Krievu plīts
23.12.2021

Transbaikāla dzelzceļš. Trans-Baikāla dzelzceļš: raksturojums, vēsture, interesanti fakti

Aizbaikāla Darba Sarkanā karoga ordenis Dzelzceļš
Pilns nosaukums Krievijas dzelzceļa filiāle - Transbaikāla dzelzceļš
Darba gadi no
Valsts PSRS PSRS(līdz 1991. gadam),
Krievija Krievija
Vadības pilsēta Čita
Valsts strāva
Subordinācija AAS "Krievijas dzelzceļš"
telegrāfa kods Zab
Ciparu kods 94
Apbalvojumi
garums 3336,1 km (2009)
Tīmekļa vietne zabzd.rzd.ru
Multivides faili vietnē Wikimedia Commons
Ārējie attēli
Transbaikāla dzelzceļa shēma Krievijas dzelzceļa vietnē

Vēsture

1922. gadā tika izveidots Sibīrijas sakaru rajons, kurā ietilpa Tjumeņas, Čeļabinskas, Omskas, Novoņikolajevas, Barnaulas, Tomskas, Krasnojarskas, Irkutskas un Transbaikāla dzelzceļa lineārās nodaļas. ] .

1943. gada 15. septembrī saskaņā ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1943. gada 13. septembra dekrētu V. M. Molotova dzelzceļam tika atgriezts vārds Zabaikaļskaja.

1959. gada 14. jūlijā Transbaikāla dzelzceļš tika apvienots ar Amūras dzelzceļu par Transbaikāla dzelzceļu.

Galvenās īpašības

  • Galvenie skaitļi par 2009. gadu:
    • Darbības garums - 3336,1 km;
    • Darbinieku skaits - 46 741 cilvēks;
    • Vidējā alga - 30 498 rubļi;
    • Pārvadātās kravas - 107,04 milj.t;
    • Pārvadātie pasažieri: tālsatiksmē - 4 miljons 731 tūkstotis cilvēku, piepilsētas satiksmē - 4 miljoni 058 tūkstoši cilvēku.

Robežas

Robeža ar Austrumsibīrijas dzelzceļu iet caur Petrovsky Zavod staciju. Dienvidu robežstacija ar Ķīnas dzelzceļa tīklu ir Zabaikalska. Šeit ir dzelzceļa kontrolpunkts, un kopš tā laika

Viss Krievijas dzelzceļa tīkls ir sadalīts 16 atzaros. Katrai no tām ir noteikta pakārtota trašu sadaļa, vadības sistēma. Viena no šīm filiālēm ir Trans-Baikāla dzelzceļš, par kuru mēs vēlamies runāt sīkāk.

vispārīgās īpašības

Trans-Baikāla dzelzceļš ir pašlaik strādājošais Krievijas dzelzceļu tīkls, kas iet caur Amūras reģionu un Transbaikāla teritoriju. Tā kopējais garums pārsniedz 3,3 tūkstošus km. Galvenais birojs atrodas Čitā. Kopš 2017. gada sākuma A. A. Skačkovs ir Transbaikāla dzelzceļa vadītājs.

Līdz 1991. gadam pilnībā atradās PSRS teritorijā, šodien tā pieder Krievijas Federācija. Pirmais vilciens šeit pagāja 1900. gadā. 1975. gadā dzelzceļš tika apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni.

Ja jūs interesē Zabaikalskajas kontakti, tad visa nepieciešamā informācija ir tāda paša nosaukuma sadaļā Krievijas dzelzceļa oficiālajā vietnē. Tie ir dati par atbildīgajām personām, tālruņi, e-pasta adrese pārsūdzībām.

Skaitļi un fakti

Šeit ir daži interesanti hronoloģiski un statistikas fakti par Trans-Baikāla dzelzceļu:

  • Kopš 2003. gada tā ir Krievijas dzelzceļa filiāle.
  • 2015.gadam šosejas kopējais garums ir 3321 km.
  • Darbinieku skaits ir aptuveni 46 tūkstoši cilvēku (2015).
  • Vidējā alga ir aptuveni 52 tūkstoši rubļu (2015).
  • Tālsatiksmes pasažieru pārvadājumi - tikai 2 miljoni 763 tūkstoši cilvēku (2015).
  • Piepilsētas lidojumu pasažieru pārvadājumi - 912 tūkstoši cilvēku (2015).
  • Preču pārvadājumi - gandrīz 133,6 miljoni tonnu (2015).

Zemes gabala robežas

Ir svarīgi atzīmēt, ka dienvidos Trans-Baikāla dzelzceļš, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, robežojas ar Ķīnas dzelzceļu (robežstacija ir Zabaikalska). Šeit atrodas ne tikai dzelzceļa kontrolpunkts, bet arī vilcienu, kas pārvietojas no Krievijas Federācijas uz ĶTR un otrādi, pārkārtošanas punkts. Iemesls ir tāds, ka Ķīnā sliežu ceļa platums ir atšķirīgs nekā Krievijā - 1435 mm. Vilcieni brauc cauri Zabaikalskai un dodas uz Pekinu un Mandžūriju (Bindžou dzelzceļš).

Pieminam arī maršruta posmu Borzja-Solovjevska. Tā robežojas ar izolētu dzelzceļa līniju Chuluunkhoroot-Choybalsan (Mongolijas dzelzceļš). Šajā virzienā šodien tiek organizēta tikai kravu satiksme.

Struktūra

Fotoattēlā jūs redzēsit Trans-Baikāla dzelzceļa shēmu. Iepriekš tas sastāvēja no piecām nodaļām:

  • Mogočinskoe.
  • Svobodnenskoe.
  • Čita.
  • Borzinskis.
  • Skovorodinskis.

Šodien viņi visi ir izformēti. To vietā tika izveidoti ceļa reģioni - Čitā, Svobodnijā, Mogočā. 2017. gadā Borzā tika izveidots vēl viens novads. Ir arī 15 zīmolu transporta pakalpojumu aģentūras.

Kā daļa no Trans-Baikāla dzelzceļa ir septiņas darbības stacijas šādos punktos:

  • Čita.
  • Belogorska.
  • Borzja.
  • Khilok.
  • Černiševska-Zabaikalska.
  • Amūra.

Pieci vagonu krājumu uzņēmumi (pārvadājumi, vagonu remonta noliktavas):

  • Lasīt.
  • Spēcīgs.
  • Borze.
  • Karimskaja.
  • Belogorska.

Vairāki sliežu ceļu iekārtu uzņēmumi. Šie ir ceļu attālumi:

  • Burejskaja.
  • Belogorska.
  • Magdagačinskaja.
  • Zavitinskaja.
  • Mihailo-Česnokovskaja.
  • Šimanovska.
  • Zilovskaja.
  • Mogočinskaja.
  • Erofeja-Pavlovičska.
  • Skovorodinska.
  • Amazarskaja.
  • Šilkinskaja.
  • Karimskaja.
  • Mogzonskaja.
  • Černiševska-Zabaikalska.
  • Čita.
  • Olovjaninska.
  • Khilokskaya.
  • Borzinskaja.
  • Margutseks.

Centralizācijas, bloķēšanas un signalizācijas uzņēmumi. Šie ir attālumi:

  • Belogorska.
  • Skovorodinska.
  • Erofeja-Pavlovičska.
  • Šimanovska.
  • Zilovskaja.
  • Čita.
  • Borzinskaja.
  • Khilokskaya.
  • Mogočinskaja.
  • Magdagačinskaja.
  • Šilkinskaja.

Barošanas avota attālumi:

  • Šilkinskaja.
  • Mogočinskaja.
  • Khilokskaya.
  • Černiševska-Zabaikalska.
  • Magdagačanska.
  • Svobodņenska.
  • Belogorska.
  • Čita.
  • Borzinskaja.
  • Erofeja-Pavlovičska.
  • spēka piedziņas.

Citi uzņēmumi:

  • Kāpurķēžu mašīnu stacijas, t.sk. un specializēta.
  • Inženierbūvju attālums.
  • Sliežu transporta remonta un ekspluatācijas direkcija.
  • Infrastruktūras iekārtu uzraudzības un diagnostikas centrs.

Ir arī Trans-Baikāla Ritošo vienību direktorāts, Trans-Baikāla Vilces direktorāts un Trans-Baikāla infrastruktūras direktorāts.

Vēstures pavērsieni

Iepazīsimies ar galvenajiem Zabaikalskas dzelzceļa attīstības posmiem:

  • Ceļa būvniecība notika Transsibīrijas dzelzceļa ierīkošanas mērogā 1895.–1905. Darbā tika iesaistīti gan vietējie iedzīvotāji, gan speciālisti no Krievijas Eiropas daļas. Būvniecību sarežģīja reģiona īpatnības: purvains reljefs, mūžīgais sasalums, sarežģīts reljefs, ko šķērso upes un grēdas, zema temperatūra ziemā, dabas stihijas.
  • 1900. gada janvārī jau bija sākusies pagaidu vilcienu kustība.
  • 1922. gadā tas ienāca Sibīrijas sakaru rajonā.
  • 1923. gadā Trans-Baikāla dzelzceļš tika atvienots kā neatkarīga apakšvienība. 1925. gadā to papildināja Čita.
  • Laika posmā no 1936.-1943. sauca par Molotovskaju.
  • 1959. gadā Amūras dzelzceļš tika pievienots Transbaikāla dzelzceļam.

Tāpēc mēs esam apsvēruši visas Trans-Baikāla dzelzceļa galvenās iezīmes. Tā kā tas ir daļa no Transsibīrijas dzelzceļa, tam joprojām ir liela nozīme pasažieru pārvadājumu jomā, kravu pārvadājumu jomā.
Nejauši raksti

Uz augšu