Hulajnoga domowej roboty. Skuter robimy sami

Marzeniem każdego chłopca jest jazda na hulajnodze. Jednak współczesne dziewczyny nie mają nic przeciwko przejażdżce. Ale teraz pojawił się bardziej pożądany zamiennik zwykłego skutera - skuter z silnikiem. I nie tylko dziecko, ale także dorosły może jeździć na nim z „bryzą”.

Dla najmniejszych dzieci (4-7 lat) można kupić niedrogo skuter „Koliber” który jest dostępny w kolorze niebieskim i czerwonym.

Jego prędkość maksymalna jest niska. 10 kilometrów na godzinę, ale dla dzieciaka jazda taką hulajnogą to prawdziwy rajd. Możesz jeździć na jednym ładowaniu 4 km. Wytrzyma składaną konstrukcję dziecka o wadze do 40 kg. Sam skuter waży tylko 8,2 kg, tj. dziecko może z łatwością samodzielnie podnieść go na podłogę. Szeroki podnóżek ma wymiary 580x130 mm, rozmiar kół z oponami o średnicy 137 mm, co świadczy o niezawodności i bezpieczeństwie pojazdu. Kółka na łożyskach i wykonane są z wytrzymałego tworzywa sztucznego. Przepustnica do kontroli prędkości, solidne opony, tylny hamulec bębnowy bezobsługowy akumulator kwasowo-ołowiowy, którego pełne naładowanie trwa do 8 godzin, silnik 120W to główne cechy modelu. Marzenie, nie skuter!

Gdzie kupić hulajnogę Hummingbird i jej koszt?

Koszt tej cudownej zabawki i jednocześnie osobistego pojazdu tylko 69 dolarów . Hulajnogę można kupić m.in e-bike.com.ua .

Niewielkie koszty i wyobraźnia pomogą zrobić hulajnogę z konwencjonalnej wiertarki akumulatorowej

W dzisiejszej sieci handlowej wybór hulajnóg elektrycznych jest ogromny, ale bez problemu można zrobić hulajnogę elektryczną z wiertarki akumulatorowej, cóż, trzeba jeszcze rozebrać młynek. Rzemieślnicy, którzy już jeżdżą na skuterach z silnikiem, którzy wykonali je własnymi rękami, mówią, że silnik, który rozwija się do 550 obr./min, w zupełności wystarczający do jazdy po ulicach miasta.

Akumulator nadaje się również z wiertarki - 14,4 V

Rama może być wykonana ze zwykłego profilowana rura stalowa(grubość ścianki 2,5mm) - wytrzyma waga w 100 kg. Lub użyj ramy ze zwykłej hulajnogi. W sklepie rowerowym musisz kupić gumowe uchwyty, mocowanie kierownicy, łożysko oporowe, przystosowane do obciążenia 300 kg. Aby przenieść obrót na koło, istnieje kilka opcji: za pomocą łańcucha, dwóch kół zębatych, dyszy ciernej, za pomocą sztywnej przekładni i koła silnikowego. Ale ta ostatnia opcja jest praktycznie niemożliwa do zrealizowania, ponieważ tę ważną część trzeba zamówić w Chinach.

Od razu musisz zdecydować, które z kół będzie się obracać? Do podłączenia generatora potrzebne będzie również sprzęgło jednokierunkowe (również łatwo je kupić), łożyska, koła. Bateria będzie pasować polimer litowy(11,1 V 2,2 Ah). Przy odrobinie zaklęcia nad tym wszystkim możesz zdobyć dobry pojazd.

Ile kosztuje zrobienie hulajnogi elektrycznej z wiertarki?

Koszt wykonania skutera elektrycznego własnymi rękami to około pięciu tysięcy rubli, w stosunku do kosztów budowy w kosztach sieci handlowej 14-140 tysięcy rubli.

Przydatny link, skuter elektryczny zrób to sam: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Zamiast wstępu

Składane minihulajnogi wdarły się do naszego życia jak błyskawica. Zewnętrznie niewiele się od siebie różnią. Główna różnica tkwi w nazwach. Na przykład cudzoziemiec „Scooter”, rosyjski „Vzhik” i „Samogon” i tak dalej.

Nowoczesna hulajnoga jest wytworem międzygatunkowej hybrydyzacji klasycznej maszyny biegowej K. F. Dreza – hulajnogi (schemat projektu jest z niej zaczerpnięty), deskorolki (platforma wspierająca) i rolek (rolki poliuretanowe).

Rozwój skutera trwa, więc całkiem możliwe, że pojawią się bardzo nietypowe próbki. Ponadto podczas jazdy na hulajnodze z pchaniem energia mięśniowa jest realizowana najefektywniej, zaangażowanych jest więcej mięśni niż podczas jazdy na rowerze.

Jeśli składana zakupiona minihulajnoga jest przedmiotem sportowym i rozrywkowym, to hulajnoga Summer Resident, o której chcę tutaj porozmawiać, jest artykułem gospodarstwa domowego.

Rozwój pomysłu

Pchając rękami wózek ręczny na kołach - główny środek mechanizacji transportu na małą skalę w epoce przejścia od rozwiniętego socjalizmu do gospodarki rynkowej, zdałem sobie kiedyś sprawę, że ewidentnie brakuje platformy nośnej z kołem. Przecież stawiając jedną stopę na takiej platformie, a drugą odpychając się od drogi, można by turlać się na wózku, jak na hulajnodze.

Jednak próba przystosowania platformy z rolkami z deskorolki na wózek towarowy nie do końca się udała ze względu na słabą jakość łożysk ślizgowych kół wózka towarowego, a manewrowość załogi pozostawiała wiele do życzenia. A rodzina nie pozwoliła mi całkowicie zniszczyć deskorolki mojego syna.

W związku z tym konieczne było opracowanie skutera pasażersko-towarowego. Nie twierdzę, że jestem nowatorskim pomysłem. Pewnego razu inżynier S.S. Lundovsky zbudował skuter pasażersko-towarowy, ale w jego projekcie platforma bagażnika, wzięta z roweru szosowego, została podniesiona zbyt wysoko, a sama konstrukcja, zmontowana na podstawie roweru dziecięcego, nie miał wystarczającej siły.

Główny materiał do produkcji proponowanego poniżej skuter domowej roboty(Ryc. 1) stalowy bagażnik samochodowy i nadmuchiwane koła z roweru dziecięcego o wymiarach 12,5 "x2,25" (205x56 mm).

Główne elementy domowej hulajnogi

widelec przedni

Do przedniego widelca - kolumny kierownicy wziąłem stalowe rurki o średnicy 20 mm, chociaż lepsze byłyby rurki o średnicy 22 mm. Na końcach spłaszczonych rurek widelca wykonujemy wycięcia służące do zamontowania i zabezpieczenia osi przedniego koła (Rys. 2).

Część (mostek) łącząca pióra w widelec wykonana jest z ceownika o szerokości półki 75 mm i długości 120 mm, wygiętego z blachy stalowej o grubości 3 mm. W kanale wierci się dwa otwory o średnicy 20 mm w odległości 90 mm od siebie, aby zainstalować w nich rury wideł (ryc. 3). Rury te są przyspawane do mostu za pomocą szwów obwodowych. Pomiędzy otworami na rury kolumny wideł w półkach mostu wiercony jest otwór o średnicy 22 mm dla osi obrotu - odcinek rury 1/2". cienkościenna rura o średnicy 10 mm.

Zespół łożyskowy kolumny kierownicy wykonany jest z trójnika hydraulicznego 3/4" (patrz rys. 3). Jak już wspomniano, oś obrotu stanowi odcinek rury 1/2" z gwintami na końcach. Luzy osiowe w zespole łożyska są eliminowane za pomocą mosiężnych podkładek, które przy okazji zmniejszają tarcie w zawiasie.

Rama hulajnogi składa się z trzech części (Rys. 4). Przed złożeniem wskazane jest narysowanie ogólnego widoku hulajnogi w pełnym rozmiarze na arkuszu sklejki. Jeśli hulajnoga jest stworzona dla siebie, to jej wymiary są w naturalny sposób dopasowane do jej wymiarów. Doświadczenie S. S. Lundovsky'ego pokazuje, że prześwit (prześwit) 30 mm jest wystarczający dla skutera.

Część ramy w kształcie litery S jest wyginana z rury 3/4" za pomocą giętarki do rur, która zawsze znajduje się w warsztacie w biurze mieszkaniowym. Na jednym końcu rury nacina się gwint 3/4", aby połączyć do koszulki. Aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu, gwintowane połączenie trójnika z rurą ramy blokuje się poprzez zamontowanie zawleczki w wywierconym w nim otworze (połączenie) (patrz rys. 3).

Tył ramy to przedni widelec z roweru szosowego. Widelec jest wkładany do rury przedniej części w kształcie litery S, a złącze jest spawane pierścieniowym szwem. Kątownik 15x15 mm wspawany między wsporniki wzmacnia widelec. Następnie mocuje się do niego platformę nośną (podnóżek) i błotnik tylnego skrzydła.

Podnóżek jest wycinany ze sklejki o grubości 10 ... 12 mm i mocowany za pomocą dwóch śrub M6 (z łbem stożkowym) do zworki i jednej śruby w widelcu (patrz ryc. 1). Falistą gumę przykleja się do podnóżka lub przybija gwoździami, na przykład ze starego dywanu.

Podczas transportu skutera komunikacją miejską oś kolumny kierownicy jest zdejmowana, a rama jest odłączana od przedniego widelca. Zaznaczam, że przedniego widelca z kołem można używać autonomicznie, jak zwykły monocyklowy wózek cargo.

Dodatkowe wyposażenie skutera

Dla lepszej stabilności hulajnogi jej bagażnik powinien zapewniać niskie położenie środka ciężkości ładunku. Najcięższe części ładunku układane są po bokach bagażnika „na zmianę”.

Wyposażenie hulajnogi koniecznie obejmuje dobre chlapacze i odblaski odblaskowe - odblaski. Przód jest biały, boki (na kółkach) są żółte, a tył czerwony. Im więcej zainstalowanych reflektorów, tym lepiej. Na końcach rur sterowych umieszczone są plastikowe uchwyty z kijków narciarskich lub z kierownicy roweru. Przydatne jest wyposażenie hulajnogi w klakson "Matchish" oraz hamulec z napędem na tylne koło.

Mając zapewnioną możliwość zamontowania fotelika na bagażniku dla małego pasażera np. z wózka, gdzie siedzisko wyposażone jest w podnóżki, zamieniamy hulajnogę w autorikszę. Jeżeli siedzenie nie posiada barierek bocznych w przedniej części, konieczne jest, podobnie jak w motocyklu, zamontowanie pierścienia lub uchwytu, za które pasażer będzie trzymał ręce podczas jazdy. Oparcie dla pasażera będzie oparte na pierścieniu przyspawanym do rur sterowych.

Łatwo demontowalna owiewka wykonana z przezroczystej folii lub tkaniny bolońskiej z przezroczystym okienkiem, osadzona na elastycznej ramie z cienkościennych rur, ochroni pasażera przed niekorzystnymi czynnikami klimatycznymi, zapewniając podróżnemu bardziej komfortowe warunki. Podczas jazdy z pasażerem ładunek umieszcza się za rurami steru, przymocowany do pierścienia jak paczka (rys. 5).

Poskromienie złośnicy

Naukę jazdy na hulajnodze zaczynamy na płaskiej, asfaltowej platformie. Główny nacisk kładzie się na wypracowanie długiego i mocnego, ale nie ostrego pchnięcia stopą, a także starają się opanować ruch wybiegu, wykorzystując inercję. Należy pamiętać, że kierownica musi pozostać całkowicie nieruchoma podczas wybiegu, w przeciwnym razie zwiększa się opór ruchu i spada prędkość skutera.

Przeszłość i myśli

Przedstawiony tutaj projekt domowej roboty hulajnogi jest raczej działającym prototypem, którego wady są oczywiste. Przede wszystkim średnica tylnego koła jest zbyt duża, co zwiększa wymiary rolki. Nadmierna zdolność przełajowa, ogólnie rzecz biorąc, jest bezużyteczna, ponieważ na trudnych odcinkach drogi lepiej jest zsiąść i pokonać je, tocząc powóz z bagażem rękami.

Być może najlepszym rozwiązaniem byłoby zamontowanie tylnego koła o zmniejszonej średnicy, na przykład z syberyjskich nartorolek. Jako przednie koło prawdopodobnie wskazane jest użycie koła z oponą bezdętkową z roweru Drużok, ponieważ niestraszne mu przebicie.

Należy zauważyć, że skutery z silnikiem spalinowym o pojemności roboczej 28 „kostek” są obecnie niezwykle popularne na Zachodzie. Jeśli masz szczęście zdobyć mały silnik z piły łańcuchowej Mac Cullog, możesz łatwo zrobić podobny pocisk, wyposażając walec w silnik.

skuter elektryczny- to wygodny, nowoczesny i ekonomicznie celowy sprzęt do codziennego użytku, uzyskany dzięki ładowaniu akumulatora z konwencjonalnego gniazdka 220 V. Jedynym faktycznym problemem jest wysoki koszt tego gadżetu, bez wątpienia wszystkie wysokiej jakości przedmioty mają wysoki koszt, co przejawia się w długotrwałej pracy ładowarki i bezpiecznym użytkowaniu jednostki transportowej.

Alternatywnym rozwiązaniem kosztu drogiego sprzętu jest wykonanie „skutera elektrycznego zrób to sam”, ale „niezwykle ważne” jest posiadanie dobrego doświadczenia i wiedzy w zakresie rozwoju urządzeń technicznych tej kategorii złożoności. Konieczna jest dostateczna wiedza i zrozumienie zasady działania hulajnogi elektrycznej, a co najważniejsze jasne wyobrażenie i zaufanie do jej możliwości.

Montaż hulajnóg elektrycznych można przeprowadzić na podstawie projektów różnych jednostek. W większości przypadków używany jest sprzęt dwukołowy:

• pojazdy mobilne oparte na skuterach żyroskopowych, dalekie od tanich opcji, ale dość łatwe do przerobienia pod względem podłączenia akumulatorów elektrycznych);
• sprzęt oparty na silniku z chłodzoną chłodnicą, taki można kupić w warsztatach zajmujących się demontażem samochodów. Trudność polega na konstrukcji mechanicznej, ale moc wyjściowa jest potężną jednostką.

Dla wygody możesz opracować skuter elektryczny z siedziskiem, który będzie bardzo wygodny do długotrwałej eksploatacji. Do tych celów potrzebujesz samej ramy, ale której potrzebujesz do zbudowania stojaka z połączeniem. Po zmontowaniu konstrukcji ramy montowana jest przekładnia, mocowane jest koło, instalowany jest akumulator i montowany jest silnik. Najlepszą i budżetową opcją byłoby zbudowanie hulajnogi elektrycznej na bazie rozbieranej wkrętarki elektrycznej, sterowanie zapewni rączka motoroweru, do której dopinany jest spust oraz kabel od wkrętarki. Do przenoszenia momentu obrotowego samego koła stosuje się sztywną dwubiegową przekładnię łańcuchową z dyszą cierną.

Do wykonania ramy bierze się kanał aluminiowy lub stalowy, siodełko można wyjąć z roweru, koło pasuje z dowolnego wózka lub hulajnogi. Warianty z baterią mogą być różne: w zależności od kosztu, litu lub ołowiu. Każdy z akumulatorów powinien mieć napięcie 12 woltów. Alternatywnie możesz wyjąć akumulator z elektrycznego helikoptera lub starej wiertarki.

W rzeczywistości oprócz powyższych części zamiennych przydatne są również śruby o rozmiarach M8 i M10, przełącznik dwustabilny z zasilaniem 10 amperów.

Algorytm montażu domowej hulajnogi elektrycznej będzie następujący:

• Pomiar ramy nośnej z doborem profilu aluminiowego.
• Mocowanie belki nośnej do ramy hulajnogi za pomocą śrub i nakrętek w rozmiarach M8 i M10.
• Otwory są wykonane z tyłu skutera do zainstalowania silnika.
• Sprzęg koła jest montowany wewnątrz piasty.
• Zacisk jest przymocowany i przykręcony wzdłuż osi koła, a pod ramą zainstalowana jest plastikowa skrzynka, w którą wciągany jest drut.
• Na podstawie rozciągniętego drutu tworzy się obwód elektryczny, który umożliwia przełączanie silnika i akumulatora.

Główną godną uwagi cechą takiej domowej hulajnogi jest przenośna bateria, która znajduje się w plecaku kierowcy hulajnogi. Połączenie odbywa się za pomocą rozciągniętego kabla.

Praktyka domowych hulajnóg pokazuje, że aby pomyślnie zakończyć pracę, trzeba włożyć niewielki wysiłek i może się okazać, że nie uda się zaoszczędzić tyle pieniędzy, ile zakładano na początku pracy.

» Dzisiaj rozważymy proces składania domowej roboty składanej hulajnogi z kołami gokarta. W załączeniu zdjęcia krok po kroku. Samodzielna rama hulajnogi jest spawana z okrągłej rury, tylne koło ma sprężynowy amortyzator, jest wygodna platforma do montażu nóg, linka hamulca z tylnego koła jest doprowadzona do kierownicy. Hulajnoga jest kompaktowa i demontuje się ją odkręcając tylko 4 śruby, co pozwoli na umieszczenie jej w bagażniku samochodu. Na skuterze nie ma silnika, ale w razie potrzeby można zainstalować silnik benzynowy lub elektryczny.

Hulajnoga jest niepowtarzalna i oryginalna w tym sensie projekt autora SD-KART, składana hulajnoga była montowana ręcznie przez 3 miesiące, bo mistrz poświęcił na pracę tylko wieczorny wolny czas, a wiadomo, jest zawsze za mało wolnego czasu)

Przyjrzyjmy się zatem cechom konstrukcyjnym prezentowanej samodzielnie składanej hulajnogi.

materiały

1. okrągła rura
2. 2 koła gokartowe
3. kabel
4. blacha aluminiowa
5. elementy złączne
6. włókno szklane
7. żywica epoksydowa

Narzędzia

1. falownik spawalniczy
2. szlifierka kątowa (bułgarski)
3. wiertarka
4. zestaw kluczy
5. zręczne ręce i bystra głowa)
6. giętarka do rur

Zdjęcia krok po kroku składania domowej roboty składanej hulajnogi. Rama jest domowej roboty, spawana z rury, kształt jest dowolny. Tylne koło ma amortyzator i błotnik z włókna szklanego.
Przednie i tylne koło z gokarta.

Detale przed montażem są czyszczone, gruntowane i malowane.
Hamulce są zamontowane na tylnym kole, a linka doprowadzona jest do kierownicy, jest też wygodny podnóżek.
Dodatkowo torba na klucze i butelka wody, bo na drodze wszystko może się zdarzyć ;)



Oto taka ciekawa i oryginalna składana hulajnoga składana SD-KART. Wesprzyjmy techniczną kreatywność autora i udostępnijmy projekt na naszych portalach społecznościowych!

Hulajnoga oczywiście nie jest, ale pozwala zaoszczędzić sporo energii na poruszaniu się, zwłaszcza jeśli używasz jej stale.

Domowa hulajnoga jest łatwa do wykonania, jej koszt jest minimalny, a korzyści zdrowotne dla organizmu są po prostu nieocenione! W końcu wiadomo, że stałe równomierne obciążenia wzmacniają mięsień sercowy i zwiększają ogólny ton ciała. Samodzielnie złożona hulajnoga bardzo pomaga zwiększyć wytrzymałość, jeśli oczywiście jest używana codziennie.

Drewniana hulajnoga do dojazdów do pracy. Hulajnoga została wykonana ze sklejki 10 mm i płyty meblowej 28 mm, ta ostatnia trafiła na platformę nośną.

Przedni widelec hulajnogi standardowo pochodzi z roweru (koło 20 cali), tylne koło ma mniejszą średnicę (12 cali).

Hulajnoga została złożona ręcznie, jako elementy złączne zastosowano wkręty samogwintujące i narożniki mebli, a ponadto wszystkie części zostały sklejone klejem PVA.

Latem 2012 roku na domowej hulajnodze przejechano ponad 600 km.

Warto do tego opisu dodać, że taka domowa hulajnoga jest dużo lepsza niż kupiona. Nie widziałem normalnej hulajnogi z pneumatycznymi oponami w przystępnej cenie. Nawet hulajnogi z 2 zawieszeniami (pod każdym kołem) z Decathlonu nie pozwalają na jazdę po trawie czy wiejskiej drodze, a podczas jazdy po płytach chodnikowych czy rozdrobnionym asfalcie na jezdni bardzo mocno „pukają” i wibrują przez co robi się nudno jeździć bardzo szybko.

Koła rowerowe zastosowane w domowej hulajnodze unikają takiego drżenia, a duża średnica kół pomaga w terenie. Ponadto sam możesz zaprojektować prześwit swojego skutera, jeśli jedziesz po wiejskiej drodze - powiększ go!

Przy odpowiednim wykonaniu i późniejszym lakierowaniu (najlepiej wodoodpornym - np. jachtingowym) domowa hulajnoga będzie Ci służyć przez wiele lat!

Więcej artykułów dla majsterkowiczów.