოფს მანქანის აუდიოს გამოყენების საკმაოდ ტოლერანტულ გამოცდილებას. ყოველ შემთხვევაში, არ არის სურვილი სასწრაფოდ გაგზავნოს მანქანა სამსახურში, რომ რადიო "ნორმალური" შეცვალოს.

მოდი, ამ კასრ თაფლს დავამატოთ ბუზი მალამოში: აპარატს აქვს უკიდურესად უსიამოვნო თვისება, „დაივიწყოს“ პარამეტრები. როგორც ჩანს, ისეთი სასარგებლო ფუნქცია, როგორიცაა საჭის რეგულირება, სინამდვილეში მხოლოდ შემაშფოთებელია, რადგან საჭე თანდათან უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. იგივე ხდება სარკეებთან და სავარძლებთან დაკავშირებით. ამიტომ, მძღოლმა უნდა გამოიჩინოს მოთმინება და, დაახლოებით, თვეში ერთხელ, ახლებურად, თავად მოახდინოს სალონის ყველა ელემენტის კონფიგურაცია. გარდა ამისა, ზოგიერთი მძღოლი უჩივის კლავიშების დაჭერისას უსიამოვნო ხრაშუნას (მათ შორის, საჭის გასაღებს).

საბარგული შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სივრცითა და გააზრებულობით. პლასტმასისგან დამზადებული სპეციალური დამცავი საფარი, უკანა სავარძლები იკეცება. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ძალიან დიდი ტვირთი მანქანაში. ასე რომ, აწეული უკანა სავარძლებით, საბარგული 600 ლიტრს იტევს, დაკეცვისას კი - 2426 ლიტრს (!). ამავდროულად, წინ მჯდომი მძღოლი და მგზავრი არ განიცდიან დისკომფორტს, მაშინაც კი, თუ მაცივარი ან 60'' პლაზმური ტელევიზორი უკანა სავარძელზე მოძრაობს.

ნუ დაივიწყებთ უსაფრთხოების შესახებ

ავტომობილის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია მთელი რიგი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებით. მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის არის ფრონტალური აირბალიშები, არის ABS + EBD სისტემა, საჭის სვეტი შექმნილია უსაფრთხოების გათვალისწინებით, ღვედები წინასწარ დაჭიმულია და სიმაღლეში რეგულირდება. გარდა ამისა, არის „ბავშვის საკეტი“, კარის ავტომატური ჩაკეტვა მართვის დროს. "ლუქსის" კონფიგურაციაში წარმოდგენილია უკანა ხედვის კამერაც.

არ დაგავიწყდეთ, რომ Great Wall H3 არის სრულფასოვანი ჯიპი გამაგრებული ჩარჩოთი, რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით სიმტკიცეს და უსაფრთხოებას. EuroNCAP-ის ავარიის ტესტმა დაადასტურა მანქანის უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალი დონე. უსაფრთხოების საბოლოო შეფასება იყო 4 ვარსკვლავი 5-დან. ამავდროულად, ფრონტალური დარტყმის დროს ყველაზე მეტად დაშავებული ადგილი მძღოლის ფეხები აღმოჩნდა (სხვათა შორის, ჩვენს ქვეყანაში წარმოდგენილი დიდი რაოდენობით „ჩინელების“ „დაბადების ტრავმა“ უბრალოდ შეუძლებელია ამის არ აღიარება. ფაქტი). წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც მგზავრზე, ასევე მძღოლზე დატვირთვის დონე ნორმალურ დიაპაზონში იყო. ყოველ შემთხვევაში, მანქანა სრულად აკმაყოფილებს რუსეთის უსაფრთხოების მოთხოვნებს.

ცვლილებები რუსულ ბაზარზე

წარმოდგენილია Great Wall H3 New-ის ერთადერთი მოდიფიკაცია - სრულამძრავიანი 4x4 ვერსია Mitsubishi 4G63S4M ბენზინის ძრავით. სამუშაო მოცულობა არის 1997 სმ3, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე 122 ცხ.ძ., რაც გულწრფელად არ არის საკმარისი დიდი ჯიპისთვის. ამასთან, საწვავის მოხმარება გაცილებით დაბალია, ვიდრე იმავე ზომის მანქანაში - მხოლოდ 7 ლ / 100 კმ კომბინირებულ ციკლში.

გამოიყენება მექანიკური სინქრონიზებული ტრანსმისია. წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი, ტორსიონის ზოლი. უკანა საკიდარი - დამოკიდებული, ზამბარა. ორივე საკიდს აქვს მოძრავი ზოლი.

ვარიანტები და ფასი

რუსულ ბაზარზე არის Great Wall H3 2014 "ფუფუნების" და "ძალიან ფუფუნების" მხოლოდ ორი კონფიგურაცია. ფუფუნება (Great Wall H3 New Luxe), ის, დე ფაქტო, საბაზოა რუსეთში, ეღირება 775 ათასი რუბლი. უფრო დახვეწილი ვერსია (Great Wall H3 New Super Luxe) ეღირება 819 ათასი რუბლი. და გთავაზობთ შემდეგ დამატებით ვარიანტებს:

• ტყავის სავარძლები და საჭე
• მძღოლის ელექტრო სავარძელი
• სტანდარტული მულტიმედიური სისტემა

მართვის შესრულება

მანქანის დინამიკა ზოგიერთი მძღოლისთვის გასაკვირია, ზოგისთვის კი - საბჭოთა დროის ნოსტალგია. საქმე ის არის, რომ აჩქარებისას ნათლად მახსენდება ის დრო, როდესაც საჭირო იყო სიჩქარის შეცვლა, შემდეგ კი ვუყურებ როგორ აჩქარებს მანქანა ნელ-ნელა. თუმცა, ეს მხოლოდ ჩვევის საკითხია – თუ ოდნავ შეცვლით მართვის სტილს და მიეჩვევით, რომ სიჩქარე არ ჩამოაგდოთ 2500 ბრ/წთ-ზე ქვემოთ, შეგიძლიათ მიაღწიოთ საკმაოდ ღირსეულ დინამიკას.

სალონში ხმის იზოლაცია სასიამოვნოა: გზატკეცილზე მაქსიმალური აჩქარების შემთხვევაშიც კი შეგიძლიათ სალონში ხმის ამოღების გარეშე ისაუბროთ, რაც იშვიათია ჩინური ჯიპებისთვის. ძრავა 3500 ბრ/წთ-მდე პრაქტიკულად არ ისმის სალონში.

თავისუფალ ტრასაზე რეალური მაქსიმალური აჩქარება არის 170 კმ/სთ, ხოლო მართვის გამოცდილება ძალიან სასიამოვნოა. მანქანა მიდის შეუფერხებლად, შეუფერხებლად, კარგი ხილვადობა ხდის მართვას თავდაჯერებულს. იქმნება ილუზია, რომ მანქანა არ დადის გზის გასწვრივ, არამედ ცურავს ტალღებზე. მანქანის გარკვეულწილად "ესტონური" ბუნება, რომელიც არ აჩქარებს ძალიან სწრაფად, მხარს უჭერს ამ გრძნობას. ცუდ გზაზე მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს, საკიდარი 100% შემოწმებულია. ოთხბორბლიანი ამძრავი პრაქტიკაშიც შესანიშნავი აღმოჩნდა: მისი ჩართვა მარტივია (ერთი ღილაკით) და ეფექტი მაშინვე შესამჩნევია.

საბოლოოდ

მანქანა კარგად შეეფერება მათ, ვისაც სჭირდება ფართო, მყარი და, ამავე დროს, არც თუ ისე ძვირი ჯიპი. ეს არის „მუშა ცხენი“, რომელიც არ განსხვავდება სიჯიუტითა და სისწრაფით, მაგრამ უზრუნველყოფს საკმაოდ კომფორტულ და უსაფრთხო მოძრაობას. შედეგად, სალონში არსებული გარკვეული ხარვეზების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააყენოთ 4 ქულა 5-დან.

დღეს კომპანია Great Wall-ის ოფიციალური დილერების თითქმის ყველა შოურუმში წარმოდგენილია Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015 მოდელის წელი. მართალია, უმეტეს შემთხვევაში, დილერები იღებენ შეკვეთებს მხოლოდ განახლებული ჰოვერისთვის, რადგან მანქანის სრულფასოვანი გაყიდვები უნდა დაიწყოს მიმდინარე წლის მაისის ბოლოს.

ავტომობილის გარეგნობამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, შესძინა სიმყარე და გარკვეული აგრესია. ახალი Great Wall H3-ის ექსტერიერის დომინანტური ელემენტი გახდა მასიური ცხაური, რომელსაც ავსებს დიდი ფარები და განახლებული ბამპერის კონფიგურაცია. ქრომირებული ნისლის შუქები, რომლებიც ინტეგრირებულია ბამპერის ქვედა კიდეში, ისევე როგორც ვერცხლისფერი ბამპერის მორთვა, რომელიც მიდის მანქანის ბოლოში, კარგად გამოიყურება. უკანა მხრიდან გამოჩნდა ახალი განათება და უფრო წარმატებული ბამპერი, რომელიც, წინა მსგავსი ელემენტის მსგავსად, ასახავს ელეგანტურ გადაფარვას - დიფუზორის იმიტაცია. ჩინური SUV-ის რესტილირებული ვერსიის სახურავი დაგვირგვინებულია სახურავის რელსებით.

მანქანის ექსტერიერის ცვლილებების შეფასებისას, აღსანიშნავია, რომ ზედაპირული შემოწმების შემდეგ, განახლებულმა Hover H3-მა აშკარად დაემსგავსა გერმანული კროსოვერი Mercedes GLK. ცხადია, შტუტგარტის ამ მოდელმა შთააგონა ჩინელი დიზაინერები თავის ოპტიკის გეომეტრიის, ნისლის შუქების ფორმისა და ჰოვერის რადიატორის ცხაურის დიზაინის შემუშავებისას. რა თქმა უნდა, არჩეული მისაბაძი მაგალითი შორს არის ყველაზე ცუდისგან, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ჩინელი ავტომწარმოებლები აგრძელებენ უფრო ცნობილი ბრენდების მანქანების კოპირებას, არ არის შთამაგონებელი.

განახლებული მოდელის ზომები ოდნავ შეიცვალა. მანქანა გაიზარდა სიგრძეში და მიაღწია 4650 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა 2700 მმ. მანქანის ძარის სიგანე 1800 მმ-ია, მანქანის სიმაღლე არ აღემატება 1745 მმ. წინა და უკანა ღერძების ბორბალი შეესაბამება 1515 მმ და 1520 მმ. ჩინური მანქანის გამორჩეული თვისება იყო მისი მიწის კლირენსის სიდიდე. ახლა Great Wall H3-ის მინიმალური კლირენსი არის შთამბეჭდავი 240 მმ. ამ ინდიკატორის მიხედვით, მანქანა უსწრებს რეალურ გამავლობის მოდელების აბსოლუტურ რაოდენობას, მათ შორის აღიარებულ რუს "თაღლითს". Hover H3-ის წონა ძირითადი კონფიგურაციის მანქანებისთვის არის 1905 კგ.

რესტაილინგმა ასევე იმოქმედა მანქანის სალონზე. უმაღლესი ხარისხის დასრულების მასალების გამოყენების წყალობით Great Wall H3 New 2014-ის ინტერიერი ბევრად უფრო მიმზიდველი და მყარი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედის ინტერიერი. წინა პანელი განახლდა, ​​მიიღო თანამედროვე ცენტრალური კონსოლი. აქ იყო მულტიმედიური ცენტრის სენსორული ეკრანის ადგილი, ასევე ბორტ კომპიუტერის კომპაქტური ჩვენება. მაგრამ ეს არ იყო ხარვეზების გარეშე. ასე რომ, ბორტ კომპიუტერის შესანიშნავი ფუნქციონირება, რომელსაც შეუძლია სასარგებლო ინფორმაციის ყველაზე ფართო სპექტრის მაუწყებლობა, ზღვის დონიდან ამჟამინდელი სიმაღლის ჩათვლით, ფუჭდება მახინჯი შუქით. დღისით კომპიუტერის დისპლეიზე ინფორმაციის გარჩევა თითქმის შეუძლებელია. მულტიმედიური ცენტრის სენსორი ასევე არ მუშაობს საუკეთესოდ - სისტემა ხშირად არ რეაგირებს ეკრანზე სუსტ შეხებაზე.

რაც შეეხება სივრცას, SUV-ის ინტერიერი ამ მხრივ უცვლელი დარჩა. ის სრულიად უფასო იქნება ოთხი მგზავრისთვის და მძღოლისთვის. წინა სავარძლებს აქვს კომფორტული საზურგე და ოპტიმალური ზომის ბალიშები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ გრძელი მგზავრობა დასვენებისთვის ხანგრძლივი გაჩერების გარეშე. სამწუხაროდ, მანქანის დიზაინერებმა არ შეცვალეს საბარგული, რომელიც, როგორც ადრე, არ იძლევა იატაკის ბრტყელ ზედაპირს უკანა სავარძლების დაკეცვისას.

SUV-ის წინა ვერსია შესთავაზეს გასაყიდად ერთი სიმძლავრის ერთეულით, რომლის როლს ასრულებდა 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 116 ცხენის ძალით. განახლებული Great Wall Hover H3 2014 ქუდის ქვეშ, სავარაუდოდ, დამონტაჟდება ორი ძრავა, რომელთაგან ერთი დარჩება იგივე 4 ცილინდრიანი ასპირაციული ბლოკი, რომელიც შემუშავებულია Mitsubishi-ს სპეციალისტებთან ერთად, ხოლო მეორე იქნება უფრო ძლიერი 2-. ლიტრიანი 177 ცხენის ძრავა. ამ ელექტროსადგურების გათვალისწინებით, უნდა აღინიშნოს, რომ Great Wall-ის ინჟინრები არც ახალს გვთავაზობენ, მით უმეტეს თანამედროვეს. ძველი ძრავა დამონტაჟებულია ყოველგვარი ცვლილებებისა და ცვლილებების გარეშე. ამ ძრავის ყველაზე მაღალი ბრუნვის ნიშანი შეესაბამება 175 N*m, რომელსაც ძრავა აღწევს 2500-3000 rpm დიაპაზონში. ძრავთან ერთად, მანქანის შემქმნელები აყენებენ უკვე კარგად ცნობილ 5 სიჩქარიან მექანიკურ ტრანსმისიას. ასეთი ტანდემი ინარჩუნებს მანქანის საწვავის მოხმარების პარამეტრებს იმავე დონეზე - ქალაქში მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 12 ლიტრ ბენზინს, გზატკეცილზე ნელა მოძრაობისას საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 8,5 ლიტრამდე.

არც Hover H3-ის "ახალი" ძრავა გახდა გამოცხადება. არსებითად, ეს არის ზემოთ აღწერილი ძრავის განახლებული ვერსია მასზე დაყენებული საწვავის განახლებული სისტემით. უფრო მძლავრი ძრავა აწვდის 250 ნმ ბრუნვას და შერწყმულია ახალ 6 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან გრძელი გადაცემათა კოლოფით. ახალი ყუთი შექმნილია იმისათვის, რომ გაზარდოს მანქანის საიმედოობა რთულ გზის პირობებში. მოდელის წინა ვერსიების მთავარი ნაკლი ხომ სწორედ გადაცემათა კოლოფი იყო, რომელიც უგზოობის პირობებში ვერ უძლებდა დატვირთვას და იწყებდა მოწევას გადაბმულობით. ახალი ძრავა უფრო "გლუტუნულია" - ქალაქში მოძრაობისას მინიმუმ 13,5 ლიტრი ბენზინი დაგჭირდებათ, გზატკეცილზე მწარმოებლები გპირდებიან 10 ლიტრი საწვავის შენარჩუნებას. მართალია, Great Wall H3 ძრავები შექმნილია AI-92 ბენზინის გამოსაყენებლად.

განახლებული Hover H3 2014 შასი არ განსხვავდება მოწინავე დიზაინით. ჩინელებმა ოდნავ გადააკეთეს შეჩერება, ამავდროულად შეცვალეს ზოგიერთი ელემენტი გამაგრებული კოლეგებით. რაც შეეხება SUV-ის წინა ვერსიას, საფუძვლად აიღეს კიბის ტიპის ჩარჩო, რომლის დასამზადებლად გამოიყენებოდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადი. წინ, კორპუსი შეჩერებულია ორმაგი ბერკეტის დიზაინის დამოუკიდებელი ტორსიული ტიპის საკიდებით, რომელსაც ავსებს მოძრავი ზოლი. SUV-ის უკან ეყრდნობა გაზაფხულზე დამოკიდებულ საკიდს განივი სტაბილიზატორით და უწყვეტი ღერძით. ოთხბორბლიანი ამძრავი უზრუნველყოფს წინა ბორბლების ხისტ კავშირს და წევის გადაცემას უკანა ღერძზე 2 სიჩქარიანი გადაცემის კორპუსის მეშვეობით. რაც შეეხება cross-country შესაძლებლობებს, Great Wall Hover H3-ის წინა ვერსიამ აჩვენა კარგი შედეგები, ადეკვატურად კონკურენციას უწევს ბევრ SUV-ს. აღდგენის შემდეგ, მანქანას შეუძლია გაუსვლელად კონკურენცია გაუწიოს რუსულ UAZ-ებსაც კი.

მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 17 დიუმიანი შენადნობის დისკებს, ელექტროგადამცემს, სრული სიმძლავრის აქსესუარებს, ნისლის შუქებს, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭის სვეტს, ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებს ყველა ბორბალზე, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას და EBD სისტემას, კონდიციონერს, რამდენიმე აირბაგს. , წვიმისა და სინათლის სენსორები, სავარძლების გათბობა, პარკირების სენსორები და მრავალი სხვა ვარიანტი, რომელიც ხელმისაწვდომია კონკურენტებისგან, როგორც წესი, საუკეთესო მორთულობის დონეზე. Great Wall Hover H3 2014-ის ფასები იწყება 775,000 რუბლიდან.

ფოტო Great Wall Hover H3 2014

ჩარჩო SUVs მოდელები H3 და H5 ქმნიან Great Wall ბრენდის პოპულარობის საფუძველს. მათი გაყიდვები რუსეთში სტაბილურად იზრდება.
რუსეთის გარეუბნებისა და დიდი ქალაქების სულ უფრო მეტი მცხოვრები აკეთებს არჩევანს იმის სასარგებლოდ, რისი თქმაც 10 წლის წინ სამარცხვინო იყო - ჩინური "ჯიპი".

სცადე? დიახ, მაგრამ ეს მხოლოდ ეს არ არის. რუსეთის ბაზარზე ათწლეულნახევრის განმავლობაში გაფართოების შემდეგ, შუა სამეფოს მანქანების ხარისხი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და მათი შეძენა აღარ არის ზედმეტად ექსცენტრიული აქტი.

H5-ის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩემს ერთ-ერთ მიმოხილვაში - თითქმის ყველაფერი, რაც ითქვა, ეხება ჩვენი დღევანდელი ტესტის გმირს. მოკლედ ვიტყვი, რომ მანქანაში დაშვება სპეციფიკურია - მაღალი სართული და დაბალი სავარძლები. მაგრამ ტყავის სავარძლები უკვე უკეთესია, ვიდრე ადრეულ ჩინელებზე - ახლა თქვენ შეგიძლიათ მათში გრძელი მანძილების გატარება ზურგის ტკივილის გარეშე.

H3-ში უკანა მგზავრები საკმაოდ თავისუფლად სხედან - ჩვენ სამს შეგვიძლია უპრობლემოდ მგზავრობა. ფართო საბარგული საშუალებას გაძლევთ დაკეცოთ უკანა სავარძლების საზურგე თითქმის ბრტყელ იატაკზე, რაც აადვილებს მანძილმზომებს. თუმცა, ასევე არ არის განსხვავებები წინა H3 და H5-ისგან.

სულ

Great Wall H3 ახალი არის ზოგადად ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ევოლუციური განვითარების ღირსეული შედეგი და განსაკუთრებით Hover SUV ხაზი. დღეს, ფასი-ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ჩარჩო SUV რუსულ ბაზარზე მყარი უკანა ღერძით, ნახევარ განაკვეთზე მყარი სადენიანი ყველა წამყვანი და დაბალი გადაცემათა კოლოფი, გარდა UAZ-ისა. პატრიოტი.

უპირატესობები

• კომფორტი ნებისმიერ გზაზე


• დინამიკა ვერსიაში ტურბო ძრავით


• ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია

ხარვეზებიGreat Wall Hover H3 New (2014):

• ბორტ კომპიუტერის ფუნქციების შეზღუდული ნაკრები


• არ არის სტაბილიზაციის სისტემა

ჩარჩო SUVs მოდელები H3 და H5 ქმნიან Great Wall ბრენდის პოპულარობის საფუძველს. მათი გაყიდვები რუსეთში სტაბილურად იზრდება.
რუსეთის გარეუბნებისა და დიდი ქალაქების სულ უფრო მეტი მცხოვრები აკეთებს არჩევანს იმის სასარგებლოდ, რისი თქმაც 10 წლის წინ სამარცხვინო იყო - ჩინური "ჯიპი".

სცადე? დიახ, მაგრამ ეს მხოლოდ ეს არ არის. რუსეთის ბაზარზე ათწლეულნახევრის განმავლობაში გაფართოების შემდეგ, შუა სამეფოს მანქანების ხარისხი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და მათი შეძენა აღარ არის ზედმეტად ექსცენტრიული აქტი.

H5-ის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩემს ერთ-ერთ მიმოხილვაში - თითქმის ყველაფერი, რაც ითქვა, ეხება ჩვენი დღევანდელი ტესტის გმირს. მოკლედ ვიტყვი, რომ მანქანაში დაშვება სპეციფიკურია - მაღალი სართული და დაბალი სავარძლები. მაგრამ ტყავის სავარძლები უკვე უკეთესია, ვიდრე ადრეულ ჩინელებზე - ახლა თქვენ შეგიძლიათ მათში გრძელი მანძილების გატარება ზურგის ტკივილის გარეშე.

H3-ში უკანა მგზავრები საკმაოდ თავისუფლად სხედან - ჩვენ სამს შეგვიძლია უპრობლემოდ მგზავრობა. ფართო საბარგული საშუალებას გაძლევთ დაკეცოთ უკანა სავარძლების საზურგე თითქმის ბრტყელ იატაკზე, რაც აადვილებს მანძილმზომებს. თუმცა, ასევე არ არის განსხვავებები წინა H3 და H5-ისგან.

სულ

Great Wall H3 ახალი არის ზოგადად ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ევოლუციური განვითარების ღირსეული შედეგი და განსაკუთრებით Hover SUV ხაზი. დღეს, ფასი-ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ჩარჩო SUV რუსულ ბაზარზე მყარი უკანა ღერძით, ნახევარ განაკვეთზე მყარი სადენიანი ყველა წამყვანი და დაბალი გადაცემათა კოლოფი, გარდა UAZ-ისა. პატრიოტი.

უპირატესობები

• კომფორტი ნებისმიერ გზაზე


• დინამიკა ვერსიაში ტურბო ძრავით


• ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია

ხარვეზებიGreat Wall Hover H3 New (2014):

• ბორტ კომპიუტერის ფუნქციების შეზღუდული ნაკრები


• არ არის სტაბილიზაციის სისტემა