Vienkārša plīts garāžai ar savām rokām. Krāsns garāžai (foto, zīmējumi, video)

Vācu auto sildītājs

Daudzi autobraucēji ir labi pazīstami ar Webasto zīmolu (Vācijas automobiļu aprīkojuma ražotājs - priekšsildītāji). Webasto aprīkojums ir sevi pierādījis zemā temperatūrā, it īpaši, ja nepieciešams ātri uzsildīt automašīnas dzinēju.

Šāda sildītāja izmantošana garāžā ir lieliska ideja. Iekārta ir uzstādīta apkures lokā. Visbiežāk tie ir čuguna radiatori, ūdens spēlē dzesēšanas šķidruma lomu. Pašlaik nav skaidras informācijas par eļļas radiatoru izmantošanu komplektā ar Webasta.

Priekšrocības:

• ierīce ir pārnēsājama un maza izmēra (tikai 250x100x170 mm);
• nav problēmu atrast vietu, kur novietot sildītāju;
• vienkārša vadība ar tālvadības pulti, programmas taimeri vai pat ar mobilo tālruni;
• iekšējais degvielas patēriņš iekārtā ir ne vairāk kā 0,5 l/stundā (tas ir, nepalielināsies patēriņš un apkure notiks maigi, bez pēkšņas apstāšanās - vienmēr var paredzēt telpas apsildi ar zināmu drošības rezervi).

Grūtības:

• bez zināšanām ir diezgan grūti izveidot apkures loku (aprēķināt čuguna radiatoru skaitu, virziena metodi);
• šādi projekti vēl nav “pārbaudīti” praksē, tāpēc vēl nav pietiekami uzticamas praktisko rezultātu datu bāzes;
• aptuveni 23 kW vienības jauda ir optimāla garāžas apkurei ar platību 45-60 kvadrātmetri. m.

Tātad no visām populārajām garāžu apsildes metodēm jūs, iespējams, atradīsit vispieņemamāko. Pirms sākat ieviest šo vai citu metodi, rūpīgi aprēķiniet gaidāmās izmaksas, novērtējiet lietotāja ērtības, iespējamos darbības riskus un trūkumus.

Lielākajai daļai cilvēku vārds “garāža” ir vienkārši saistīts ar kasti automašīnas glabāšanai. Tomēr ir diezgan liela automašīnu īpašnieku kategorija, kurai garāža patiešām ir “otrā māja”. Viņi ir gatavi tajā pavadīt visu Brīvais laiks– par laimi, iespējams, šeit vienmēr būs darbs. Turklāt garāžas pamatoti ieguvušas spēcīgu reputāciju kā sava veida “vīriešu klubs”, kurā nezinātājiem, īpaši sievietēm, nav ieteicams ienākt.

Bet vienkārši ziema mēģina pielāgoties garāžas aktīvajai dzīvei - ir ārkārtīgi neērti strādāt sasalušā telpā, un vienkārši tērzēt ar draugiem ir ļoti neērti. Taču atjautīgi amatnieki vienmēr atrod izeju - uzstāda paštaisītas krāsnis, paši konstruējot vai izmantojot biedru padomus, kā pagatavot garāžas krāsniņu.

Dosim arī savu ieguldījumu šajā cēlā cilvēka lietā. Publikācijā tiks apspriesti vairāki veidi, kā ar savām rokām izgatavot katla krāsni.

Koka krāsnis izgatavotas no metāllūžņiem

Vienkāršākās katla plīts, kas darbojas ar cieto kurināmo, pamatkonstrukcija ir ļoti vienkārša. Būtībā tas ir biezu sienu metāla konteiners, kas sadalīts divos galvenajos nodalījumos.

Augšējā kurtuvē tiek ievietota malka vai cita degviela, kurai jāparedz iekraušanas durvis. Režģis atdala kurtuvi no apakšējā nodalījuma, kas ir daudz mazāka izmēra - pelnu pannas, kas arī bieži pilda pūtēja lomu. Ieteicams arī ierīkot atbilstošas ​​durvis, pa kurām katla krāsni regulāri attīra no pelniem. Turklāt, atverot durvis noteiktā platumā, tiek regulēta gaisa plūsma sadegšanas kamerā un līdz ar to arī malkas sadegšanas intensitāte. Augšējā sadegšanas kamerā tiek metināta caurule, lai novadītu sadegšanas produktus skursteņa caurulē.

Šāda shēma dod iespēju patstāvīgi projektēt vienkāršas katla krāsnis, un kā sagataves tiek izmantoti dažādi materiāli vai lietoti priekšmeti un ierīces. Droši vien nav nepieciešams mācīt īstus meistarus, kā pagatavot garāžas krāsni - iespējams, labāk ir sniegt vairākas interesantas idejas, kuras var ņemt par pamatu un papildināt ar savām modifikācijām, pamatojoties uz esošajām iespējām un vēlmēm. .

1. Viena no vienkāršākajām iespējām ir katla plīts no vecas metāla muca.

Attēlā redzamais dizains ir vienkāršots līdz galējībai. Meistars ražotājs nolēma atteikties no abām atsevišķām durvīm, apvienojot tās vienā kopīgā.Stobrai virsū uzmetināts metāla rāmis, kas ļauj uz tās uzklāt metāla loksni, kas kļūst par sava veida “plīti” - jūs var, piemēram, sildīt ūdeni uz tā.

Šāda dizaina priekšrocība, iespējams, ir tikai viena - vienkāršība un ražošanas ātrums, kas pieejams gandrīz ikvienam. Ir daudz vairāk trūkumu.

• Pirmkārt, pati muca nav labākais risinājums katla krāsnij - sienas ir plānas, to siltumietilpība ir zema, un tās neizturēs ilgi - ātri izdegs.
• Otrkārt, ir diezgan grūti regulēt degšanas intensitāti.
• Treškārt, dizains ir apjomīgs un aizņem daudz vietas. Jūs, protams, varat domāt par vertikālu izkārtojumu, bet galvenā problēma ir sienu plāns, tasVisi vienāds ar ne likvidēs
• Un, ceturtkārt, šāda katla plīts ir ļoti nedroša ugunsdrošības ziņā.

Labāk, ja šāda plīts nav garāžā, bet kaut kur uz ielas, atkritumu izvešanai.

2. Kaut ko līdzīgu, ar tādiem pašiem pamata trūkumiem, bet kompaktāku, var izgatavot no standarta 40 litru kanna.

Darba apjoms, ieskaitot metināšanu, šeit ir vēl mazāks. Faktiski tikai kājas (3) un skursteņa caurule (2) ir piemetinātas pie korpusa (1). Durvis jau ir gatavas - tās paliek standarta, tajās ir izurbtas tikai divas caurumu rindas (4) gaisa piekļuvei. Iekšpusē tiek ievietota paštaisīta restīte, kas izgatavota no metāla stieņa, nosacīti sadalot kannu divos nodalījumos - un mini katla plīts ir gatava.

3. Ļoti plašas iespējas garāžas krāšņu ražošanā sniedz veco izmantošana gāzes baloni. Šiem traukiem ir biezas, taukainas sienas, kuras var viegli metināt, un pašiem ir laba siltumietilpība.

Galvenās grūtības ir pareizi sagatavot cilindru turpmākajam darbam, jo ​​pat tad, ja kakls ir noņemts, tajā var palikt sprādzienbīstamas koncentrācijas tvaiki. Var nākt klajā ar padomiem uz nakti piepildīt tvertni ar ūdeni un tad pēc šķidruma iztukšošanas sākt to griezt. Tomēr, kā liecina prakse, tas nesniedz pilnīgu darba drošības garantiju. Šajā ziņā optimāla šķiet šāda pieeja:

• Apglabājiet vertikāli novietoto cilindru zemē tā, lai tas būtu droši nostiprināts griešanai ar slīpmašīnu.
• Piepildiet to ar ūdeni līdz kaklam un ļaujiet tai nostāvēties 2-3 stundas.
• Ap apkārtmēru uzzīmējiet līniju, kas iezīmē nākotni griešana.
• Sāciet griešanu pa iezīmēto līniju, līdz parādās caurums. Ūdens sāks tecēt ārā. Jums jāgaida, līdz tā līmenis nokrītas līdz griešanas līmenim, un pēc tam uzmanīgi turpiniet strādāt ar dzirnaviņām un pilnībā noņemiet vāku.
• Tagad jūs varat iztukšot ūdeni un turpināt darbu - cilindrs vairs neradīs nekādas briesmas.

Ir daudz iespēju katla krāsnīm, kas izgatavotas no cilindriem.

— To bieži veido horizontāli. Pati cilindra tilpums faktiski ir gatava sadegšanas kamera. Sadalīt to divās daļās ar šādu orientāciju ir neracionāla, labāk to izgatavot no lokšņu metāla un metināt kastes formā pelnu panna ar savām durvīm.

Šajā gadījumā režģis var būt cilindra korpusā izurbtas caurumu rindas:

Ja atrodat īstu atbilstoša izmēra čugunu, tad varat to izdarīt citādi - izgriezt cilindra sienā logu, kas nodrošinās šīs daļas ciešu piegulšanu:

Kurtuves durvis var izgatavot pats, izmantojot kurtuves logam izgrieztu fragmentu, vai arī var sametināt gatavu detaļu, kuru var iegādāties būvmateriālu veikalā.

Konstrukcija ir uzstādīta uz metinātām caurulēm vai kāju stūriem lietošanai ērtā augstumā. Aizmugurējā daļā tiek iegriezta caurule savienošanai ar skursteni.

— Lai ietaupītu vietu garāžā, cilindru var novietot vertikāli. Šajā gadījumā tas ir sadalīts divās kamerās, iekšpusē ir metināšanas kronšteini, uz kuriem tiek uzlikts paštaisīts apaļš režģis, kas izgatavots no tērauda stieņa ar diametru 10–12 mm. Ir izgatavotas divas divas daļas - krāsns un pūtējs.

Augšējā griezuma daļa var noslīcināt - šajā gadījumā parādīsies sava veida gatavošanas virsma. Vēl viena iespēja ir iegādāties vajadzīgā diametra čuguna katlu, kas iederēsies tieši kā “spraudnis” un pārvērtīsies par tvertni ūdens sildīšanai vai pat dažādu ēdienu pagatavošanai.

Lai sadegšanas produkti varētu izkļūt no aizmugures, tiek piemetināta standarta 90 grādu izeja ar diametru 100 vai 110 mm, un pēc tam ar to tiek savienota skursteņa vertikālā daļa.

Cits meistars piedāvā oriģinālu dizainu. Kā gatavo detaļu katla krāsnī viņš izmantoja gaisa tvertnes uztvērēju no kravas automašīnas bremžu sistēmas.

Meistars neielika parastās durvis. Pūtējam ir iemetināta caurule, kas aprīkota ar regulējamu slāpētāju, kas ierobežo gaisa plūsmu. Podbelly plīts sānu sienā nav arī iekraušanas lūkas - tajā tiek izmantots cietā kurināmā augšējas iekraušanas princips. Augšējais vāks ir eņģes un ērtībai aprīkots ar izliektu rokturi.

Cilindra iekšējo telpu kurtuvē un pelnu pannā sadala paštaisīta reste:

Pats dizains ir vienkārši izgatavojams, taču darbības laikā tas prasa piesardzību, pievienojot malku. Turklāt šādas katla plīts tīrīšanas process no uzkrātajiem pelniem arī nebūs gluži ērts.

Līdzīgas konstrukcijas Potbelly krāsnis var izgatavot arī no biezu sienu cauruļu lūžņiem ar diametru 300–500 mm.

4. Tērauda loksne- lielisks materiāls, no tā ar savām rokām var izgatavot katla krāsni, kuras zīmējumus ir viegli atrast internetā.

Kā piemēru varat dot efektīvas cietā kurināmā krāsns rasējumu, kurai būs nepieciešama lokšņu metāla biezums vismaz 4 mm (plānākas sienas vienkārši ātri izdegs).

Zemāk esošajā zīmējumā redzami visi izmēri, un jebkuram meistaram būs viegli iegriezt darbam nepieciešamās detaļas. Galvenais šī dizaina “izcēlums” ir divu starpsienu klātbūtne (1). Tie rada sava veida labirintu sadegšanas produktu izdalīšanai, kas uzreiz neaizlido skursteņa caurulē, bet nodrošina maksimālu siltuma pārnesi no katla krāsns.

Kā režģis tiek izmantota metāla plāksne (2) ar urbumu rindām ar diametru 12 - 15 mm.

Katlu krāsni vēlams “ietērpt” metāla korpusā, izmantojot tai 2 mm biezu lokšņu metālu. Plāksnes (3) tiek sagrieztas atbilstoši sānu un aizmugurējo sienu izmēriem un piestiprinātas pie krāsns korpusa vai nu uz vītņotiem stabiem, vai izmantojot 50 mm garas bukses (4).

Šāds katla plīts dizaina papildinājums vienlaikus atrisinās trīs problēmas:

• Tiks samazināta iespēja nejauši apdegties no karstajām plīts sienām.
• Tiks samazināta cietā infrasarkanā starojuma ietekme no tā, kas ne vienmēr ir patīkama un nepieciešama.
• Iegūtā 50 mm atstarpe starp katla plīts sienām un sietiem radīs jaudīgu uzkarsētā gaisa konvekcijas plūsmu, pateicoties kurai garāža tiks ātri un vienmērīgi apsildīta.

Šīs nav visas iespējamās iespējas cietā kurināmā garāžas krāsnīm. un detalizētu tehnoloģiju to izgatavošanai var atrast citās mūsu portāla lapās, kas veltītas šim jautājumam.

Video: paštaisīta plīts garāžai no lokšņu metāla

Tagad, iespējams, ir jēga tuvāk apskatīt plīts dizainu, kurā tādas tiek izmantotas kopīgs garāžās gandrīz “atkritumu” materiāls, piemēram, lietota motoreļļa.

Uzziniet un arī izpētiet soli pa solim procesu, kas ir saprotams pat iesācējiem, no mūsu jaunā raksta.

Kā kalnrūpniecības laikā izveidot katlu krāsni

Patiesībā ne vienmēr ir ērti nodrošināt garāžā malku, lai kurtu krāsni. Bet darbs gandrīz vienmēr ir pieejams vai to ir viegli atrast. Īpaši tas izpaužas lielos garāžu kooperatīvos, kur viņi bieži uzstāda īpašus konteinerus vecās eļļas novadīšanai, vai autoservisos. Tad kāpēc neizmantot iespēju apkurei izmantot praktiski bezmaksas degvielu?

Arī šādu krāšņu dizains un izkārtojums var būt ļoti daudzveidīgs – sākot no kompaktām katla krāsnīm, kas paredzētas mazai telpai, līdz lielām un apjomīgām ierīcēm ar augstu siltuma pārnesi, kas spēj apsildīt lielas platības.

Tomēr darbības princips un pamata dizaina elementi tiem visiem ir līdzīgi. Tie sastāv no diviem konteineriem. Apakšējais paredzēts pildīšanai ar izlietoto eļļu - tur to virspusēji aizdedzina un uzvāra. Eļļas tvaiki celies caur cauruli ar perforāciju skābekļa piekļuvei. Šeit sākas augošo tvaiku pēcsadedzināšanas process, un to galīgā oksidēšanās un sadegšana notiek augšējā kamerā, kas jau ir savienota ar skursteņa sistēmu.

Ja paskatās uz strādājošas fotogrāfijas, temperatūras sadalījums šajā sildīšanas ierīcē ir ļoti skaidri redzams no infrasarkanā starojuma plankumu intensitātes. Apakšējais trauks ar eļļu daudz nesasilst: gaišais punkts ir tikai redzams atklātas liesmas laukums uz degošās eļļas virsmas. Galvenā pēcsadedzināšana sākas vertikālās perforētās caurules augšējā trešdaļā, un temperatūra sasniedz maksimālo vērtību augšējā kamerā - pat tā biezu sienu korpuss burtiski kļūst sarkans. Tieši šī krāsns daļa nodrošina maksimālu siltuma apmaiņu ar telpā esošo gaisu.

Ir jāzina šādas plīts darbības princips. Tas palīdzēs pareizi noteikt tā ražošanai nepieciešamos materiālus - acīmredzot karstumizturīgākajām daļām jābūt vertikālās caurules un augšējās kameras daļām.

Zemāk ir zīmējumi ar pašdarinātu krāsni, kas darbojas saskaņā ar šo shēmu. Tajos ir norādīti gandrīz visi izmēri, bet tomēr, lai izgatavotu šādu sildīšanas ierīci, ir jāsniedz vairāki skaidrojumi, sīkāk izpētot šo procesu.

Tātad darbs pie šādas plīts izgatavošanas sākas ar materiālu izvēli. Pirmkārt, jums ir jābūt diviem caurules gabaliem apakšējās un augšējās kameras korpusiem (2. un 8. punkts). Zīmējumā norādīts 352 mm un 344 mm diametrs, taču šāda standarta vienkārši nav. Vienkāršāk ir nedaudz mainīt datus un izmantot cauruļu lūžņus ar izmēru 355,6 × 6 vai 325 × 6 mm.

Citu detaļu ražošanai izmantoto tērauda lokšņu biezums ir 4 mm, izņemot augšējo vāku (10. poz.) un starpsienu (9. poz.), kam nepieciešams 6 mm biezs metāls.

Vertikālai kamerai tiek izmantota caurule ar diametru 100 mm ar sieniņu biezumu vismaz 4 - 5 mm. Tāda pati caurule būs nepieciešama skursteņa caurulei.

Procesu var sākt ar apakšējās kameras izgatavošanu. Lai to izdarītu, apakšējais griezums ap apkārtmēru (1. pozīcija) tiek piemetināts 355 mm caurules gabalam, kura augstums ir 115 mm (2. pozīcija). Visām šuvēm plīts konstrukcijā jābūt pilnībā noslēgtām.

Šī konteinera augšdaļai jābūt noņemamai. Tas nozīmē, ka ir nepieciešams cilindrs (3. pozīcija), kas cieši, gandrīz bez atstarpes piegultu apakšējam. To nebūs iespējams izvēlēties pēc standarta cauruļu izmēriem, kas nozīmē, ka jums tas būs jāizgatavo pašam. Tiek izgriezta 60 mm plata metāla sloksne, kas, karsējot ar gāzes degli un izmantojot skavas, tiek izliekta ap apakšējā konteinera korpusu un pēc tam metināta ar vertikālu šuvi.

Tagad, izmantojot iegūto gredzenu, varat precīzi izmērīt un izgriezt tam vāciņu (4. pozīcija). Uz tā uzreiz tiek izgriezti divi caurumi - centrālais, Ø 100 mm (4.1. punkts) metināšanai vertikālā perforētā caurulē, un viens nobīdīts pret malu, Ø 60 mm - tas tiks izmantots degvielas uzpildei, aizdedzei un regulēšanai. primārā gaisa plūsma eļļas sadedzināšanai. Tiek sagatavots bīdāmais vāks (poz. 4.3), kas tiks nostiprināts caurumā (poz. 4.4), izmantojot kniedes vai skrūves (poz. 4.5).

Pēc tam gatavo vāku piemetina pie gredzena.

Caurules gabals 100 × 5 mm ar garumu 360 mm ir atzīmēts caurumu urbšanai tajā. Augšējai rindai jābūt 55 mm no malas, apakšējai rindai jābūt 20 mm. Ir nepieciešams vienmērīgi novietot 6 rindas pa 8 caurumiem, lai tās būtu sadalītas. Caurumu diametrs ir 9 mm. Abi caurules gali tiek nekavējoties noslīpēti turpmākai metināšanai montāžas procesā.

Nākamais solis ir augšējās kameras uzstādīšana. Sākumā sagatavojiet divus vākus, kuriem ir vienādi izmēri, bet atšķiras metāla biezums - apakšā (7. poz.) 4 mm, bet augšpusē (10. poz.) 6 mm. Katrā tiek izgriezts caurums Ø 100 mm. tos - tā, kā parādīts zīmējumā. Šo pārsegu diametram, protams, precīzi jāatbilst izmantotās biezsienu caurules diametram, no kuras tiek izgriezts 100 mm augsts cilindrs (8. poz.).

Nekavējoties ir jāsagatavo džemperis (9. poz.), kas kalpos pilnīgākai augšupejošo tvaiku sadedzināšanai, neļaujot tiem ātri izkļūt skursteņa caurulē, tādējādi radot papildu pēcdedzināšanas kameru.

Montāža sākas, piemetinot cilindram augšējo, biezāko vāku.

Pēc blīvētās šuves pabeigšanas tiek uzstādīts džemperis ar maksimālo pārvietojumu dūmu izvades virzienā un metināts no trim pusēm.

Tagad jūs varat metināt apakšējo vāku. Tās caurumam jāatrodas stingri diametrāli pret augšējo.

Ļoti precīzi pārbaudot kvadrātu, panākot perpendikulitāti visās plaknēs, uzstādiet, satveriet un pēc tam piemetiniet perforēto cauruli pie apakšējā vāka.

Pēc tam jūs varat piemetināt skursteņa cauruli (11. poz.) uz atbilstošo atveri augšējā vākā.

No perforētās caurules pretējā gala, arī saglabājot perpendikulitāti, tiek metināts apakšējās degvielas tvertnes vāks.

Pēc tam šis O-gredzens tiek piemetināts "pannas" apakšā.

Patiesībā atliek tikai piemetināt kājas (6. poz.) un plīti var uzskatīt par gatavu. Lielākai plīts stabilitātei varat metināt statīvu (III diagrammā), kas piešķirs konstrukcijai stingrību.

Ja vēlaties, pēc tīrīšanas varat to pārklāt ar karstumizturīgu krāsu un droši lietot.

To var uzpildīt caur apakšējā trauka kakliņu, taču to droši var izdarīt tikai tad, kad iepriekš iepildītā eļļa ir pilnībā izdegusi. Lai izvairītos no šādām neērtībām darbības laikā, šādu katla krāsni testēšanas laikā ieteicams papildināt ar citu “opciju” - ierīci eļļas līmeņa kontrolei sadegšanas kamerā un drošai degvielas uzpildei darbības laikā.

Lai to izdarītu, jums būs jāizgatavo vēl viens atvērts trauks, aptuveni tādā pašā augstumā kā apakšējā “panna”. Šī kuģa forma nav īpaši svarīga. Abi šie konteineri atradīsies uz kopēja stenda, kas veidots no diviem paralēliem metāla stūriem.

Abu konteineru apakšā tiek izgriezti vienāda diametra caurumi un savienoti ar izliektu cauruli.

Tātad, mums ir divi saziņas kuģi. Saskaņā ar fizikas likumiem šķidruma līmenis abos vienmēr ir vienāds. Tādējādi plīts īpašnieks vienmēr redz degkamerā atlikušās atkritumeļļu līmeni un bez problēmām var papildināt degvielas padevi, ielejot to atvērtā traukā.

Tiesa, lai nodrošinātu lielāku drošību, labāk ir nodrošināt arī aizsargsietu, kas aizsegs atvērto trauku no tieša sadegšanas kameras termiskā starojuma.

Tagad ar pilnīgu pārliecību varam teikt, ka esmu gatavs. Atliek tikai to uzstādīt vietā, savienot ar skursteņa cauruli, uzpildīt degvielu un veikt pārbaudes aizdedzi.

Aizdedzināšanai parasti izmanto šķidrumu kamīniem (krāsnīm), ap 100 ml eļļas ielej uzpildes kakliņā. Tur tiek nolaista iedegta dakts un tajā pašā šķidrumā samērcēta lupata vai papīrs. Jāsāk virsmas sadegšana, kas dažu minūšu laikā novedīs pie eļļas vārīšanās, tvaiku veidošanās un visas katla plīts pārejas uz “parasto” darbības režīmu - to parasti pavada raksturīga dūkoņa.

Apskatāmajā modelī tika izmantotas gatavas detaļas - biezu sienu cauruļu atgriezumi. Ja tos nevar atrast, tad to pašu krāsni var izgatavot no tērauda loksnes ar kastes formas degvielas uzpildes un pēcsadedzināšanas kamerām, vienkārši ievērojot noteiktas to tilpuma proporcijas attiecībā pret paralēlskaldni. Plīts efektivitāte no tā nemaz necietīs. Izmantotā materiāla biezums ir vienāds, 4 un 6 mm.

Video: plīts darbojas ar kastes tipa kamerām

Populāru metināšanas iekārtu modeļu cenas

Metinātāji

Ko darīt tiem garāžu īpašniekiem, kuriem jau ir parastā plīts, kas darbojas ar cieto kurināmo, bet interesē iespēja izmantot atkritumeļļu kā kurināmo? Tas ir labi – un viņiem ir pieņemama izeja. Jūs varat izveidot īpašu “pielikumu”, kas padarīs katla krāsni universālu.

Faktiski šī ir krāsns zemākā jauda izplūdei, arī ar perforētu cauruli, bet tikai saliekta 90 grādu leņķī (metinot standarta izvadu).

Bet galīgās sadegšanas kameras vietā tiek izmantota parasta malkas krāsns, kurā šī izliektā caurule tiek pievienota, izmantojot adaptācijas ierīci. Piemēram, parastajā katla krāsnī kurtuves durvis var padarīt noņemamas un nomaināmas. Tiks uzstādīts viens, parastais izmantojot malka, un otrs, kam ir atbilstošs caurums caurules ievietošanai -plkst izmantojot “pielikumu” prakses laikā.

Vēl viena iespēja ir iemetināt cauruli sānos, katla plīts sienā - tad plīts izrādīsies universāla. Tikai jāparedz amortizators, lai, izmantojot malku, liesma neizplatītos un pelni no kurtuves neiekļūtu perforētajā caurulē un traukā ar eļļu.

Potbelly krāsniņu priekšrocības un trūkumi izstrādes laikā

Lai nodrošinātu, ka katla krāsns darbība kalnrūpniecības laikā nesagādātu daudz nepatikšanas, jums jāzina tās īpašības, priekšrocības un trūkumi, kas jāņem vērā, to lietojot.

Priekšrocības ietver šādas īpašības:

• Plīts ir nepretenciozs un neprasa iejaukšanos tās darbībā - galvenais ir pareizi noregulēt gaisa spraugu uz pildījuma kakliņa (parasti 10 - 15 mm). Tam ir laba siltuma izkliede un tas var ātri uzsildīt slēgtu telpu.
• Pareizi lietojot, šāda katla plīts nesmēķē un no skursteņa caurules neizdalās izgarojumi.
• Krāsni zināmā mērā var uzskatīt par ugunsdrošu tādā ziņā, ka pati degviela (izplūdes gāze) normālos apstākļos nekad nedeg, un kamerā notiek tikai tās radīto tvaiku pēcsadegšana.

Tomēr šādai shēmai ir daudz trūkumu:

• Mēs jau minējām plīts trokšņaino darbību. Turklāt jūs nevarat atbrīvoties no raksturīgās smaržas. Tomēr garāžas apstākļos tam nevajadzētu būt lielai nozīmei. Dažreiz meistari līdzīgai problēmai atrod citu risinājumu. Piemēram, augšējā kamerā ir uzstādīts papildu gaisa siltummainis, caur kuru, izmantojot ventilatoru, tiek virzīts gaiss blakus esošās telpas apsildīšanai.

• Gan sadegšanas kamera (perforēta caurule), gan skurstenis ātri aizaug ar sadegšanas produktu nogulsnēm un nepieciešama bieža profilaktiska tīrīšana.
• Degoša eļļa apakšējā kamerā vienmēr atstāj koksētu slāni, kuru ir diezgan grūti notīrīt.

Video — pie plīts tiek strādāts

Plīts darbības laikā ir jāievēro vairāki obligāti noteikumi:

• Nav atļauts izmantot atkritumeļļu ar viegli uzliesmojošiem piemaisījumiem, piemēram, benzīnu. Atkritumi jāfiltrē tā, lai tajos nebūtu suspendēto vielu.
• Darbs ar ūdeni ir arī bīstams – tas var izraisīt šķidruma uzvārīšanu un eļļas izšļakstīšanos, iespējams, aizdegšanos. Atkritumu savākšana turpmākai izmantošanai kā degviela jāveic apstākļos, kas novērš ūdens iekļūšanu.
• Nekādā gadījumā šādu plīti nedrīkst novietot stiprā caurvējā – tas var izraisīt liesmas izplatīšanos uz apkārtējiem priekšmetiem. Ap krāsni nekad nedrīkst atrasties viegli uzliesmojošas vielas vai materiāli. Ir jānodrošina uzticama telpas sienu siltumizolācija.
• Telpā jābūt drošai ventilācijai, jo plīts darbība ir saistīta ar intensīvu gaisa skābekļa uzsūkšanos un oglekļa monoksīda izdalīšanos, kas ir bīstams veselībai un dzīvībai.
• Stingri aizliegts kā degvielu izmantot citus viegli uzliesmojošus šķidrumus - tas var izraisīt sprādzienu augšējā kamerā vai skursteņa caurulē.
• Nekādā gadījumā nevajadzētu atstāt šādu plīti bez uzraudzības. Ir stingri aizliegts iet gulēt telpā, kurā darbojas krāsns. Pirms došanās ceļā jāpārliecinās, vai eļļa ir pilnībā izdegusi un beidzies tās tvaiku sadegšanas process.
• Aizliegts uz plīts liet ūdeni, lai to atdzesētu, vai izmantot ūdeni ugunsgrēka dzēšanai – tas tikai pasliktinās bīstamo situāciju.
• Plīts nedrīkst būt ar horizontālām sekcijām. Slīpai sekcijai ir atļauts mainīt virzienu 45 grādu leņķī. Skursteņa caurules minimālajam garumam jābūt 4 m, un ieteicamais garums ir no 5 līdz 7 m.
• Ieteicamais uzpildes līmenis, sākotnēji uzpildot plīti, ir līdz ⅔ no apakšējā tvertnes tilpuma.
• Izmantojot šādu krāsni garāžā, tās tuvumā jābūt pulvera ugunsdzēšamajam aparātam vai smilšu kastei.

Tātad, iespējams, ikviens, kam ir labas santehnikas prasmes, var izgatavot garāžas krāsni. Pietiek parādīt savu iztēli vai izmantot gatavu dizainu rasējumus - un visam vajadzētu izdoties. Galvenais gan šādu krāšņu ražošanā, gan ekspluatācijā ir pastāvīgi ievērot elementārus drošības pasākumus, lai apkures iekārta neizraisītu lielu nelaimi.

Diemžēl garāžām apkure netiek nodrošināta (lai gan varbūt par laimi, ņemot vērā pašreizējos tarifus), tāpēc jāsilda pašiem. Nu, jebkura apkure ir plīts. Šajā gadījumā tam jābūt mazam, bet efektīvam - jums ātri jāpārnes telpa no “mīnusa” uz labu “plusu”. Tāpēc, izvēloties dizainu, neaizmirstiet, ka garāžas krāsnij jāiedegas ātri un viegli. Tāpat būtu vēlams, lai to varētu sildīt ar atkritumiem - labu malku ir ļoti dārgi nopirkt, un nav kur to uzglabāt. Nu, ir vēl viena prasība - dizainam jābūt vienkāršam, lai to varētu viegli izdarīt pats.

Kādas krāsnis var izgatavot garāžai

Ziemā ir ļoti nepatīkami atrasties aukstā garāžā. Tāpēc ir nepieciešama apkure. Garāžas krāsnis parasti ir mazas tērauda krāsnis, piemēram, katla krāsnis. Tie ir izgatavoti no mucām ar biezām sienām, cauruļu sekcijām vai gāzes baloniem. Šādas garāžas krāsnis ir vienkāršāk izgatavojamas un prasa tikai nelielas izmaiņas, jo korpuss un dažreiz arī apakšdaļa jau ir tur. Krāsnis ir izgatavotas arī no lokšņu metāla, taču tās ir iespējas tiem, kam ir tuvi draugi. Ķieģeļu krāsnis garāžās nav īpaši izplatītas - tās joprojām ir lielākas un mazāk uzsilst, kas šim gadījumam nav pilnībā piemērots.

Visizplatītākās ir krāsnis, kurās kurināma malka, tajās tiek glabāts viss, kas deg. Šāda visēdāja un ātra uzsildīšana ir viņu galvenās priekšrocības. Tiem ir arī daudz mīnusu, un viens no tiem ir rijība, tāpēc pēdējā laikā viņi ir sākuši ražot ekonomiskākas ilgdegšanas krāsnis. Parasti tiek izmantots augšējās sadegšanas princips. Tie ir labi, jo viena pilna slodze (plīts, kas izgatavota no 50 litru propāna balona) var degt līdz 8 stundām. Visu šo laiku garāžā ir silti.

Viņi iet atsevišķi. Šādas degvielas garāžās ir daudz, taču ar atkritumiem jābūt uzmanīgiem – tie satur smagie metāli un, lai tie neiekļūtu iekšā, ir nepieciešama lieliska saķere.

Potbelly krāsnis - pārbaudītas un vienkāršas konstrukcijas

Potbelly krāsnis bija pagājušā gadsimta 20. gadu hīts. Tolaik šīs krāsnis konkurēja ar ķieģeļu krāsnīm un tika uzstādītas visur, pat dzīvokļos. Vēlāk, parādoties centralizētajai apkurei, tie zaudēja savu aktualitāti, bet tiek izmantoti garāžās, vasarnīcās un komunālo pakalpojumu vai saimniecības ēku apkurei.

Potbelly krāsnis no cilindra, mucas vai caurules

Vispiemērotākais materiāls garāžas katla plīts izgatavošanai ir propāna cilindri vai caurule ar biezu sienu. Piemērotas ir arī mucas, taču jāmeklē ne īpaši lielas tilpuma un biezas sienas. Jebkurā variantā minimālais sienas biezums ir 2-3 mm, optimālais ir 5 mm. Šāda plīts kalpos daudzus gadus.

Pēc konstrukcijas tie ir vertikāli un horizontāli. Ar malku ērtāk dedzināt horizontāli - derēs garāki baļķi. Vieglāk ir izgatavot tādu, kas ir pagarināta uz augšu, taču kurtuve ir maza izmēra, tāpēc jums būs jāsagriež malka smalki.

Vertikāli

Pirmkārt, kā no cilindra vai caurules izgatavot vertikālu plīti garāžai. Sadaliet atlasīto segmentu divās nevienlīdzīgās daļās. Zemāk ir mazāks pelnu savākšanai, augšā galvenais malkas uzglabāšanai. Darba secība ir šāda:

Kopumā tas arī viss. Atliek vien salikt skursteni un var izmēģināt jaunu krāsni garāžai.

Horizontāli

Ja korpuss atrodas horizontāli, pelnu kaste parasti tiek metināta no apakšas. To var piemetināt vajadzīgajos izmēros no lokšņu tērauda vai izmantot piemērota izmēra kanāla gabalu. Korpusa daļā, kas būs vērsta uz leju, ir izveidoti caurumi. Labāk ir sagriezt kaut ko līdzīgu rīvētu stieņiem.

Tad korpusa augšējā daļā izgatavojam cauruli skurstenim. Lai to izdarītu, jūs varat metināt sagrieztu gabalu no piemērota diametra caurules. Pēc caurules gabala uzstādīšanas un šuves pārbaudes tiek izgriezts gredzena iekšpusē esošais metāls.

Nākamais solis ir durvju uzstādīšana. Uz pelnu pannas var uzgriezt metāla gabalu, piestiprināt eņģes un slēdzeni. Šeit nav īpašu problēmu. Atstarpes ap malām netraucē - caur tām plūdīs degšanas gaiss.

Grūtību nebūs, ja durvis taisīsit no metāla – eņģu metināšana nav problēma. Tikai šeit, lai varētu kaut nedaudz regulēt degšanu, durvis jāpadara nedaudz lielākas - lai atveres perimetrs būtu aizvērts.

Ir problemātiski uzstādīt krāsns lējumu. Pēkšņi kāds vēlas iegūt čuguna durvis, nevis tērauda durvis. Tad jums ir nepieciešams metināt rāmi no tērauda stūra, piestiprināt pie tā lējumu ar skrūvēm un piemetināt visu šo konstrukciju pie korpusa.

No divām mucām

Ikviens, kurš ir izmantojis katla krāsni, zina, ka no tās ķermeņa nāk ļoti spēcīgs starojums. Bieži sienas sakarst līdz sarkanai mirdzumam. Tad nav iespējams atrasties viņas tuvumā. Problēma ir atrisināta ar interesantu dizainu: divas dažāda diametra mucas, kas ievietotas viena otrā. Atstarpes starp sienām aizpilda ar oļiem, mālu sajauc ar smiltīm (kalcinē uz uguns, tad aizpilda tikai pēc atdzišanas). Iekšējā muca darbojas kā kurtuve, un ārējā ir tikai korpuss.

Šīs krāsns uzsilšana prasīs ilgāku laiku. Tas nesāks uzreiz izdalīt siltumu, bet garāžā būs ērtāk un pēc degvielas izdegšanas sildīs telpu vēl pāris stundas - atbrīvojot grāmatzīmē uzkrāto siltumu.

Ilgi degoša garāžas krāsns

No tā paša gāzes balona var uztaisīt plīti ilgstoši degošai garāžai. Ir dažādi dizaini, bet pārbaudītākais un stabilākais darbs tiek saukts par Bubafonya - pēc autora segvārda, kurš to izgudroja un ievietoja vienā no forumiem. Tas bija pirms kādiem 5-6 gadiem. Kopš tā laika daudziem ir bijis šis brīnums – vienkāršs un oriģināls dizains, augsta efektivitāte un tas, ka var ieklāt ne tikai malku, bet arī skaidas un pat zāģu skaidas. Jūs pat varat modificēt Bubafonya ūdens sildīšanai garāžā, kas ir darīts vairāk nekā vienu reizi (ūdens jaka ap ķermeni).

Ilgi degoša malkas krāsns garāžai (shēma un foto)

Šai mājās gatavotajai malkas krāsnij ir tikai viens trūkums - lai noņemtu pelnus, jums būs jāapgriež korpuss otrādi. Tiesa, jau ir uzlabojumi, kas novērš šo trūkumu. Ja jums ir metināšanas iekārta, šādu plīti garāžai varat izgatavot ar savām rokām dažu stundu laikā - to ir ļoti viegli izgatavot.

Dizains

Šajā krāsnī tiek izmantots augšējās degšanas princips: malka deg no augšas, liesma izplatās uz leju, izdegot augšējiem slāņiem. Tas izskaidro ilgo degšanas laiku - liesma izplatās uz leju daudz lēnāk. Tomēr apkure ir efektīva. Jau pirmajās minūtēs sāk izdalīties pietiekams daudzums siltuma.

Šī plīts tradicionāli ir apaļa un vertikāla. Korpuss ir parasts cilindrs ar dibenu bez metināta vāka. Galvenā uzmanība tiek pievērsta kustīgās daļas formai un struktūrai. To mēdz dēvēt par "kravu", taču tā ir tikai viena no funkcijām. Šī daļa arī piegādā gaisu degšanas zonai. Viņa pārstāv metāla aplis, kuram vidū piemetināta caurule. Metāla apļa aizmugurē - no centra līdz malām - tiek sametināti neliela kanāla stūri vai gabali. Tie ir gaisa vadi, pa kuriem gaiss plūst uz degšanas zonas perifēriju. Ir arī vāks ar centrā izgrieztu caurumu, caur kuru tiek izlaista svara caurule. Dūmu caurule ir metināta gandrīz pašā korpusa augšpusē. Tās horizontālā daļa nedrīkst būt lielāka par 40 cm, tad caurule paceļas uz augšu. Skursteņa augstums ir vismaz 2-3 metri, bet tas ir jānosaka pēc iegrimes - lai jebkuros laikapstākļos dūmi nenonāktu garāžā.

Darbības princips

Piepildījis ķermeni ar malku, kas sajaukta ar skaidām un zāģu skaidām, kurtuve tiek iedegta. Uzlieciet caurulei vāku un, kad liesma uzliesmo, uzlieciet vāku virsū. Tā kā caurule ir doba, caur to degšanas zonā tiek piegādāts gaiss, kas nodrošina degšanu.

“Slodzes” apļa diametrs ir nedaudz mazāks par korpusa diametru - caur šo spraugu sadegšanas produkti nonāk augšējā daļā (attēlā ar apzīmējumu “sekundārā sadegšanas kamera”). Kā zināms, tie paši ir viegli uzliesmojoši un var radīt lielu daudzumu siltuma. Šajā zonā ar labi uzkarsētu cepeškrāsni šīs gāzes aizdegas. Degšanas gaiss nāk no pārsega spraugas caurules ejas zonā. Kaut kas var “pavilkties” aplī. Tas nav tik svarīgi. Ir svarīgi, lai vāks nebūtu hermētisks, un tāpēc caurvējšam jābūt lieliskam.

Augšējā daļā aizdedzinātās gāzes rada ne mazāk siltuma kā malkas degšana. Tas izskaidro apkures efektivitāti, izmantojot šo dizainu. Sadegušās gāzes izplūst skurstenī. Tai degot, slodze nokrīt arvien zemāk, līdz izdeg visa slodze. Pēc tam, kad krāsns ir nodzisusi un atdzisusi, varat pievienot jaunu malkas partiju un sākt visu no jauna. Pelni ir jāizvāc pēc vairākiem ugunsgrēkiem - malka sadeg pilnībā, no zemākās malkas paliek tikai neliela pelnu kaudze un pāris ogles.

Ar šādu “malku” tiek apsildīta šī garāžas krāsns.

Šeit ir īss šīs ierīces darbības principa kopsavilkums. Kā redzat, notiek ne tikai augšējā sadegšana, bet arī gāzu pēcsadedzināšana. Ļoti vienkāršs dizains, kas darbojas patiešām labi.

Ražošanas process

Visticamāk, jūs jau saprotat, kā visu izdarīt, bet mēs īsi aprakstīsim procesu. Vispirms parunāsim par materiāliem, kas nepieciešami šai krāsnij. Visbiežāk tiek izmantoti 50 litru propāna baloni. Piemērota ir arī muca ar biezām sienām un caurules gabals ar diametru no 300 mm līdz 600 mm. Gatavā korpusa augstums ir no 110 cm līdz 200 cm. Papildus jums būs nepieciešams:

Tie ir visi nepieciešamie materiāli. Tagad parunāsim par to, ko un kā darīt. Mēs pieņemsim, ka mēs izgatavojam garāžas plīti no gāzes balona.

Tas ir viss. Ar savām rokām uztaisīju plīti garāžai.

Uzlabojumi

Dizaina uzlabojumi uzlabo lietošanas ērtumu. Lielākā neērtība ir nepieciešamība apgriezt smago ķermeni, lai izkratītu pelnus. Lai no tā atbrīvotos, apakšējā daļā tiek izgatavota pelnu panna un tradicionālās restes. Risinājums ir saprotams, taču šis jauninājums var novest pie tā, ka malka sadegs ātrāk – pa durvju spraugām noplūdīs gaiss. Ja apakšējā daļā ir daudz skābekļa, koksne ātri sadegs, nevis gruzdēšanas režīmā, kā tas notiek oriģinālajā dizainā. Risinājums ir padarīt durvis hermētiskas, ar sāniem un blīvējumu.

Efektīva un ekonomiska garāžas krāsns - rasējums ar izmēriem

Otrais uzlabojums attiecas uz gaisa vadu diska spuru skaitu un formu. Tie ir izgatavoti nevis no leņķiem vai kanāliem, bet no tērauda sloksnēm. Tie ir saliekti un nedaudz nobīdīti tā, ka cauri ejošais gaiss, šķiet, sagriežas. Tiek sametināti 6-8 gabali oriģinālo 4 vietā. Šāda pārveidošana dod tikai priekšrocības - gaiss vienmērīgāk sadalās pa degšanas zonu, malka vienmērīgi deg pa visu platību.

Ķieģeļu krāsnis nodrošina maigāku siltumu, bet, kamēr tās nesakarst pašas, tās nesildīs garāžu. Ja plānojat sildīt katru dienu, šī iespēja ir laba. Ja garāža tiks periodiski apsildāma, labāk ir izgatavot metāla krāsni - sasalušu ķieģeļu krāsns uzsildīšana ir ilga un nogurdinoša, un tā sāks sildīties apmēram pēc divām stundām.

Tiem, kas nolemj ierīkot garāžā ķieģeļu krāsni, izkārtosim nelielas (nosacīti) plīts ar apsildes vairogu un plīti (katram gadījumam).

Krāsns ir izgatavota no masīviem keramikas ķieģeļiem (nav dedzināta). Neskaitot kaujas, ir nepieciešami 290 gabali. Mūris jāklāj, izmantojot māla javu, šuvju biezums ir aptuveni 0,5-1,8 cm.

Šai krāsnij nepieciešams atsevišķs pamats – svars būs aptuveni 500 kg. Tās izmēri ir par 15-20 cm lielāki nekā krāsns izmēri.

Vēlams kurtuves apšuvums (šamota ķieģeļu klāšana uz šamota javas). Ķieģeļi tiek slīpēti krāsns liešanai. Režģa, plīts un durvju gultas izmēriem jābūt lielākiem par lējuma izmēriem. Atstarpe nepieciešama, lai kompensētu siltuma izplešanos un arī siltumizolācijas slāņa ieklāšanai ap durvīm. Tas samazinās plaisu veidošanos to tuvumā (atšķirīgas termiskās izplešanās dēļ).

Azbesta auklu tradicionāli izmantoja kā siltumizolācijas materiālu. Ja nevēlaties nodarboties ar azbestu, minerālvates kartonu varat sagriezt sloksnēs. Tikai tam ir jāiztur ļoti augsta temperatūra - līdz 1200°C (minimums 850°C).

Uzstādīts 6. rindā, vārsts ļauj pārslēgt krāsni ziemas un vasaras režīmos. Tas ir ērti starpsezonā, kad nav nepieciešama pilna jauda, ​​bet tā jau ir mitra.

Cepeškrāsns augstumu var palielināt, atkārtojot 14. un 15. rindu.

Noskatieties video par krāsns iepriekšējas ieklāšanas procesu bez javas (ieteicams, lai izvēlētos ķieģeļus un saprastu, kas ir kas).

Zīmējumi un diagrammas

Lai aprakstītu visus dizainus, būtu nepieciešams ilgs laiks. Daudz ko var saprast no zīmējumiem.

Krāsns garāžai (foto, zīmējumi, video)

Garāžu apkures jautājumi ziemā jārisina to ēku īpašniekiem, kuras nav pieslēgtas centralizētajam tīklam vai nav iebūvētas vienotā piepilsētas rajona apkures sistēmā. Bieži vien papildu garāžas sildītājs glābj automašīnu entuziastus, kuru individuālā autostāvvieta tiek apsildīta ar nepietiekamu efektivitāti. Ar aukstumu, kas kaitīgi ietekmē automašīnu un neļauj saimniekam strādāt garāžā, var cīnīties vairākos veidos. Atbilstošā varianta izvēle ir atkarīga no automašīnas īpašnieka ekonomiskā stāvokļa un ēkas veida tā uzglabāšanai.

Kāpēc jums ir nepieciešama apkure garāžā?

Standarti regulē automašīnas glabāšanai labvēlīgu temperatūru, tā ir 5°C un pieļauj viena grāda novirzes. Katrs auto entuziasts droši vien zina, kas notiek ar automašīnu zemākā temperatūrā. Lielākajai daļai, bez šaubām, ir nācies saskarties ar darbietilpīgo uzdevumu iedarbināt dzinēju aukstā laikā, kas īpaši jūtams pēc ilgākas stāvēšanas.

Pat antifrīzs var sasalt, ja tiek pakļauts zemai temperatūrai. Automašīnu entuziasti, kuri dzesēšanai izmanto tīru ūdeni un katru dienu naktī to iztukšo, nevar piepildīt radiatoru karsts ūdens. Tas var izraisīt no sala sasalušu šīs ierīces cilindru bloka un galvas pārsprāgšanu. Ļoti vēsā vidē verdošs ūdens sasalst pāris mirkļos un aizsprosto kanālus ar ledus aizbāžņiem.

Primitīva, dārga šo problēmu novēršanas metode ir dzinēja darbināšana visu diennakti, kas samazina dzinēja kalpošanas laiku un rada lielas izmaksas. Turklāt automašīnas īpašniekam transmisija joprojām būs jāuzsilda ar pūtēju vai pamata uguni. Izlasot draudu sarakstu un uzkrājot praktisku pieredzi, garāžas īpašnieks nonāk pie likumsakarīga secinājuma: viņam nepieciešams rūpnīcas sildītājs vai paštaisīta garāžas krāsns, kas uztur nemainīgu temperatūru ar standartu diktētiem parametriem.

Krāšņu veidi garāžām

• Optimālās apkures metodes izvēli ietekmē divi galvenie aspekti:
• laika periods, kurā garāža būs jāapsilda;
• naudas summa, ko īpašnieks spēj ieguldīt krāsns celtniecībā.

Ja garāža ir dzīvojamās ēkas piebūve, ir lietderīgi to aprīkot ar apkures ierīcēm un pēc tam savienot ar vispārējo tīklu. Autonomā garāžā, kas atrodas tālu no dzīvojamām ēkām ar komunikācijām, jums būs jāizveido individuāla sistēma.

Visi mūsdienās izmantotie garāžas siltummezgli tiek klasificēti, pamatojoties uz enerģijas avota darbības principa atšķirību. Jūs varat aprīkot ēku, uzstādot garāžā:

Gāzes apkures katls. Pietiekami produktīvs aprīkojums izceļas ar pieņemamu cenu un neatkarību no enerģijas avotiem. Taču apgabalos, kur nav pieejami centrālie gāzes apgādes tīkli, šī apkures metode nav iespējama. Trūkumi ietver sprādziena risku.

Iekārtas, kas piegādā siltumenerģiju, sadedzinot cieto kurināmo. Jūs varat iegādāties rūpnīcā ražotu ārzemju vai vietējo plīti, vai arī ar savām rokām varat izveidot vienkāršu garāžas plīti. Šī ir racionālākā apkures metode izmaksu un no tā izrietošā efekta ziņā.

Elektriskās apkures ierīces, kuru pievilcīgā puse ir iespēja izvēlēties aprīkojumu ar jaudu, kas precīzi atbilst jūsu vajadzībām. No elektrotīkla darbināmu sistēmu negatīva kvalitāte, enerģijas patēriņš ar diezgan lielu samaksu.

Krāsnis, kas darbojas uz atkritumeļļas.

Elektriskās apkures iekārtas tagad ir pārstāvētas ar plašu rūpnīcas produktu klāstu. Galvenais arguments viņu labā ir mobilitāte, kas ļauj iekārtas uzstādīt vietās, kur visvairāk nepieciešams augsts apkures ātrums. Garāžu īpašnieki, kuri pārāk neuztraucas par enerģijas patēriņu, veikalos var iegādāties infrasarkanās sistēmas, eļļas radiatorus vai siltuma pistoles.

Ražotāju ražotās iekārtas ir aprīkotas ar ierīcēm, ar kurām var iestatīt siltuma plūsmas virzienu un regulēt jaudu. Ir riteņi ērtai aprīkojuma pārvietošanai, sistēmas, kas nodrošina lietotājiem drošību, novēršot priekšlaicīgu agregātu nodilumu. Gāzes sistēmu klāstā ir pieejami arī siltuma lielgabali un infrasarkanie sildītāji.

Plašs rūpnīcā ražotu garāžas krāšņu klāsts ļauj izvēlēties un iegādāties iekārtu ar jebkuru jaudu, kas apstrādā īpašniekam optimālo degvielas veidu.

Produktivitāte un efektivitāte tiek apvienota ar iekārtām, kas darbojas ar standarta cieto kurināmo, kas izmanto ogles, speciālas paletes un malku. Tos ražo plašā diapazonā pēc nozares.

Apkures sistēmas, kas izgatavotas no ražotāju karstumizturīgiem materiāliem vienkāršākajā instrukcijā aprakstītajā veidā, tiek uzstādītas ražotāju norādītajās vietās. Taču pamata malkas garāžas krāsns, kas izgatavota ar savām rokām, būs tikpat produktīva, taču maksās desmitiem reižu mazāk.

Malkas plīts priekšrocības

Ekonomisku malkas krāsni, kas izgatavota ar savām rokām, ir viegli uzturēt, daudzi to uzskata par labāko iespēju autonomu garāžu iekārtošanai. Visizplatītākā konstrukcija ir katla plīts, kuras uzstādīšanai ir jāievēro divi galvenie noteikumi:

Krāsni ar katlu var izmantot tikai telpās, kurās ir atveres, kas nodrošina gaisa plūsmu, un cauruļvadi, caur kuriem tiek nodrošināta izplūdes ventilācija.

Apkures konstrukciju nepieciešams uzstādīt garāžas zonā, prom no viegli uzliesmojošiem priekšmetiem, koka elementiem un vietām, kur tiek novietotas smērvielas un viegli uzliesmojoši palīgmateriāli.

Vienu no potbelly krāsns iespējām var uzstādīt tikai garāžās ar dabisko vai mākslīgo ventilāciju.

Papildus telpas efektivitātei un ātrajam sildīšanas ātrumam šī dizaina popularitāti pamato šādi pārliecinoši iemesli: priekšrocības:

• ārkārtīgi zemas aprīkojuma izmaksas un pieņemama tā funkcionalitātei nepieciešamā degvielas cena;
• spēja patstāvīgi uzstādīt produktīvu, izturīgu plīti ar minimāliem finanšu izdevumiem;
• lieliska efektivitāte ar maziem vienību izmēriem;
• lēta uzstādīšana;
• nav darbietilpīga apkope;
• nav nepieciešams izveidot īpašu pamatu plīts;
• iespēja izmantot ar rokām gatavotu produktu ēdiena sildīšanai un gatavošanai.

Šai metodei ir arī trūkumi. Galvenais no tiem ir diezgan lielais lētas, bet noteiktu degvielas daudzuma patēriņš. Malka ātri tiek patērēta, jo metāla konstrukcija nespēj uzkrāt radīto siltumu. Malkas dedzināšanas rezultātā iegūtā enerģija uzreiz tiek nodota gaisa masā, bet pēc tam, kad krāsns vairs netiek uzkarsēta, metāla korpuss ļoti ātri atdziest.

Ir degvielas izmaksu samazināšanas metode, kas sastāv no dizaina modernizācijas. Krāsniņai ar katlu būs nepieciešams ievērojami mazāk malkas, ja caurule ir uzstādīta korpusā gandrīz virs durvīm, nevis, kā tas ir tradicionāli, pie aizmugurējās sienas.

Pārvietojot caurules pozīciju, vispirms uzkarsīs krāsns sienas, un tikai pēc tam sadegšanas produkti nonāks caurulē. Tajā pašā laikā palielināsies siltumenerģijas izdalīšanās laiks, jo māla betona, izolētā metāla vai ķieģeļu cauruļvads atdziest lēnāk nekā korpusa metāls. Turklāt garāžas iekštelpu apsildīšanai nepieciešamais periods tiks saīsināts.

Podbelly plīts strukturālās sastāvdaļas

“Kopādu plīts” tipa krāšņu konstrukciju mainīgums nosaka skaidru noteikumu trūkumu. Katrs meistars to izgatavo pēc saviem ieskatiem, atbilstoši personīgajām vēlmēm. Bet neatkarīgi no ražotāja izvēlētās shēmas visiem šāda veida sildelementiem ir kopīgi konstrukcijas elementi, tie ir:

Vienkāršākās katla plīts strukturālā diagramma

• kurtuve, kas ir standarta sadegšanas kamera, tās konfigurāciju un izmērus nedeklarē stingri kanoni;
• konstrukcijas pamatnē uzstādīts režģis, nepieciešams vilces veidošanai un malkas novietošanai;
• skursteņa cauruļvads, tas var būt izliekts vai spirālveida, ja tiek izmantota standarta taisna caurule, jāņem vērā, ka taisnu, horizontāli ierīkotu skursteņa posmu garums saskaņā ar būvnormatīviem nedrīkst pārsniegt 1 metru.
• Zem restes atrodas pelnu panna, kas ir pelnu savākšanas ierīce.

Vienkāršākā “buržuāziskā” krāsns sastāv no metāla korpusa, kas aprīkots ar degvielas padeves durvīm un cauruli, kuras atrašanās vietu nosaka ražotājs. Jūs varat izveidot nelielus caurumus apakšā kā pūtēju; tie palīdzēs radīt labu saķeri. Dūmvada līkumainību nosaka nepieciešamība samazināt karstā gaisa kustības ātrumu caur cauruli. Dūmi, kas kavējas skurstenī, nodos siltumenerģiju telpā, nevis ar nevēlamu ātrumu “izlidos skurstenī”.

Krāsns darbojas "izslēgšanas" režīmā

Šīs apkures iekārtas galvenā priekšrocība ir lētākās, bieži vien bezmaksas degvielas izmantošana. Vienkārša, uzticama iekārta darbojas bez sprauslas vai pilinātāja. Šī ir ārkārtīgi lēta plīts - to nav grūti izgatavot garāžā ar savām rokām, un arī nav problēmu vienmēr atrast tai degvielu.

Standarta shēma garāžas plīts, kas darbojas ar atkritumeļļu; meistars var izvēlēties savus izmērus.

Strukturāli krāsns, kas apstrādā atkritumeļļu, sastāv no diviem konteineriem, kas savienoti ar perforētu cauruli. Apakšējais elements ar tilpumu 12 litri kalpo kā kurtuve un degvielas tvertne. Plīts dibena augšējā plaknē jābūt caurumam, kas aprīkots ar vāku. Caurums ir nepieciešams degvielas uzpildīšanai, vāks ir nepieciešams, lai kontrolētu paštaisītas iekārtas darbību. Nedaudz atverot un aizverot vāku, saimnieks kontrolēs degšanai nepieciešamā skābekļa padevi, no kā atkarīga apkures produktivitāte.

Augšējais konteiners un caurule, kas savieno abas galvenās daļas, spēlē krāsns sildelementu lomu. Šī paštaisītā ierīce spēj uzkarst līdz 800-900° C. Lai tvertnes neizdegtu, tās izgatavotas, izmantojot lokšņu dzelzs biezums no 4 līdz 6 mm. Plīts augšpusē ir piemetināta caurule, uz kuras ir uzstādīta izplūdes caurule no cinkota tērauda sakausējuma. Visa krāsns konstrukcija nedrīkst būt monolīta, jo augšējais konteiners būs jānoņem, lai noņemtu kvēpus no degļa.

Nākotnes garāžas krāsns strukturālās sastāvdaļas, kas apstrādā atkritumeļļu.

Kā ar savām rokām izgatavot plīti

Lai izgatavotu šādu ierīci, jums nebūs nepieciešami rasējumi, padziļinātas tehniskās zināšanas vai profesionālās prasmes. Ierīce patērēs līdz pusotram litram stundā, visa sistēma sver ne vairāk kā 30 kg. Standarta izmēri, kas neņem vērā izplūdes cauruli, svārstās no 35 līdz 70 cm Visbiežāk pārsega izgatavošanai tiek izmantota caurule ar šķērsgriezumu 105 mm.

Tiem, kuri vēlas uzzināt, kā pareizi uztaisīt plīti garāžā un ko darīt, lai paštaisītā izstrādājuma darbība neradītu problēmas, ir vairāki svarīgi ieteikumi:

• Vēlamais skursteņa augstums ir aptuveni 4 metri, kas ir nepieciešams, lai izveidotu labu vilkmi.
• Plīts, kas darbojas izplūdes laikā, ir jātīra ik pēc desmit dienām.
• Kvēpu būs daudz mazāk, ja augšējās caurules diametrs ir lielāks par izplūdes elementa izmēriem.
• Iekārta jāuzstāda garāžas zonā tā, lai tuvumā neatrastos sprādzienbīstamas vielas vai viegli uzliesmojoši priekšmeti.

Eļļa ar jebkuru attīrīšanas pakāpi ir piemērota plīts darbināšanai. Nerafinētais sastāvs ir diezgan piemērots. Vienojoties ar tuvējo garāžu īpašniekiem un uzstādot kādu rezervuāru eļļas novadīšanai, degviela krāsnij būs pilnīgi bez maksas. Garāžas sildīšanai varat izmantot transmisiju, transformatoru, mašīnu eļļu, dīzeļdegvielu un jebkuru apkures eļļu.

Ir milzīgs skaits atkritumu krāsniņu, kurām ir līdzīgs dizains un kuras darbojas pēc tāda paša principa.

Šāda pašdarināta plīts tiek aizdedzināta, izmantojot apakšējā tvertnē ievietotu papīru vai avīzi, kurai virsū ielej degvielu. Saturs sāks vārīties apmēram pēc desmit minūtēm; degšanas process tiek uzsākts, pateicoties eļļas spējai spontāni aizdegties. Degvielu pievieno 5 litru porcijās. Izmantojot attīrītus savienojumus, konstrukcijas elementu apkopi var veikt retāk, ko veicinās arī skursteņa šķērsgriezuma palielināšana.

Video: ražošanas un ekspluatācijas padomi:

Funkcionālu, efektīvu krāsni garāžas ēkai var izgatavot ar savām rokām ar minimālām izmaksām. Iesācējs meistars to var izdarīt bez problēmām, pārmērīgām darbaspēka un profesionālo prasmju izmaksām. Pašdarinātas krāsnis ir viegli lietojamas, produktīvas un drošas, ja tiek ievēroti noteikumi.

Privātā garāža ir noteikta telpa, un ziemā parasti ir ļoti auksts. Šāds mikroklimats ir pilnīgi bezjēdzīgs ne cilvēkam, ne automašīnai. Tajā pašā laikā standarta elektrisko sildītāju izmantošana bieži vien izrādās pārāk dārga un neefektīva.

Atliek tikai ar savām rokām izgatavot plīti garāžai, izvēloties vienu no piemērotajām iespējām. Mēs piedāvājam izskatīšanai četras krāsns apkures sakārtošanas metodes, no kurām katrai ir savas īpatnības izveidē un darbībā.

Vizuālās diagrammas un video instrukcijas palīdzēs jums izlemt par krāsns dizainu, montēt un pievienot ierīci pašam.

Liela garāža ar izolāciju nav pieejama katram automašīnas īpašniekam. Visbiežāk transportlīdzekļa īpašnieka rīcībā ir metāla konstrukcija, kurai nav nekādas izolācijas. Jebkura siltumenerģija atstāj šādu struktūru gandrīz uzreiz.

Risinot garāžas telpas apsildīšanas problēmu, nevajadzētu novērtēt tās siltuma nepieciešamību, pamatojoties uz līdzīgu pieredzi ar dzīvojamo ēku. Un tas nav tikai siltumizolācijas trūkums.

Pastāv tā sauktais kvadrāta kuba likums, kas nosaka, ka, samazinoties ģeometriskā ķermeņa izmēriem, palielinās šī ķermeņa virsmas laukuma attiecība pret tā tilpumu.

Normālai automašīnas uzglabāšanai garāžā, saimnieku klātbūtnes un remontdarbu laikā temperatūra kastes iekšpusē nedrīkst pazemināties zem +5º un paaugstināties virs +18º. Prasības reglamentē SP 113.13330.2012

Tas ietekmē objekta siltuma zudumu lielumu, tāpēc, lai apsildītu vienu kubikmetru nelielas telpas, piemēram, garāžas, nepieciešams vairāk siltuma nekā lielas mājas apsildīšanai.

Ja divstāvu ēkai var pietikt ar apkures ierīci ar jaudu 10 kW, tad daudz mazākai garāžai būs nepieciešama iekārta ar ražīgumu aptuveni 2-2,5 kW siltumenerģijas.

Lai uzturētu ļoti pieticīgu darba temperatūru 16°C, pietiek ar 1,8 kW plīti. Ja nepieciešams tikai uzturēt optimālo temperatūru automašīnas glabāšanai stāvvietā - 8°C - piemērota 1,2 kW iekārta.

Izrādās, ka degvielas patēriņš garāžas telpas vienības tilpuma apkurei var būt divreiz lielāks nekā dzīvojamai ēkai.

Lai kārtīgi sasildītu visu garāžu, tās sienas un grīdu, būs nepieciešams vēl vairāk siltumenerģijas, t.i. vēl jaudīgāks sildītājs. Bet pat ar izolāciju siltums pārāk ātri pametīs telpu. Tāpēc ir ieteicams sildīt nevis visu garāžu, bet tikai tā saukto darba telpu.

Izolācijas izmantošana: plusi un mīnusi

Ekonomiskās klases garāžas gandrīz nekad netiek siltinātas no ārpuses ļoti vienkārša iemesla dēļ - tas ir pārāk dārgi telpai, kas netiek pastāvīgi izmantota. Jā, tas ne vienmēr ir iespējams, piemēram, garāžu kooperatīvos ēkas ir novietotas ļoti tuvu viena otrai, sprauga neļauj ierīkot izolāciju.

Lai izolētu garāžu, varat izmantot tādus materiālus kā kokšķiedru plātnes, kas nodziest, aizdegoties. Plastmasas izmantošana šādā telpā ir nepieņemama

Bet arī garāžas iekšējā siltumizolācija var būt problemātiska. Uzstādot izolācijas materiālu tieši uz metāla sienām, to saskares vietā rodas tā sauktais rasas punkts, t.i. vieta, kur uzkrājas kondensāts. Gandrīz vienmēr, saskaroties ar mitrumu, izolācija diezgan ātri kļūst nelietojama.

Un pašai struktūrai šāda situācija var būt postoša. Izolāciju var uzstādīt metāla garāžā, bet labāk ir uzstādīt piemērotu materiālu kādā attālumā no sienas, apmēram 20-50 mm.

Jums vajadzētu atkāpties 50-70 mm no grīdas. Vislabāk ir izmantot paplāksnes kā profilu, lai izvairītos no slēgtu kontūru veidošanās zem pārklājuma.

Izmantojot šo uzstādīšanas iespēju, parādīsies arī kondensāts, bet, pateicoties gaisa cirkulācijai zem izolācijas slāņa, mitrums pakāpeniski iztvaiko, neradot nekādu manāmu kaitējumu konstrukcijai.

Tomēr garāžai, kas tiek pastāvīgi apsildīta, šī opcija nav piemērota, jo iekštelpu mitrums lielākoties būs pārmērīgi augsts. Tas apdraudēs gan cilvēku veselību, gan transportlīdzekļa stāvokli.

Izolējot metāla konstrukciju, starp to un izolācijas materiālu nepieciešams atstāt ventilācijas spraugu regulārai kondensāta novadīšanai

Kā materiālu šādai “ventilējamai” izolācijai ieteicams izmantot plātnes, piemēram, kokšķiedru plātnes, skaidu plātnes, tas ir, koksnes materiālus, kas ugunsgrēkā pašizdziest. Ieteicamais biezums ir aptuveni 5 mm.

Plakanais ondulīns vai tā analogi ir lieliski piemēroti. Šiem materiāliem piemīt spēja atspoguļot infrasarkano starojumu, kas nodrošina efektīvu sildīšanu.

Bet plastmasu, pat ar vājināšanas īpašībām, stingri neiesaka ievietot garāžā. Aizdedzinot, šādi materiāli izdala toksiskus izgarojumus, kas var izraisīt saindēšanos cilvēkiem, kuri izbēguši no uguns. Kā izolāciju aizliegts izmantot arī plātnes, kas satur azbestu.

Siltinot aukstu ķieģeļu garāžu, ieteicams vispirms apmest sienas ar vermikulītu, lai pasargātu tās no mitruma. Metāla garāžas sienas jākrāso divos slāņos, iepriekš gruntējot pamatni.

Izolētas garāžas sienas jāapstrādā ar ūdeni atgrūdošu maisījumu, lai pasargātu ēku no kondensāta postošās ietekmes

Iespējamo variantu pārskats

Garāžai visbiežāk tiek izmantotas šādas mājās gatavotu krāšņu iespējas:

• ķieģeļu malkas krāsns;
• katla plīts;
• ilgi degoša plīts;
• krāsns procesā.

Katrai no šīm DIY garāžas krāsns iespējām ir noteiktas priekšrocības un trūkumi. Dažas vienības var apvienot, lai paplašinātu garāžas apkures iespējas un padarītu šo procesu ērtāku un izdevīgāku.

Nelielas garāžas plīts konstrukcijā jūs varat praktiski izmantot instrumentus un materiālus, tie ir:

Attēlu galerija

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Video prezentācija par krāsnīm balstītu autonomo apkures sistēmu garāžā:

Pašmāju krāšņu iespējas ir diezgan dažādas, un šādu ierīču dizains nav īpaši sarežģīts. Jums būs nepieciešamas prasmes darbā ar metālu, metināšanas iekārta un diezgan pieņemami materiāli. Pareizi izgatavota plīts darbojas efektīvi un kalpo ilgu laiku.

Meklēju efektīva metode apsildi garāžu? Vai arī jums ir pieredze plīts izgatavošanā un lietošanā? Lūdzu, atstājiet komentārus par rakstu un uzdodiet jautājumus par tēmu.