FAW Besturn X80 cena un specifikācijas. Izredzes Krievijā

Iepriekš daudzi no tiem, kuri vēlējās droši braukt ne tikai pa pilsētu, pa un bezceļiem, izvēlējās sev lielus, jaudīgus SUV. Tomēr ir vērts būt atklātam. Braucienu skaitu ārpus pilsētas, uz dabu, makšķerēšanu, uz dažām vietām, uz kurām ceļš atstāj daudz ko vēlēties, nevar salīdzināt ar automašīnu ekspluatāciju parastos pilsētas apstākļos.

Vienkārši sakot, divdesmit izbraucieniem pa pilsētu ārpus tās ir viena iejāde, kur tiešām var būt nepieciešamas apvidus auto iespējas. Un pat tas ne vienmēr ir nepieciešams. Tajā pašā laikā lielie apvidus auto vienmēr ir patērējuši daudz degvielas. Bija vajadzīga cienīga alternatīva, lai auto varētu normāli strādāt pilsētā, neatņemot īpašniekam pēdējo naudu degvielas uzpildes stacijā, bet tajā pašā laikā, ja nepieciešams, varētu izbraukt pa meža joslu, izkļūt no bedres, izbraukt cauri dziļai peļķei, pārvarēt dubļus. Tātad tika izveidota jauna klase - krosoveri.

Un šodien tas ir vispieprasītākais tirgū. Jā, pēc savām bezceļa iespējām tie ir zemāki par džipiem, kas paredzēti īpaši šādiem sarežģītiem apstākļiem. Bet nav būtiski. Turklāt tie nodrošina drošu un ekonomisku darbību pilsētā. Nav pārsteidzoši, ka vairāki automašīnu uzņēmumi nekavējoties sāka radīt savas krosoveru variācijas.

Arī Ķīnas autoražotāji nevēlējās atpalikt. Jā, viņu pirmie mēģinājumi bija nožēlojami, taču laika gaitā situācija sāka mainīties. Skaidrs pierādījums Ķīnas autobūves progresam krosoveru jomā bija 2016.–2017. gada Lifan X80 izlaišana. Auto ir interesants no ārpuses, diezgan labi ierāmēts iekšā. Vissvarīgākais ir tas, ka jaunums tiek piegādāts Krievijas tirgum, un tāpēc tas ir pelnījis pastiprinātu uzmanību no mūsu puses.

Eksterjers Lifan X80 2016.-2017.g

Uzņēmums Lifan ir diezgan jauns, jo tas savu darbību sāka tikai 1992. Šajā laikā viņai izdevās sasniegt labus panākumus, izveidot vairākas mašīnas, kas tika prezentētas, tostarp Krievijā. Lifan X80 nebija izņēmums.

Pirmie foto un video materiāli sāka parādīties 2015. gada sākumā. Jau toreiz varēja uzzināt, ka auto tiks piedāvāts ar piecvietīgu un septiņvietīgu salonu, pēdējam saņemot palielinātu riteņu bāzi.

Runājot par ārpusi, šeit krosovers izskatās kā pilnvērtīgs džips, tikai nedaudz samazināts.

Priekšējo daļu rotā liela, hromēta apdares režģis ar trim lielām horizontālām pārsedzēm. Režģis vienmērīgi ieplūst cietā galvas optikā, kur tas nebija bez gaismas diožu izmantošanas. Priekšējais buferis ir monumentāls, jaudīgs un agresīvs, ko papildina sekcijas miglas lukturiem un dienas gaitas lukturiem.

Sānis arī izskatās lieliski. Aizsardzība no melnas nekrāsotas plastmasas uz riteņu arkām, lieli riteņi, ērtas lielas durvis, gandrīz ideāli plakana jumta līnija ar jumta reliņiem, augsti stikli, nolokāmi atpakaļskata spoguļi ar LED pagrieziena rādītāju joslām.

Par pakaļgalu nav sūdzību, jo bagāžas nodalījuma durvis, buferis un pat optika ir ļoti labi pārdomāti. Jūs varat nodrošināt noteiktu avansu izskatam, jo ​​mēs vēl neesam atraduši nopietnus trūkumus.

Ķīniešu krosovera izskats parāda japāņu automašīnu iezīmes. Acīmredzot Ķīnas eksperti pārņēma savu pieredzi, taču mēs nekādā gadījumā nerunājam par kopēšanu vai plaģiātu.

Starp citu, starp visiem krosoveriem, kurus Lifan izdevās izlaist, X80 modelis ir lielākais. Labs dizains var būt nopietns ierocis cīņā par patērētājiem. Tagad redzēsim, kā ārpuse sakrīt ar interjeru.

Salons Lifan X80

Pārsteidzoši, ka šeit mēs neredzam novecojušus risinājumus, sliktu ergonomiku un citas Ķīnas autoražotājiem raksturīgas kļūdas.

Tā vietā ir moderna daudzfunkcionāla stūre, stilīgs ātrumslēdzis, liels priekšējais panelis, multimediju komplekss un daudz kas cits.

Otrajā rindā pasažieriem ir regulējami galvas balsti, plašs ietilpīgs dīvāns. Arī trešā rinda bija diezgan ērta. Tas nepilda nosacītā sēdekļa lomu, kas paredzēts tikai bērniem. Tur bez problēmām var sēdēt pat pieaugušie.

Precīzus izmērus ražotājs vēl nav paziņojis, taču tiek ziņots, ka Lifan X80 izmēri atbildīs tādiem modeļiem kā Mitsubishi Pajero un Kia Sorento. Kā zināms, šīs divas mašīnas nebūt nav mazas.

Aprīkojums Lifan X80

Šobrīd Lifans nav licis skaidrībā, kādu aprīkojumu un kādu papildaprīkojumu viņš gatavojas piedāvāt saviem klientiem no Krievijas. Bet, spriežot pēc pieejamajiem datiem, saraksts varētu izskatīties šādi:

• daudzfunkcionāla stūre;
• ādas stūre;
• regulējams stūres statnis augstumā un dziļumā;
• borta dators;
• multimediju komplekss;
• skārienekrāna multimediju sistēma;
• audio sistēma;
• navigācijas sistēma;
• gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole;
• ādas vai auduma interjers;
• elektriski nolokāmi ārējie atpakaļskata spoguļi;
• LED retranslatori uz atpakaļskata spoguļiem;
• LED dienas gaitas gaismas;
• miglas lukturi;
• gaisa spilvenu komplekts;
• apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• dekoratīvie ieliktņi zem koka;
• elektriskā jumta lūka;
• centrālā atslēga uz tālvadības pults;
• imobilaizers;
• signalizēšana;
• drošības sistēmu komplekts utt.

Visticamāk, Krievijai Lifan piedāvās fiksētas komplektācijas, kā arī iespēju par maksu automobilim pievienot vairākas opcijas.

Cena Lifan X80 2016.-2017.g

Uzņēmums Lifan vēl nav oficiāli apstiprinājis cenas. Bet šeit ir svarīgi ņemt vērā vienu punktu. Lifan X80 kā galvenais konkurents darbojas cits ķīniešu krosovers Great Wall Haval H3. Konkurents tiešām ir cienīgs, tomēr Lifanam ir visas iespējas viņu pārspēt.

Protams, Lifan nevar atļauties iestatīt augstākas cenu zīmes nekā Hawal X3, jo tas negatīvi ietekmēs cīņu par klientiem. Tāpēc jārēķinās, ka abi krosoveri tiks prezentēti vienā cenu diapazonā.

Tā kā Great Wall jau ir pārdošanā un tā cenu zīmes ir zināmas, tad varam uzminēt, cik maksās krosovera Lifan X80 iegāde. Mēs runājam par 750-800 tūkstošiem rubļu pamata versijai vai apmēram 830 tūkstošiem rubļu par augšējo paketi.

Ņemot vērā papildu iespēju pieejamību, izmaksas var pieaugt. Tomēr eksperti ir pārliecināti, ka pat Lifan X80 variācija, kas ir piepildīta ar visu veidu aprīkojumu, nemaksās vairāk par vienu miljonu rubļu.

Automašīna tiks montēta Krievijā, kas arī ļaus ietaupīt naudu galīgo cenu zīmju sastādīšanai.

Ja ņemam vērā automašīnas izskatu, tā interjeru, aprīkojuma bagātību un, protams, saprātīgas cenas, ir pilnīgi iespējams, ka pēc kāda laika Lifan X80 ieņems vadību starp krosoveriem un apvidus auto pārdošanas ziņā starp visām šo segmentu automašīnām, kuras uz Krieviju piegādā Ķīnas autoražotāji.

Jaunu preču izredzes no Lifan ir diezgan spilgtas. Pats galvenais, lai automašīna būtu tieši tāda, kādu uzņēmums to pozicionē. Turklāt daudz kas ir atkarīgs no Krievijas puses, jo montāžā iesaistīsies mūsu amatnieki. Kļūdu trūkums šajā jautājumā ļaus novērtēt SUV ar piecām vai septiņām sēdvietām.

Specifikācijas Lifan X80 2016-2017

Ja mēs runājam par tehniskajiem parametriem, šeit ražotājs izmantos gan savus izstrādnes, gan tos, kas aizņemti no Japānas partneriem.

Starp citu, Mitsubishi uzņēmums darbojas kā partneris vai drīzāk spēka agregātu piegādātājs. Lifan X80 plānots izmantot 2,4 litru atmosfērisko dzinēju ar 165 zirgspēku jaudu. Starp citu, tas pats motors ir uzstādīts zem Ķīnas uzņēmuma vadošā sedana Lifan 820 pārsega.

Lifans pats izstrādāja otro dzinēju. Turklāt attīstība izrādījās ļoti interesanta. Ar spēka agregāta tilpumu 2,0 litri, kā arī izmantojot turbokompresoru, bija iespējams iegūt 200 zirgspēku jaudu. Piekrītu, skaitļi ir iepriecinoši.

Visticamāk, Krievijā tiks piedāvāti uzreiz divi dzinēji. Vismaz nav jēgas piegādāt krosoveru tikai ar vienu nealternatīvu motoru. Mums ir pārāk daudz SUV, kur ražotājs nedod iespēju izvēlēties. Un šeit, starp citu, abi varianti ir labi.

No vienas puses, pārbaudīts japāņu motors no Mitsubishi, par kura uzticamību, kvalitāti un efektivitāti nav šaubu. Tomēr tā apjoms ir lielāks, un jauda ir mazāka nekā Ķīnas alternatīvai. Bet atkal turbodzinējs tika izstrādāts Lifanā, un ir grūti pateikt, cik labi tas izrādīsies praksē.

Video

Secinājums

Pēc detalizētas 2016.–2017. gada ķīniešu krosovera Lifan X80 apskates radās noteiktas domas par to.

Pirmkārt, automašīna patīkami iepriecina ar savu izskatu. Šis, iespējams, ir viens no skaistākajiem krosoveriem, kas pēdējā laikā izlaists Ķīnā. Interjers nelika vilties, patīkami iepriecināja arī aprīkojums. Precīzas cenas gan netiek ziņots, taču tās ir sagaidāmas atbilstošā, pieejamā līmenī.

Pievienojiet tam divus spēcīgas jaudas motorus, kas ir labi piemēroti šāda izmēra un svara krosoveram. Rezultātā mēs iegūstam ļoti, ļoti daudzsološu ierīci, kas pelnīti var būt visvairāk pārdotais un pieprasītākais Ķīnas SUV Krievijas tirgū.

Jebkurā gadījumā laiks visu noliks savās vietās. Galvenais, lai ķīniešu auto montāžas procesā mūsu speciālisti nepieļautu kļūdas un nenosūtītu uz tirgu automašīnu sliktākā izpildījumā, nekā bija iecerējis Lifans. Diemžēl šādas situācijas nav nekas neparasts.

2014. gada 26. janvāris, 01:32

Modelis: FAW Besturn X80

Īsumā:

Mazs bagāžnieks, tikai priekšpiedziņa, augsta pagrieziena valkost, .

Crossover FAW Besturn X80 bija plaša publika 2013. gada aprīļa beigās Šanhajā notikušajā auto izstādē. Šis autoforums pēc tradīcijas ir viens no nozīmīgākajiem auto ražotājiem no Ķīnas, jo šeit prezentētie modeļi galvenokārt ir orientēti uz Āzijas reģiona tirgiem.

Ķīnas autobūves giganta koncerna FAW krosovera X80 pirmizrāde pašmāju autobraucējiem izvērtās interesanta. Fakts ir tāds, ka prezentētā automašīna tiek plānota tuvākajā nākotnē. Tātad Besturn X80 pirmo reizi tiks prezentēts autoizstādē Maskavā, pēc tam sāksies oficiālā tirdzniecība dīleru salonos.

Zīmola vēsture

Ir vērts atzīmēt, ka FAW koncerns, kas tika izveidots 1950. gadu vidū ar tiešu PSRS speciālistu līdzdalību, kļuva par pirmo automobiļu rūpnīcu Ķīnas Tautas Republikā. Mūsdienās FAW ir viens no lielākajiem autoražotājiem Ķīnā. Koncernam pieder gandrīz trīs desmiti meitasuzņēmumu. Turklāt Ķīnas ražotājs ir iesaistīts kopuzņēmumos ar tādiem milžiem kā Toyota, Volkswagen un Mazda. Pēc ārvalstu ekspertu domām, FAW rūpnīcas ražotnes ir vismodernākās.

Potenciālajiem pircējiem no Krievijas FAW Besturn X80 noteikti var saukt par interesantu auto visādā ziņā. Šis virsbūves tips, tāpat kā kompakts krosovers, mūsdienās ir ļoti populārs mūsu valstī. Pamats X80 sērijveida versijas izskatam tika likts pirms trim gadiem, kad 2011. gadā Šanhajas autoizstādē notika FAW X koncepta debija. Automašīnas ļoti pievilcīgo izskatu atzīmēja milzīgs skaits ekspertu, tostarp profesionāli auto kritiķi.

Mūsdienīga izskata krosovers

Aplūkojot automašīnu, ir skaidri iemūžinātas pirmās paaudzes Infiniti FX un šobrīd visvairāk pārdotās Mazda CX-5 izskata iezīmes. Tiesa, saskaņā ar FAW amatpersonu apliecinājumiem viņu X80 modeļa ārpuse tika izstrādāta, neņemot vērā izcilos konkurentus, bet gan ņemot vērā mūsdienu tendences automobiļu dizainā.

Lai kā arī būtu, krosovera izskats izrādījās harmonisks un pievilcīgs. Modernā galvas optika ar integrētām LED dienas gaitas gaismām labi izskatās tandēmā ar izteiksmīgu režģi, kura vidū vīd ražotāja emblēma. Slīpais jumts, pārvēršoties par vizieri - piekto durvju spoileri, piešķir dinamiku Ķīnas automašīnas ārpusei.

Iespaidīgi neparastas ģeometrijas bamperi, kas apvienoti ar divām izplūdes caurulēm, piešķir auto izskatam sportisku un nedaudz agresīvu garu. Iespējams, atpakaļgaitas lukturi izskatās dīvaini, it kā tie būtu piestiprināti pie bagāžas nodalījuma durvīm no citas automašīnas.

Automašīnas veidotāji neskopojās ar virsbūves elementu hromēto apdari, tostarp durvju rokturiem, jumta reliņiem, miglas lukturu apmalēm un radiatora režģi. Šajā ziņā labi redzama austrumu dizaina skola un ķīniešu auto entuziastu gaumes ļaušanās. Bet spraugas starp virsbūves elementiem ir vienveidīgas, staigāšanas savienojumi gar auto virsbūvi noteikti nav atrodami.

Kvalitatīvs salons ir puse panākumu

Bet, iespējams, automašīnas interjers pārsteidz vēl patīkamāk. Sēžot pie FAW Besturn X80 stūres, pilnīgi droši varam teikt, ka interjera arhitektūra nav ņemta no pamestām Toyota noliktavām, kurās glabājas pagājušā gadsimta 80. gadu beigu interjera detaļas. Patiešām, diemžēl lielākā daļa autoražotāju no Vidējās Karalistes turpina rīkoties tieši šādā veidā, kopējot dizaina tendences, kas jau sen ir novecojušas. Krosovera X80 interjera kvalitāte, protams, nesasniedz slavenāko zīmolu standartus, taču tas var konkurēt ar lētiem modeļiem no Eiropas vai Dienvidkorejas.

Mīksto plastmasu izmanto aptuveni vienādi ar cieto plastmasu. Stūre ar optimālu diametru un sekciju ir pārklāta ar augstas kvalitātes ādu un ērti atrodas plaukstās. Vadības ierīču veiklie taustiņi ir sakārtoti loģiskos blokos. Informācijas panelis ir pāris dziļu aku, kuru apakšā ir noņemti galvenie instrumenti. Norādes ir labi izlasītas neatkarīgi no diennakts laika.

Priekšējie sēdekļi parasti nav slikti, taču tie neizraisa lielu entuziasmu par nosēšanās ērtībām. Acīmredzot garos braucienos vadītāja un priekšējā pasažiera mugurām būs grūti. Bet uz aizmugurējā dīvāna ērti var iekārtoties trīs cilvēki, tomēr, pateicoties krasai jumta līnijas samazinājumam tā aizmugurējā daļā, garie braucēji var atbalstīt galvu pret griestiem.

Starp citiem salona trūkumiem var atzīmēt nelielo borta datora ekrānu, kas atrodas priekšējā paneļa vidū virs viduskonsoles. Turklāt datora ekrānā redzamā informācija ir grūti uztverama attēla izbalēšanas dēļ. Diemžēl cimdu kaste izrādījās iespaidīga tikai pēc izskata, bet patiesībā tajā bija ļoti maz vietas. Kas attiecas uz bagāžas nodalījumu, tad lielu daļu no tā “apēda” dinamiskais jumta profils. X80 bagāžas ietilpība ir pieticīga, šīs klases automašīnai 400 litri. Salons ir pārveidots diezgan labi, paplašinot aizmugurējos sēdekļus, jūs varat iegūt gandrīz līdzenu grīdas virsmu.

Kopējais iespaids par salona montāžas līmeni ir ļoti patīkams. Sēžot automašīnā, ir gandrīz neiespējami saprast, ka tas ir Ķīnas autoindustrijas ideja tās parastajā izpratnē. Atkarībā no izvēlētās konfigurācijas automašīnu var aprīkot ar četriem drošības spilveniem un sānu gaisa aizkariem, ABS un EBD sistēmām.

Pasažieriem tiek piedāvāta divu zonu klimata kontroles sistēma, kā arī moderns multimediju komplekss, kas ietver navigāciju, Bluetooth atbalstu un citas ierīces. Dzinējs tiek iedarbināts ar pogu, un pēc pircēja pieprasījuma automašīnas salonu var pārklāt ar gaišu vai tumšu ādu.

Automašīnas tehniskie rādītāji

Runājot par automašīnas tehnisko pusi, ir vērts teikt, ka FAW X80 ir veidots uz Mazda 6 otrās paaudzes platformas, kas bija aprīkota ar McPherson statņiem priekšā un daudzsviru piekari aizmugurē. Automašīnas izmēri ir 4586 mm garš, 1820 mm plats un 1662 mm augsts. Krosovera klīrenss nav tik iespaidīgs un ir vienāds ar 190 mm. Tajā pašā laikā Krievijā tiks pārdotas tikai modeļa priekšpiedziņas versijas.

Ņemot vērā japāņu Mazda platformu, auto nav slikti vadāms, tomēr, ja Mazda piekare ir diezgan blīva, turklāt dažiem modeļiem pat stīva, tad X80 ir pavisam cits raksturs. Automašīnas uzvedība atgādina iespaidīgu "amerikāni". Stāvi pagriezieni šai automašīnai ir kontrindicēti. Bankas pat ar salīdzinoši mazu ātrumu rada nopietnu diskomfortu. Tajā pašā laikā taisnos ceļa posmos auto labi notur ceļu, pārliecinoši norijot ne tikai mazus un vidējus izciļņus, bet arī nopietnākas bedres. Visi četri krosovera riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm.

Kas ir zem pārsega?

Krosovers ir aprīkots ar vienu no diviem Mazda benzīna dzinējiem. Bāze būs 2 litru dzinējs, kas attīstīs 145 ZS. un ar griezes momenta indikatoru 184 Nm pie 4000 apgr./min. Šādam spēka agregātam tiek nodrošināta 6 pakāpju manuālā ātrumkārba, kā arī 6 joslu robotizētā pārnesumkārba.

Otrajam dzinējam ir 158 zirgspēki ar 2,3 litru darba tilpumu. Šāda dzinēja griezes moments ir vienāds ar 207 Nm pie 4000 apgr./min. Jaudīgāks motors ir apvienots tikai ar robotizētu pārnesumkārbu. Abi dzinēji atbilst Euro-5 vides standarta prasībām un iepriecinās automašīnas īpašnieku ar mērenu degvielas patēriņu.

Kombinētajā ciklā “rijīgākais” 2,3 litru agregāts patērē ne vairāk kā 10 litrus benzīna uz 100 kilometriem. Ir vērts atzīmēt, ka, pēc ražotāja pārstāvju domām, jaunais ķīniešu krosovers saņems adaptīvā tipa robotu kasti. Šāda iekārta spēj pielāgoties konkrēta vadītāja braukšanas stilam, tādējādi optimizējot dinamiku un degvielas veiktspēju.

Ražotāja arsenālā ir vēl viens barošanas bloks. Šis ir 1,8 litru turbodzinējs, ko izstrādājuši FAW inženieri kopā ar Toyota speciālistiem. Bet, tā kā šāda dzinēja uzstādīšana tiks veikta nedaudz vēlāk, sīkāku informāciju par to automašīnas autori nesniedz.

Izredzes Krievijā

Rezumējot, var atzīmēt, ka jaunais auto ne tikai atstāja labu iespaidu, bet kļuva par faktisku apliecinājumu tam, ka tuvojas laiks, kad Ķīnā tiks ražoti pilnvērtīgi auto.

Segmentu, kurā ietilpst FAW X80, raksturo sīva konkurence no pazīstamākiem ražotājiem. Krosoveri Krievijā ir panākumi starp visām pircēju kategorijām. Šajā sakarā galvenais būs prezentētās automašīnas cena. Ja X80 izmaksas vidējā konfigurācijā Krievijā, kā krosovera veidotāji plāno, būs 700-750 tūkstoši rubļu, tad pieprasījums pēc modeļa tiks nodrošināts. Maz ticams, ka tas būs pārliecinošs panākums vietējā tirgū, taču, ja automašīnas autori mainīs tā balstiekārtas iestatījumus, tad jaunais “ķīnietis” to noteikti paņems.

1. Krosovera Faw Besturn X80 izskats
   
2. Salons Fav Bestur X80
   
3. Specifikācijas
4. Iespējas un cenas
5. Automašīnas priekšrocības un trūkumi
   
6. Atsauksmes no īpašniekiem
   
7. Video Faw Besturn X80
   

Un atkal ķīnieši priecē ar plaģiātu, taču tagad nav viegli izskatīties pēc sava veida zīmola, vairāki ir salikti vienā krosoverā vienlaikus, tas viss ir par Faw Besturn X80. Šī automašīna tika prezentēta 2014. Vietējā automašīnu tirgū tas ieņems B segmentu. Iepriekš Fav piegādāja tirgum vieglos transportlīdzekļus, evakuatorus, bortu kravas automašīnas. Bet uzņēmuma attīstībai bija nepieciešams vairāk nekā tikai kravas automašīnu tirgus ieņemšana, un viņi nolēma virzīties tālāk un izveidoja SUV. Šis SUV tiks montēts Ķīnā

Izskats.
Tātad, ar ko mēs nonākam? Aplūkojot Fav Bestur X80, vienā reizē var redzēt vairākus krosoverus. Priekšpuse ir Subaru, aizmugurē ir Infiniti, un sāni ir ļoti līdzīgi SsangYong. Uzreiz var apjukt un rasties iespaids, ka šis ir kāda no zīmoliem jaunais flagmanis. Elegance apvienojumā ar nepārspējamu dizainu un tik atpazīstamu izskatu.
Fav Bestur X80 aizmugurei, lai gan tas ir izgatavots Infiniti stilā, bija savas rakstura iezīmes. Aizmugurējais buferis sastāv no trim daļām. Augšpusē sānos ir atstarotāji, kas ir nedaudz padziļināti īpašās kabatās, kas piešķīra automašīnai nelielu agresivitāti. Apakšējā apdare, it kā, aptver divus hromētus izpūtējus, kvadrātveida. Bagāžas nodalījuma durvis, kas nodrošina piekļuvi bagāžas nodalījumam, ir izgatavotas Hyundai I-X35 krosovera stilā, kas nodeva masīvo automašīnas aizmuguri.
Visam apvidus auto Faw Besturn X80 perimetram atrodas virsbūves mikropaplašinātājs, kas ir pelēkā krāsā, taču nebojā kopējo eksterjera struktūru.

Interjers
Ieskatoties iekšā, paveras unikāls skats. Interjers izskatās elegants, un sastāvdaļas ir atlasītas tā, lai nebūtu nekā lieka. Stūre, tāpat kā vairums krosoveru, ir izgatavota no plastmasas, taču tai ir ādas apdare, un uz tās ir daudz pogu, kas palīdzēs efektīvi vadīt automašīnu un tās sastāvdaļas.

Viens no interjera trūkumiem ir diezgan mazs cimdu nodalījums, tāpēc jums nav jārēķinās ar to, ka tajā būs jāieliek daudz. Bet, ņemot vērā šādu apmēru, šo trūkumu izstrādātājiem var piedot.

Specifikācijas
Flagmanim Faw Besturn X80 ir trīs dzinēju iespējas. Ryadnik 4 cilindru ar tilpumu 1999 cm3 un 147 ZS uz mehānikas, sniegs braukšanas un ātruma sajūtu, kā liels sacīkšu auto ar maksimālo ātrumu 185 km/h. Vidējais 8,2 litru degvielas patēriņš saimnieku nesabojās, un 64 litru degvielas tvertne padarīs ceļojumu garu. Otra iespēja ir tas pats dzinējs, tikai uz automātiskās pārnesumkārbas, ja nevēlaties mainīt ātrumus, tā sakot, slinkiem.
Trešā dzinēja komplektācijas iespēja ir spēcīgs un jaudīgs divu un trīs litru ar automātisko pārnesumkārbu 160 zirgiem un visu riteņu piedziņu, tas neļaus garlaikoties gan trasē, gan bezceļā. Lai arī maksimālais ātrums pieaudzis līdz 190 km, tas ietekmējis patēriņu, kas pilsētā būs gandrīz desmit litri, bet šoseja paliks robežās - 8,3-8,4 l/100 km.

Dzesēšanas sistēma ir standarta, cikliska, gaisa tipa. Termostata korpuss un radiators ir izgatavoti no alumīnija, kas padara tos garākus un mazāk kodīgus. Pati dzesēšana tiek veikta tā, lai dators nepieļautu pārkaršanu, bet arī uzturētu stabilu darba temperatūru.
Piekare neatšķiras no standarta krosovera, priekšpuse ir neatkarīga ar dubultām svirām, bet aizmugurē ir daudzsviru.
Kopējie dati par visiem trim konfigurācijas veidiem ir vienādi - 4,586 * 1,820 * 1,695 metri. Lielais un masīvais Faw Besturn X80, protams, neiederēsies auto garāžā, taču ērti jutīsies stāvvietā.
Tehniskajā daļā mani ļoti iepriecināja apkures sistēma. Gaiss no plīts tiek padots vienmērīgi, un no gaisa vadiem nav "raudāšanas", kā tas ir daudzām automašīnām.

Aprīkojums un cenas
Krievijas auto tirgū atkarībā no komplektācijas svārstīsies arī Faw Besturn X80 cena. Kopumā tiek piedāvātas trīs šī SUV versijas ar dažādiem tehniskajiem parametriem un komplektiem.
Ar dzinēja versiju 2.0 un pārnesumkārbu bāzē tas maksās no 765 tūkstošiem rubļu. Šajā komplektā būs iekļauti jaudas piederumi, vieglmetāla diski, standarta akustika, gaisa kondicionētājs, ABS, EBD. Budžeta versija būs dārgāka, un vidējā cena būs aptuveni 1,5 miljoni rubļu. Tajā būs iekļautas visas funkcijas un jauninājumi, ko uzņēmums var prezentēt: pilnas jaudas aksesuāri, jauna sēdekļu apsildes sistēma, parkošanās sensori, biksenona optika un citi.
Bet 2,3 litru versija ar visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu īpašniekam maksās nedaudz vairāk, gandrīz 2 miljonus rubļu, kas ietver arī visas funkcijas un jaunumus.
Tāpat plānots izdot Faw Besturn X80 sporta versiju, ar 1,8 litru turbo benzīna dzinēju, kura jauda būs 200 ZS, un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar visu riteņu piedziņu. Tiem, kam patīk braukt pa smagu zemi, tas ir ideāls variants, tikai cena Krievijā pārsniegs 2,2 miljonus rubļu.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenās Faw Besturn X80 priekšrocības ir
- Teicama salona montāžas kvalitāte un cieta plastmasa - nekas nečīkst, neplaisā un ir glīts un patīkams izskats;
- Ērti sēdekļi, kas nodod komfortu un seko pasažiera kontūrām;
- Skaists izskats, kas piesaista;
- Lieliska optika, kuras gaisma ļauj skaidri redzēt ceļu un brauktuvi;
- Akustiskā sistēma ar izcilu skaņu, kas izdod visu iespējamo un iepriecina saimnieku.

Trūkumi, lai arī nelieli, joprojām pastāv:
- Dzinējs dažkārt nerada gaidīto jaudu, bet tas var būt arī sliktas kvalitātes degvielas dēļ;
- Emblēmu ir pārāk daudz, ķīnieši nolēma naudu neekonomēt un lika tās visur, lai viņu automašīnas nesajauktu ar pazīstamiem zīmoliem;
- Dažos krosoveros klauvē priekšējā piekare, kas ir vai nu dizaina kļūdu sekas, vai arī tieši tādi ceļi Krievijas Federācijā;
- Pārāk dārga par ķīniešu automašīnu.

Ķīna 2016. gada novembra beigās. Jaunums ir saņēmis stabilu izskatu un iespaidīgu aprīkojuma komplektu.

jauns X80 Lifan līnijā

Ražotājs liek domāt, ka krosovers spēs konkurēt ar japāņu modeli Toyota Highlander.

Eksterjers Lifan X 80 2017-2018

Jaunuma dizains veidots mūsdienīgā stilā. Virsbūves forma, izmēri, proporcijas un dažas ārējās detaļas padara Lifan X80 līdzīgu Toyota Highlander. Tomēr krosovera izskatā ir arī elementi, kas padara to oriģinālu un atpazīstamu.

SUV Lifan X 80 priekšā

Virsbūves priekšējo daļu raksturo plats radiatora režģis ar masīvu emblēmu. Turklāt automašīna ir aprīkota ar ksenona priekšējiem lukturiem. Dienas gaitas lukturu LED sloksnes ir ērti izvietotas automašīnas bufera augšpusē virs kompaktajiem miglas lukturiem.

sāna skats

Lai pasargātu automašīnu no šķembām un citiem bojājumiem, virsbūves apakšējā daļā ir paredzēti paliktņi. Turklāt Lifan X80 ir aprīkots ar bezceļa detaļām, piemēram, durvju pakāpieniem un jumta reliņiem.

X 80, aizmugurē

Interjera dizains Lifan X80 2017-2018

Automašīnai ir plašs salons, kas paredzēts vadītājam un sešiem pasažieriem. Sēdekļi ir izvietoti trīs rindās, no kurām pēdējā vairāk paredzēta bērniem vai pusaudžiem, nevis pieaugušiem pasažieriem. Vidējā sēdekļu rindā ir ērti sēdekļi, kurus var pārvietot uz priekšu un atpakaļ.

salonu jaunumi

Iekštelpu apdarei izmantoti augstas kvalitātes materiāli - āda, koks, alumīnijs, mīksta plastmasa. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas salona krāsu shēma ir diezgan atturīga, it īpaši salīdzinājumā ar dažiem citiem Ķīnas modeļiem. Tas piešķir automašīnas salonam stingru un askētisku izskatu.

Krosovera Lifan X 80 kopējie izmēri

Virsbūves izmēra ziņā automašīna ir tuvu galvenajam konkurentam -:

• tā garums ir 4820 mm,
• platums, neskaitot ārējos spoguļus - 1930 mm,
• augstums - 1760 mm, neskaitot jumta sliedes.
• Lifan X80 garenbāzes garums ir 2790 mm.

Automašīnai ir iespaidīgs klīrenss, kas ir 22 centimetri, kā arī ietilpīgs bagāžas nodalījums. Tas padara X80 par daudzpusīgu automašīnu, kas piemērota gan pilsētas, gan lauku braucieniem.

Opcijas Lifan X80 2017-2018 modeļa gads

Patīkami pārsteigts par lielo uzstādīto moderno iekārtu skaitu. Tas ietver tādas sistēmas un funkcijas kā:

- izklaides bloks ar 8 collu skārienekrānu un stūres pogām;
— Pirmās rindas sēdekļi ar sānu atbalstu, apsildi un elektrisko regulēšanu;
- klimata kontrole ar automātisko vai manuālo vadību;
- bezatslēgas ieejas sistēma un dzinēja iedarbināšana, izmantojot pogu;
— Automātiska bagāžas nodalījuma durvju atvēršana; Kruīza kontrole ar automātisko bremzēšanu utt.

Tehniskie dati SUV Lifan X 80 2017-2018g

Runājot par tehnisko daļu, Lifan X80 īpašības ir cienīgas, tas ir veidots uz priekšējo riteņu piedziņas platformas ar neatkarīgu priekšējās un aizmugurējās piekares arhitektūru. Par papildus samaksu iespējams iegādāties arī SUV pilnpiedziņas versiju.
Krosovers ir aprīkots ar nealternatīvu benzīna turbokompresoru 2 litru dzinēju ar jaudu 192 ZS. Dzinējam, kas ir patentēts Lifan zīmola izstrāde, raksturīgs zems benzīna patēriņš. Saskaņā ar automašīnas tehnisko dokumentāciju tas ir ne vairāk kā 8,5 litri uz 100 kilometriem kombinētajā režīmā.
Transmisija - mehāniskā vai automātiskā 6 ātrumu izvēle. Tāpat auto aprīkots ar dažādiem elektroniskajiem palīgiem un aktīvās un pasīvās drošības sistēmām.

SUV Lifan X80 pārdošanas sākums un paredzamā cena

2017. gada sākumā SUV būs pieejams tā mītnes zemē Ķīnā. Pamatversijas izmaksas būs aptuveni 120 000 juaņu, kas ir vienādas ar 1130 tūkstošiem Krievijas rubļu. Maksimālās konfigurācijas cena ir aptuveni 160 000 juaņu (1,5 miljoni rubļu).
Visticamāk, auto būs pieejams arī Krievijā, taču ne agrāk kā 2017. gada pavasara vidū.

Video tests Lifan X 80 2017-2018:

Jauns Lifan X80 2017-2018 foto:

Nobraukums: 2500 km

Sagadījās, ka viņš paņēma jaunu benzīna ķīniešu. Izvēle nebija ļoti gara, pāris mēnešus nolēma un nopirka. Ņemts no krājuma.

Normāla automātiskā ātrumkārba, jumta lūka, klīrenss 190 mm, mīksta torpēda, regulējams jostas atbalsts, daudzas atvilktnes un normāls roku balsts, pilna rezerves riepa, daudzsviras, 64 litru degviela, īstaktu dzinējs (man ir aizdomas, ka no Mazda, kaut kas no MZR sērijas), aizmugurējie sēdekļi izlokās līdzenā grīdā bez pakāpiena, riepu spiediena sensors. Ieskrienot un ne reizi nebija vīlies. Ja kāds nebaidās no Ķīnas un tā, ka zīmols uz mūsu ceļiem ir ļoti reti sastopams, manuprāt, tā ir diezgan normāla iekārta.

Priekšrocības:

1. Dzinējs. Par sevi nolēmu līdz 3000 km negriezties virs 3000 apgr./min, tāpēc pagaidām braucu mierīgi, bet pēc kādiem 2000 km pamanīju, ka subjektīvi saķere ir palielinājusies. Es ievēroju tikpat ilgu dzinēja apgriezienu pieaugumu. Tā kā motors ir īstaktu, šķiet, ka viņam patīk griezties. Tikmēr pilsētai dinamikas acīm pietiek, un pa šoseju apdzenu smagās mašīnas, sagriezos līdz 2500 apgr./min, ar apdzīšanu problēmas nesanāca, domāju, ka būs sliktāk. Jau pieradis pie vecā auto turbodīzeļa, vienmēr ir vilces vārpsta. Taču līdz šim viņš nav bijis vīlies.

2. Ģeometrija. Skaidrs, ka ar to pašu Duster šis auto krosa spējās nesacentīsies, taču iebraukšanas/izkāpšanas leņķi ir diezgan normāli (attiecīgi 26/27). Jau nedaudz uzkāpa uz saplīsušo grunti. Nekur nav iesprūdis. Lai gan grunts ir cits, un, iespējams, tur, kur es braucu, tas jums būs blēņas. Bet manām vajadzībām, aiz acīm.

3. Apturēšana. Ruļļi ir mazi. Sākumā domāju, ka pēc sedana būs kaut kāda spēcīga atšķirība. Jā, ir ruļļi, bet ne kritiski, lai kaut kā uz tiem koncentrētos. Pēc savas būtības piekare, iespējams, ir līdzīga Sportage 2 balstiekārtai, blīva. Pilsētā, kur agrāk piebremzēju, tagad eju, bet bez fanātisma.

4. Bāka tiešām ir 64 litri, varbūt pat vairāk, vai varbūt degvielas uzpildes stacijas vienkārši melo. Rādītājs bija puse tvertnes, varbūt tikai nedaudz mazāk, es domāju, ka labi, līdz pilnai tilpumam 30-32 litri. Uzkāpa 37 litrus. Tieši vakar uzpildīju degvielu, bija nedaudz mazāk par 3/4 bākas, arī domāju, ka vairāk par 15-17 litriem netilps, 22 ietilpa.

5. Kaste. Šeit tas ir interesanti. Grāmatā nav minēts, kas tieši ir uz mašīnas, kuras konkrētais hidrotrans, bet ķīniešu vietnēs ja pārtulko, šķiet, ka korejiešu Aisin. Taisnība vai nē, es joprojām rakos, bet pagaidām šķiet, ka viss ir kārtībā. Pārslēdzas maigi un ātri, bet pirmie 1500 km kaut kur ir skaidri stulbi. Tagad es to īsti nepamanu. Ir sporta režīms un manuālais režīms. Ērtāk ir braukt kalnā manuāli, braucot tas cenšas visu laiku turēt augstāku pārnesumu, kas ne vienmēr ir ērti. Tiesa, te arī ķīnieši piesprauda, ​​manuālajā režīmā pārslēdz augstāku pārnesumu, tas ir nevis tāpēc, lai atstumtu sviru no sevis, bet gan tieši otrādi – lai vilktu pret sevi.

6. Auto pietiekami ātri uzsilst. Motora temperatūra normālā režīmā ir 93 grādi kārtīgā režīmā. Sastrēgumos no 88 līdz 100. Ziemā skatīsimies cik silts būs, kamēr viss ok.

7. Taksometrs. Es nepamanīju vispār nekādu kardinālu atšķirību ar pasāta vēju. Gur tur, gur te. Nulle ir pietiekami skaidra, vienmēr saprotu, kā tiek griezti riteņi. Stūre griežas diezgan viegli, ar vienu roku stūrēt nav problēmu. Rituļošana nav īpaši jūtama. bet tagad vēl sauss, bet ziemā būs redzams un tad atteikšos. Uz šosejas auto vējš neaizpūš, diezgan smags - pašmasa pēc pases 1545 kg.

8. Salons un bagāžnieks. Šeit ir skaistums kopumā. Daudz vietas priekšā un aizmugurē. Daudz atvilktņu, kur ievietot atkritumus. Bagāžnieks zem grīdas. Apakšgrīdas segums ir dubults, kas ir ērti. līdz rezerves riepai var tikt, neizkraujot visas somas. Gumijas paklājiņi paņēma salonā. Labi piesprādzējies, nerāpo.

9. Priekšējais lukturis. Lēcu priekšējie lukturi. Tuvās gaismas ar skaidru chiaroscuro apmali, prasa nedaudz pierast. Uz šosejas pašam pilnīgi pietiek, tālā labi. Salīdzinot ar iepriekšējo auto, nekas nav zaudēts. Miglas lukturi labi izgaismo ceļmalas. Aizmugurējās miglas tiek izgrieztas atsevišķi.

10. Atcerējos par bremzēm. Bremžu diski aplī. Palēninās labi, paredzami. Nekad nav sasprindzināts pēc vecā pasāta vēja.

Nu visādi ništjaki sīkumos. Mazgātāja rezervuārs droši vien ir 6 litri. Viss nesasaldētā baklažāns uzkāpa iekšā. Logu pacēlāji ir līdzīgi visiem logiem. Lūks ir foršs. Radio uztver labi, noteikti labāk nekā vecajā automašīnā. Spoguļi salokās automātiski, ja uzliekat signālu. Nav lietus sensora, un es par to priecājos. Diezgan liela tīrītāju biežuma regulēšana, bet pie minimālā ātruma gribētos vēl retāku darbību. Ir vienas šūpoles. Salona spogulis ar automātiski aptumšojošu gaismas sensoru. Forši. Riepu spiediena sensori patiešām darbojas. No pasažieru nodalījuma 3 riteņi tika sūknēti līdz 3 atm, bet viens līdz 2,3, un spiediena ikona uz kārtīga dažreiz mirgoja. Es domāju, ka varbūt tas ir bagijs, līdz ar manometru pārbaudīju spiedienu riteņos. Izlīdzināja spiedienu. ikona uz domuzīmes nodzisa.