Nissan Almera Classic ar nobraukumu: kodīgas vietas uz virsbūves un salona mīnusi. Nissan Almera Classic – klasika no Korejas Nissan Almera Classic vēstures

Nissan Almera ir japāņu vieglo automašīnu līnija, kas tika izlaista 1995. gadā. Pirmā paaudze tika ražota līdz 2000. gadam, arī 1998. gadā tika pārveidota. Otrā paaudze dzima 2000. gadā un bija pārdošanā līdz 2006. gadam. Paralēli tam Nissan sāka reklamēt Almera ārvalstu tirgos, piešķirot tam jaunu nosaukumu. Tas skāra arī Krieviju – Samsung SM3 automašīna mūsu tirgū parādījās 2006. gadā, piedzīvojot dažas izmaiņas salīdzinājumā ar Japānā esošo versiju. Tirgotāji saprata, ka Samsung automašīnai, iespējams, nebūs plašs pieprasījums, tāpēc viņi sāka uz tā izkārt Nissan emblēmu, piešķirot modelim nosaukumu Almera Classic.

Kas attiecas uz “parasto” Almeru, tā pašreizējā versija tagad ir arī tieši saistīta ar Krieviju - to ražo AvtoVAZ rūpnīcā Toljati. Tā ražošana tika sākta 2012. gadā, un jaunās paaudzes īpašības ir ievērojami uzlabotas gan salīdzinājumā ar tiešo priekšteci, gan Classic.

Apraksts Nissan Almera

Restyling 2000. gadā ienesa līnijā vairākus jauninājumus, kas tolaik tika uzskatīti par progresīviem: tas tika papildināts ar apdares līmeņu klāstu, un virsbūve saņēma jaunus priekšējos lukturus un buferi. "Parasto" Almeru varētu aprīkot automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un dzinējs līdz 1,8 litriem.

2006. gada Almera paaudze ietvēra bremžu pretbloķēšanas sistēmu ESP, tai bija spēcīgāks, drošāks virsbūves rāmis, un to varēja aprīkot ar 116 zirgspēku dzinēju. Mūsdienās Almera 2 bieži tiek atrasts otrreizējais tirgus.

Faktiski mūsu laikā "jaunā" ražošanas gada Almera paaudze tiek ražota Krievijā. Tā pamatā ir automašīna Nissan Bluebird Sylphy, kas ir viens no daudzajiem zīmola pārstāvjiem. Jaunākā Almera, kas tiek ražota kopš 2015. gada un ir pārveidota versija, saņēma Teana līdzīgu virsbūvi, vienlaikus pamatojoties uz oriģinālo platformu. Almera tiek ražots trīs aprīkojuma līmeņos - "Welcome", "Comfort" un "Tekna". Otrā versija ir vairāk aprīkota, un starp funkcionalitātēm ir:

• Vadītāja un pasažiera drošības spilveni;
• bremžu pretbloķēšanas sistēma;
• Vieglmetāla diski;
• Elektriskie logi;
• Sēdekļu apsilde;
• Gaisa kondicionēšana;
• Miglas lukturi.

Jaunais Almera ir aprīkots ar dzinēju klāstu (1,6 litri un 102 zirgspēki) un ātrumkārbu, no kuras izvēlēties - 5 manuālās pārnesumkārbas vai 4 automātiskās pārnesumkārbas. Izlaiduši jauno Almera, ražotāji centās iepriecināt krievu autobraucējus. Pēc aprēķiniem, viņam īpaši vajadzēja patikt lojālajiem līnijas cienītājiem.

Apraksts Nissan Almera Classic

Modele ieradās plkst Krievijas tirgus 2006 gadā. Sāka iekrist automašīnu modifikācijās, kas ir pēc iespējas tuvākas Classic versijai (un arī tika izlaistas kā Samsung). dažādas valstis kopš 2003. gada - kad iznāca rinda. Nissan Almera Classic bija paredzēts braukšanai pa Krievijas ceļiem skarbos klimatiskajos apstākļos. Dīleru centri šo auto pārdeva tikai mūsu valstī – Eiropā tā pat nenonāca.

Classic ieviešana ir kļuvusi par svaiga gaisa elpu Nissan Almera krievu faniem. Tas notika ne tik daudz tāpēc, ka ilgi nebija jaunu produktu, bet gan tāpēc, ka neatbilstība mūsu ceļa apstākļiem. Neskatoties uz nosaukumu, Classic ir diezgan moderns izskats, pat pēc mūsdienu standartiem, kas iekļaujas apkārtējā realitātē. Tajā pašā laikā var iegādāties Classic, kas atgrūž dažus draiverus. Pārējiem šī būs lieliska iespēja ietaupīt naudu un tikt pie auto, kura ražošana ir pabeigta.

Salīdzinājums

Neskatoties uz līdzīgo orientāciju - Krievijas tirgu - Almera un Almera Classic ir diezgan maz atšķirību, kas lielā mērā ir saistītas ar ražošanas un ražotājvalstu periodu intervālu. Auto entuziastam, kurš gatavojas iegādāties kādu no šīm automašīnām, ir sīkāk jāsalīdzina modeļi. Uzreiz var teikt tikai vienu - ne "parastā" Almera, ne Classic nav pārāka par otru, jo tās ir atšķirīgas automašīnas.

Pilns komplekts

Nissan Almera 2015 ir izcils aprīkojums pat sākotnējā versijā ar nosaukumu "Welcome". Komplektā ietilpst:

• Auduma apdare;
• Miglas lukturi;
• Piecpadsmit collu tērauda riteņi;
• Priekšējie gaisa spilveni - vadītāja un pasažiera;
• Elektroniskais bremžu sadalītājs;
• Imobilaizers;
• Elektriskie stikla pacēlāji;
• Stūres pastiprinātājs;
• Audio sistēma;
• Apsildāms aizmugurējais logs.

Dārgākā iekārta arī papildina:

• Iebūvēts dators ar krāsu displeju;
• navigācijas sistēma;
• Gaisa kondicionēšana;
• Apsildāmi sēdekļi.

Nissan Almera 2015 ir lielisks aprīkojums par savu naudu gan minimālajā, gan maksimālajā komplektācijā. Vienlaikus autovadītāji varētu sagaidīt jaudīgāku dzinēju no dārgas versijas – ražotāji ziņo, ka šāda iespēja varētu parādīties vēlāk.

Nissan Almera Classic, tāpat kā modernāks radinieks, ir diezgan labs aprīkojums. Protams, tas atkāpjas no 2015. gada versijas, taču iemesls tam ir tikai ražošanas laika atšķirība. Minimālā pakete piedāvā:

• Centrālā atslēga;
• Imobilaizers;
• Vadītāja gaisa spilvens;
• Stūres pastiprinātājs;
• Stūres augstuma regulēšana.

Cenas

Nissan Almera minimālajā konfigurācijā maksās aptuveni 400 000 rubļu. Automašīnai ir lieliska cenas attiecība un visas galvenās īpašības pēc jaunā standarta - tas ir lielisks budžeta vieglais auto. Vismodernākās iekārtas maksā apmēram 490 000 rubļu - pieaugums nav tik ievērojams.

Nissan Almera Classic ir pieejams tikai lietotā stāvoklī. Dažiem autovadītājiem šis fakts izrādās noteicošais – viņi uzskata, ka lietotais modelis viņiem neder. Pārējiem tas ir lielisks veids, kā ietaupīt naudu par automašīnu, kuras kvalitāte un aprīkojums ir tuvu mūsdienu versijai. Lieliskā stāvoklī un augstākās konfigurācijas modeli, kura nobraukums ir mazāks par 100 tūkstošiem kilometru, var iegādāties par 280 000 rubļu. Protams, cena un stāvoklis ir atkarīgs no iepriekšējā īpašnieka.

Specifikācijas

Parametri Nissan Almera 2015:

• Garums - 4656 mm;
• Augstums - 1522 mm;
• Platums - 1695 mm;
• Klīrenss - 160 mm;
• Bagāžnieka tilpums - 500 litri.

Klasiskās versijas iespējas:

• Garums - 4510 mm;
• Augstums - 1440 mm;
• Platums - 1710 mm;
• Klīrenss - 165 mm;
• Bagāžnieka tilpums - 460 litri.

Salīdzinot abu auto fiziskos parametrus, redzams, ka jaunajam kopumā ir nedaudz reprezentablāki parametri, kā arī praktiskāka bagāžniece. Tajā pašā laikā Classic ir labāks klīrenss, un tā izmēri nodrošina lielāku stabilitāti. Zemā ķermeņa augstuma negatīvais punkts ir šaurs salons.

Izskats

Almera 2015 virsbūvi un interjeru izstrādāja Nissan dizaina asociācija. Tas nedaudz atšķiras no korporatīvā, un tam ir agresīvi priekšējie lukturi un dinamiskas līnijas uz nedaudz uz priekšu vērstas virsbūves. "Jaunā" Almera, kas ir diezgan laba budžeta modelim.

Nissan Almera Classic, tāpat kā "parastais", ir pozicionēts kā ekonomiskās klases auto, taču tam ir arī interesants dizains. Atšķirībā no 2015. gada pārdrošās Almera, Classic ieguva noapaļotāku formu - tas attiecas ne tikai uz virsbūvi, bet arī uz priekšējiem lukturiem, režģi un logiem. Viņam nav neparastu iezīmju, taču viņu nevar saukt arī par garlaicīgu.

Interjers

Nissan Almera 2015 ir klasisks piecvietīgs dizains. Auto tika radīts uzņēmumam izdevīgā laikā, tāpēc inženieri neskopojās ne ar ergonomiku, ne uz materiālu un aprīkojuma kvalitāti, bet tikai tik, cik atļauj budžeta klase. Tādējādi trīs pieaugušie pasažieri var ērti ievietoties aizmugurē, un visa automašīna nodrošina pienācīgu komforta līmeni - augstāku nekā daudziem "klasesbiedriem" un izdevīgi par savu naudu.

Nissan Almera Classic atšķirībā no konkurenta vietējā tirgū ir pieticīgāki dati par interjeru. Pirmkārt, tas tika izveidots uzņēmumam grūtos laikos, kas noveda pie acīmredzamiem budžeta trūkumiem un viltībām. Viduvējais komforta līmenis izraisīja daudz sūdzību no vadītājiem, kuri izvēlējās otrās paaudzes Classic. Otrkārt, automašīnai ir nacionālās iezīmes, kas izriet no japāņu ķermeņa uzbūves. Salonā tas noteikti būs pārpildīts autobraucējam, kura augums pārsniedz 180 centimetrus - viņš ne tikai gribēs pacelt stūri un nolaist sēdekli, bet arī pārvietot tos pa automašīnu, kas diemžēl nav iespējams. Nissan Almera Classic, pēc vairākām atsauksmēm, ir viena no neērtākajām automašīnām cenas un kvalitātes ziņā.

Braukšanas veiktspēja

Nissan Almera 2015 ir šādas dinamiskās īpašības:

• 1,6 litru benzīna dzinējs ar 102 zirgspēku jaudu, kuram ir 4 cilindri;
• Motora griezes moments ir 145 Nm, un tā maksimālais ātrums ir 3750 minūtē;
• Maksimālais ātrums - 175 km/h, līdz simtam 12,7 sekundēs;
• Degvielas patēriņš līdz 12 litriem uz 100 kilometriem.

Nissan Almera Classic ir gandrīz tāds pats kā jaunākā versija:

• 1,6 litru benzīna dzinējs ar 107 zirgspēku jaudu, kuram ir 4 cilindri;
• Motora griezes moments ir 146 Nm, un tā maksimālais ātrums ir 3600 minūtē;
• Izvēle starp piecu pakāpju manuālo un četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu;
• Maksimālais ātrums - 177 km/h, līdz simtam 13,9 sekundēs;
• Degvielas patēriņš līdz 10,4 litriem uz 100 kilometriem.

Salīdzinot abu automobiļu veiktspēju, varam secināt: 2015. gada versija ir dinamiskāka, taču, kamēr Classic dzinējs nav tik efektīvs, tas nodrošina labu degvielas ekonomiju.

Rezultāts

Ja vadītājs vēlas iegādāties savā klasē ērtāko auto, tad viņam vajadzētu izvēlēties Almera 2015. Tas apvieno augstu drošības līmeni, ergonomisku interjeru un dinamiskas īpašības, kas ir nedaudz vairāk nekā Classic. Pēdējais ir vairāk piemērots tiem, kas vēlas ietaupīt naudu, bet tomēr iegūt kvalitatīvu un diezgan jaudīgu automašīnu - tiem, kas ir gatavi upurēt komfortu.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

09.12.2016

- budžeta automašīna, kurai nav nekā kopīga ar tajā laikā neticami populāro "". Korejas tirgū automašīna tika pārdota ar nosaukumu " Samsung SM3"Un gandrīz uzreiz pēc pirmizrādes tas kļuva par pārdošanas līderi, bet NVS valstīs automašīna ar nosaukumu "ledusskapis" tika pārdota ļoti slikti. Tāpēc mārketinga speciālistiem bija steidzami jāmeklē risinājums šai problēmai, taču, tiklīdz viņi Samsung pārdēvēja par Nissan, sākās pārdošana. Sekundārajā tirgū lietoto opciju pārdošanas piedāvājumu skaits ir ļoti liels, tāpēc ignorējiet šī automašīna mēs nebijām tiesīgi.

Mazliet vēstures:

To 2002. gadā izstrādāja Renault-Samsung un Nissan koncerni, pamatojoties uz Nissan Pulsar automašīnu. Sākotnēji mašīnu sauca " SM3"Un tikai pēc modeļa debijas Eiropas tirgū tas tika pārdēvēts par pircējiem pazīstamāku nosaukumu." Almera» ar prefiksu Klasika. Sākotnēji auto tika montēts Korejā Samsung rūpnīcā, un, sākot ar 2006. gadu, tā ražošana tika uzsākta arī Krievijā. Pirms automašīnas parādīšanās NVS tirgos tika veikta neliela pārveidošana. Nissan Almera Classic ir veidota uz platformas " N16 Pulsar". 2008. gadā tika veikti darbi, lai novērstu biežāk sastopamās nepilnības, pēc kurām problēmas garantijas laikā kļuva vairākas reizes mazākas. 2013. gadā ražotājs pārtrauca šī modeļa ražošanu, tajā pašā gadā sākās jaunās paaudzes Nissan Almera tirdzniecība.

Nissan Almera Classic priekšrocības un trūkumi ar nobraukumu

Automašīnas virsbūves krāsojums un metāls ir apmierinoši kvalitatīvi, tādēļ korozija uz auto ir ārkārtīgi reti sastopama. Bet pēc 3-4 darbības gadiem plastmasas līstes un durvju rokturi sāk lēnām kāpt apkārt. Priekšējā optika nav slavena ar savu kvalitāti, kā rezultātā aizsargplastika ātri kļūst duļķaina, kā arī daudziem paraugiem pēc 4-5 gadiem sāk kāpt apkārt lukturu atstarotājs. Ja, braucot pa nelīdzenu ceļu, no labās puses ir dzirdams klauvējiens, visticamāk, ir nepieciešama pārsega eņģes eļļošana.

Dzinēji

Nissan Almera Classic bija aprīkots tikai ar vienu 1,6 benzīna dzinēju (107 ZS). Šis spēka agregāts ir aprīkots ar zobratu ķēdes piedziņu, metāla ķēdes resurss ir 200-250 tūkstoši km, bet pēc 100 000 km tas var izstiepties jebkurā laikā. Pirmā ķēdes nomaiņas nepieciešamības pazīme būs dīzeļa dārdoņa tukšgaitā un metāliska klakšķēšana, iedarbinot dzinēju. Trūkumi ietver arī noplūdi augšējā radiatora caurulē. Ja salonā jūtama benzīna smaka, nepieciešams nomainīt degvielas sliedes skavu. Daudzos gadījumos radiatora ventilators neizslēdzas, slimības cēlonis ir kontakta zudums, jo pārrauts vads, kas savieno stūres pastiprinātāja spiediena sensoru.

Benzīna sūknis ir diezgan uzticams, tā resurss ir 150-200 tūkstoši km, bet, bieži braucot ar gandrīz tukšu bāku, tas var priekšlaicīgi sabojāt. Pirmais signāls par nomaiņas nepieciešamību būs sarežģīta dzinēja iedarbināšana. Ja pamanāt, ka automašīna sāka zaudēt saķeri un ātrums samazinās, visticamāk, ir jānomaina degvielas filtrs. Tuvāk 150 000 km būs jāmaina rezonators. Pārbaudīt rezonatora stāvokli ir ļoti vienkārši, auto jāpaceļ uz pacēlāja un, ja no “kannas” pilēs ūdens, tad drīzumā būs jāmaina. Pretējā gadījumā šis motors ir uzticams un nepretenciozs darbībā..

Pārnešana

Nissan Almera Classic tika uzstādītas divu veidu pārnesumkārbas - piecu pakāpju manuālā un četru pakāpju automātiskā. Šī automašīna, tas rets gadījums, kad automāts ir uzticamāks par mehāniku. Par lielāko mehāniskās transmisijas trūkumu tiek uzskatīts neliels ieejas vārpstas gultņa resurss ( sāk zumēt, noskrienot 130-150 tūkstošus km), un, ja tā netiek laikus nomainīta, dārgais kastes remonts ir neizbēgams. Sakarā ar to, ka kastē nav atpakaļgaitas pārnesuma sinhronizatora, daudzos gadījumos to nav iespējams ieslēgt pirmo reizi. Sajūgs ar rūpīgu darbību vidēji nobrauc 100-130 tūkstošus km, taču tam ir arī vājās vietas - atgriešanās atspere uz pedāļiem ( tas bieži sabojājas) un sajūga galvenais cilindrs ( zaudē sasprindzinājumu). Automātiskā pārnesumkārba ar pareizu darbību un pareizu apkopi ( eļļas maiņa ik pēc 60 000 km), izturēs vismaz 200 000 km, bet, kā likums, jau pie 120-150 tūkstošiem km kaste sāk spiest.

Salons

Tāpat kā daudzās budžeta klases automašīnās, šeit jūs neatradīsiet izsmalcinātu dizainu un augstas kvalitātes apdares materiālus. Tāpat nevajag rēķināties ar elektroiekārtu pārpilnību (mašīnā pat nav borta datora). Neskatoties uz nelielo elektronikas daudzumu, elektriskās problēmas notiek diezgan bieži. No visizplatītākajiem var izcelt: ventilācijas iekārtas un vējstiklu tīrīšanas līdzekļu sildīšanas vītņu kļūme.

Braucot Nissan Almera Classic ar nobraukumu

Nissan Alimera Classic ir aprīkots ar standarta, budžeta automašīnām, piekare - neatkarīga priekšējā, MacPherson tipa, aizmugurē - daļēji neatkarīga sija. Piekare ir ar labu enerģijas intensitāti un labi tiek galā ar mūsu ceļu nelīdzenumiem, taču nav piemērota dinamiskai braukšanai. Standartā nav pretslīdēšanas stieņa, taču, tā kā tam tomēr ir paredzēti stiprinājumi, daudzi īpašnieki stabilizatoru uzstāda paši. Lai kompensētu stabilizatora trūkumu, ražotājs uzstāda pastiprinātus piekares elementus. Ekspluatācijas pieredze rāda, ka Nissan Almera Classic šasija ir diezgan izturīga, kā jau budžeta auto.

Visvairāk īpašnieku kritikas saņēma amortizatoru putekšņlapas, kurām pēc 30 000 km nobraukuma parādās plaisas, kas noved pie amortizatora kalpošanas laika samazināšanās. Ja uzraugāt putekšņu stāvokli, amortizatori izturēs līdz 100 000 km. Klusie bloki, lodīšu gultņi un riteņu gultņi vidēji nobrauc 70-90 tūkstošus kilometru. Stūres uzgaļi iet 90-100 tūkstošus km, vilce - 100-120 tūkstoši km. Stūres statnis, pārsteidzoši, izrādījās ļoti izturīgs, un līdz 150-200 tūkstošiem km tas reti pārsteidz. Atsperes tiek uzskatītas par aizmugurējās piekares vājo vietu, un, ja pastāvīgi aiz sevis vedat trīs pieaugušos pasažierus, tās būs jāmaina pat pirms 100 000 km. Visbiežāk sastopamā problēma bremžu sistēmā ir šķidruma noplūde no galvenā cilindra. Tas notiek tāpēc, ka nav pietiekami gara šļūtene, kas savieno bremžu šķidruma rezervuāru un cilindru. Lai novērstu problēmu, ieteicams nomainīt šļūteni ar garāku.

Rezultāts:

Neskatoties uz zemajām izmaksām, diezgan uzticama automašīna. Pirms iegādāties šo auto, ir svarīgi zināt, ka uzturēšanas un rezerves daļu izmaksas nav mazākas kā tīrasiņu japānim.

Priekšrocības:

• Lēts.
• Vienkāršs un uzticams dzinējs.
• Ērta un uzticama piekare.
• Korpusa izturība pret koroziju.

Trūkumi:

• Manuālās pārnesumkārbas neuzticamība.
• Augstas uzturēšanas un remonta izmaksas.
• Augsts degvielas patēriņš (pilsētā līdz 13 litriem)
• Zema iekšējās apdares materiālu kvalitāte.

➖ Stingra piekare
➖ Apdares materiālu kvalitāte
➖ Virsbūves krāsas kvalitāte

plusi

➕ Vadāmība
➕ Uzticamība
➕ Ekonomika

Nissan Almera Classic 2007-2008 priekšrocības un trūkumi identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Nissan Almera Classic 1.6 plusi un mīnusi ar mehāniku un automātiku ir atrodami zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Vienkārša mašīna, apsēdās un aizbrauca, bez problēmām! Viegli kopjams, remontējams un ekspluatējams. Nav īpašu zvanu un svilpienu, tikai viss nepieciešamais! Auto pilnībā atbilst savai cenai!

Automašīna ir salīdzinoši viegla, lai paātrinātu, ļoti uzticama un izturīga piekare gan priekšā, gan aizmugurē. Motors un ātrumkārba teicami.

Korpusa gludeklis kā papīrs — tikko pieskārās un iespiedums! Nav krāsojuma! Viņi vienkārši nožēloja laku, tāpēc, ja ir skrāpējumi, varat tos pulēt maksimums 1 reizi. Balstiekārta ir ļoti stingra, un salona apdare atstāj daudz vēlamo – visur lēta plastmasa, kas viegli skrāpējas. Automašīnā vienkārši nav skaņas izolācijas!

Vladimirs, Nissan Almera Classic 1.6 mehānikas apskats 2008

Video apskats

Visu darbības laiku automašīna izrādījās ļoti cienīga. Es nopirku ar 75 tūkstošu km diapazonu. Pārdots uz 120 tūkstošiem km. Eļļa mainīta ik pēc 10 tūkstošiem km. Mašīna vienmēr startēja jebkurā salnā un brauca uz pareizo vietu. Mani nekad nav velk vilks, un es pēkšņi nestāvēju ceļa vidū. Atvaļinājumā nobraucu 4000 km vienā virzienā, arī bez starpgadījumiem.

Pārskats par Nissan Almera Classic 1.6 (107 ZS) MT 2007.g

Paņēmu to salonā, 8 gadus nobraucu 415 tūkstošus km. Visa piekare mainīta pa apli 2 reizes, taču nopietnu bojājumu nebija. Protams, dzinējs ir diezgan vājš, un salons ir niecīgs, bet ko jūs gribat no valsts darbinieka? Tagad vajag jaunu auto, bet žēl šķirties no patiesa drauga.

Dmitrijs brauc ar Almere Classic ar 2008. gada mehāniku

Nopirka Almeria 2009. gada oktobrī apakšdīlera 110 km no mājām. Mašīna man ir divus gadus, nobraukums 93 000 km. Nekādu problēmu. Neviena sabrukuma. Braucu pārsvarā starppilsētu, no 400 km un vairāk! Nedēļā ne vairāk kā 8000 km. Nekas neklauvē, negrabu, ļoti silti. Gaisa kondicionieris strādā lieliski!

Es dodu lielu slodzi uz automašīnu, uz šosejas 140 km / h gandrīz pastāvīgi. Šādā ātrumā automašīna jūt, ka ceļš ir lielisks. 1,6 dzinējs, protams, ir par mazu apdzīšanai, taču manuālā ātrumkārba joprojām nav automātiska, tā apbrauc kravas automašīnas kā stāvošas.

Uzlieku tādu slodzi piekarei, ka dažkārt jūtos vainīga tās priekšā. Braucu pa tādiem ceļiem, domāju, ka tur atstāšu visu zem mašīnas! Nē! Joprojām brauc. Nekas neturas kopā, neklauvē, netrokšņo! Es pat esmu pārsteigts!

Mašīnu turu ārā, aukstumā ieslēdzas lieliski! Bija -30 un pat -35, un vairākas dienas netuvojos mašīnai, man likās, ka akumulators ir beidzies - nē, viss ir kārtībā, ieslēdzas ar šķipsnu!

Sākumā patēriņš pa šoseju bija 8 litri uz simtu, pēc aptuveni 20 000 km noskriešanas sanāca līdz pases "normai" - 6,5 litri uz 100 km. Jau nobijies domāju, ka degvielas sensors ir sabojājies. Bet tas ir, ja braucat ar ātrumu 100 km / h, un ja 140 km / h, tad apmēram 7,5-8,0 litri uz simtu.

Vienīgais, kas man mazliet nepatīk, ir mašīnas ļoti zemā sēdpozīcija. Citas tās pašas klases mašīnas pabrauks garām un apakšu neaiztiks, bet Almera noteikti tiks aiztikts! Krāsa joprojām ir vāja. Šķembas ir redzamas un diezgan cietas. Lai gan, protams, pēc manas ekspluatācijas, iespējams, mana vaina.

Aleksandrs, apskats par Nissan Almera Classic 1.6 manuālo pārnesumkārbu 2009

Kopējais iespaids ir labs. Automašīna valdzina ar uzticamību un izturību. Es bieži ceļoju pa Krieviju, dažādiem reģioniem un ceļiem. Bija sabrukumi un sitieni – pagaidām viss turas. Regulāri veicu apkopes pie dīlera, saka, ka visas piekares sastāvdaļas un komplekti ir kārtībā!

Mašīna mierīgi iedarbināja pie -36 ar pussitienu. Vadāmība laba, pat pie 160 km/h. Patēriņš kaut kur ap 10-11 litriem (atkarībā no braukšanas stila). Labas bremzes. Kopumā tas vienkārši darbojas, tas arī viss!

No trūkumiem pirmās beidzas durvju slēdzenes - aizvēršanās skaņa ir kā spēriens pa skārda skārdei !!! Pietiekami pamanāmi ruļļi stūros. Nedaudz stingra piekare.

Ēriks Azbajevs, apskats par Nissan Almera 1.6 ar automātisko 2012.g

Salons un eksterjers. Nav jēgas rakstīt par interjeru un eksterjeru. Nepietiek: stūres statņa gareniskais regulējums (augstums 186 cm, tāpēc šeit vai nu vairāk saliec kājas, vai taisi muguru taisnāku), nav navigācijas gaismas, nav āra temperatūras sensora. Patīk: sēdeklis, instrumentu apgaismojums (oranžs), laba plīts, lieliski silda.

Uzreiz skaidrs, ka ir daudz ietaupīts: aizmugurē nav griestu rokturu un ESP (braucam 99% laika kopā), uz viziera nebija spoguļa (pielīmējis kolhozs), bagāžnieks. atveras tikai no salona, ​​nav BC. Bet ir apsildāmi sēdekļi, spoguļi, tīrītāju zonas, gaisa kondicionieris un ABS.

Ekspluatācija. Izgāju no salona ar vasaras riepām, pāri ceļam nomainīju apavus uz Goodyear Ultra Grip Extrime. Tā sākās mūsu lielā un ilgā draudzība ar Almeru. Pirmie trīs darbības gadi bija trasē, strādāja Hantimansi autonomā apgabala ziemeļos, bieži ceļoja.

Par balstiekārtu: nav Eiropas vadāmības gardēdis. Man liekas, ka tas ir nedaudz grūts, brīžiem sit atsitienu, ripo ap stūriem, bet man der.

Elektrībai: apmēram reizi gadā izdeg labās tuvās gaismas spuldze neatkarīgi no pašu spuldžu markas. Uz labā miglas luktura izveidojās kondensāts.

Krāsojums vājš, lielā nobraukuma dēļ uz šosejas ir daudz skaidu, bet rūsas nav. Patēriņš uz šosejas ir aptuveni 6,0-6,5 litri ar vidējo maksimālais ātrums 110 km/h Pilsētā apmēram 10,5 litri. Benzīns 95., stingri Lukoil vai BN.

Kāds ir rezultāts... Mēs ar viņu esam jau septīto gadu, esam nobraukuši 105 tūkstošus kilometru. Un viņa man no viņas iedeva visu, ko man vajadzēja. Tas nerada problēmas, neparedzētus izdevumus, ir vidēji ekonomisks, vidēji ērts, bet ir viss nepieciešamais. Viņai ir uzticams dzinējs, ar viņu vienmēr esi pārliecināts, ka nokļūsi tur, kur plānoji, nenosalsi, nemetināsi.

Īpašnieks brauc ar 2011. gada Nissan Almera Classic 1.6 (107 ZS) MT

Nissan Almera Classic ir vēl viena budžeta automašīna. Pat jaunā stāvoklī šis sedans nav pārāk dārgs, un, ja paņemat lietotu auto labā stāvoklī, tad var iztikt ar ļoti mazu summu. Un mēs nedrīkstam aizmirst par slaveno japāņu uzticamību. Teorētiski šai vienkāršajai automašīnai vajadzētu būt ļoti uzticamai. Un praktiski? Tagad mēs to uzzināsim.

Almera Classic korpuss nav pakļauts korozijai. Bet par krāsojumu ir pretenzijas. Jau pēc 3-4 gadu darbības var atdalīties no rokturiem un moldingiem, lai gan diezgan stingri turas uz visiem virsbūves elementiem. Par salonu ir vairākas sūdzības. Viņš daudz nečīkst, bet izskatās pārāk vienkāršs. Dažkārt nākas saskarties ar elektrisko sistēmu problēmām. Parasti pēc 60 tūkstošu kilometru nobraukuma imobilaizers sāk “izgāzties”. Parasti īpašnieki rīkojas ļoti vienkārši - noņem akumulatora spailes un tādējādi restartē automašīnu. Viņi saka, ka tas palīdz. Tāpat pirms pirkšanas neesiet pārāk slinki, lai pārbaudītu logu tīrītāju darbību visos iespējamos režīmos. Viņi var atteikties strādāt mehānisma motora kontakta pārtraukuma dēļ.

Nissan Almera Classic tika uzstādīts tikai viens dzinējs - 1,6 litru benzīna agregāts. Šī dzinēja gāzes sadales mehānismā tiek izmantota izturīga ķēde, kas bez problēmām var izturēt 200 tūkstošus kilometru. Bet, ja to mainīsit, izmantojiet tikai labas kvalitātes ķēdi. Jau ir konstatēti zemas kvalitātes ķēžu izstiepšanas gadījumi. Tāpat esiet gatavi tam, ka pēc 140 tūkstošu kilometru nobraukuma dzinējs pēkšņi apstāsies. Un viss sadales vārpstas stāvokļa sensora dēļ. Un 180 tūkstošu pagriezienā automašīna var sākt slikti iedarbināties un sarūgtināt ar vilces kļūmēm. Jāmaina degvielas sūknis un degvielas filtrs. Tas parasti palīdz. Un lielākajai daļai īpašnieku 120 tūkstošu kilometru pagriezienā būs jāmaina trokšņa slāpētājs.

Pārnesumkārbā un jebkura veida uzreiz pēc iegādes pārbaudiet eļļas līmeni. Iespējams, ka rūpnīcā tas vēl nav papildināts. "Mehānikā" pēc 100 tūkstošu kilometru nobraukuma būs jāmaina trokšņainais izejas vārpstas gultnis. Parasti tajā pašā laikā transmisijas sāk ieslēgties neskaidri un ar nelielu piepūli. Aptuveni aptuveni 150 tūkstošus kilometru sajūgs izturēs. Jūs varat uzņemt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, taču ir nepieciešama rūpīga visas automašīnas diagnostika. Bet koncentrējieties uz tiem sedaniem. Ka viņiem ir mazs nobraukums, jo “mašīnas” resurss tiek lēsts tikai 200 tūkstošu kilometru apmērā. Lai gan “automātiskais” var sākt pārslēgt pārnesumus ar amortizatoriem pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Piekare Nissan Almera Classic ir ļoti vienkārša, tāpēc lielas finanšu injekcijas tajā nav gaidāmas. Nobraucot 100 tūkstošus kilometru, būs jānomaina ārējais CV savienojums, un iekšējais CV savienojums bez problēmām izturēs 180 tūkstošus kilometru. Apmēram 140 tūkstoši kilometru ir priekšējie amortizatori. Aizmugurējie amortizatori padodas ātrāk - aptuveni 100 tūkstošu kilometru laikā. Bet visbiežāk jums būs jāpievērš uzmanība plauktiem. Tie var būt jānomaina pēc 40 tūkstošiem kilometru.

Stūrē lielu problēmu nav. Stieņi kalpo apmēram 160 tūkstošus kilometru, un stūres uzgaļi būs jānomaina, nobraucot 120 tūkstošus kilometru. Pats stūres statnis sāks tecēt un klauvēt tikai pēc tam, kad automašīna būs nobraukusi 170 tūkstošus kilometru.

Bremžu sistēmā ik pēc 40 tūkstošiem kilometru būs jāmaina priekšējie bremžu kluči. Aizmugurējie spilventiņi var izturēt aptuveni 100 tūkstošus kilometru. Bet bremžu diski kļūst nelietojami nedaudz agrāk - pēc aptuveni 80 tūkstošiem kilometru. Esiet gatavi arī bremžu vārstu salipšanai, kas dažkārt notiek pēc 100 tūkstošu kilometru nobraukuma.

Slavenā japāņu uzticamība nav zudusi. Nissan Almera Classic ir problēmas, taču tās nav tik biedējošas. Un, ja pirms pirkšanas veicat automašīnas diagnozi un apzināsieties visas iespējamās problēmas, tad jums nav jāuztraucas. Dizaina vienkāršība pozitīvi ietekmē uzticamību. Tātad Almera Classic noteikti nepievils visnepiemērotākajā brīdī.

Viena no populārākajām automašīnām Neatkarīgo Valstu Savienībā, jo īpaši Krievijā, ir Nissan Almera Classic. Pašlaik automašīnu montāžu veic lielākais vietējais autoražotājs VAZ.

Modeļu vēsture

Nissan automašīnas ir populāras visā pasaulē. To ražošana tika izveidota ne tikai uzlecošās saules valstī, bet arī daudzos citos štatos. 2002. gadā Dienvidkorejā tika sākta sedana ražošana. Modelis bija nedaudz pārveidots, salīdzinot ar "oriģinālo", izskats un nosaukums Samsung SM3. 2005. gads ienesa izmaiņas dizainā, un 2006. gadā automašīnu sāka pārdot vietējā tirgū, kā arī Ukrainā un Kazahstānā.

Izlaišanas brīdī uz Nissan Almera tika uzstādīts dzinējs, kura tilpums sasniedza 1,6 litrus un kura jauda bija 197 ZS. ar. Cita starpā sedans bija aprīkots ar divu veidu transmisiju: ​​piecu pakāpju manuālo vai četru pakāpju automātisko.

Šis modelis piederēja automašīnu segmentam ar vidējām izmaksām.

Piemēram, ražošanas gadu pamataprīkojumā bija stūres pastiprinātājs, elektriskie logi. Cena bija gandrīz 400 000 rubļu. Pēc izvēles, ar piemaksu, aprīkojums tika papildināts ar kondicionieri, apsildāmiem sēdekļiem, kā arī diskiem, kas izgatavoti no vieglajiem sakausējumiem. Turklāt modelis bija aprīkots ar automašīnas radio.

2012. gada beigās tika pabeigta Nissan Almera Classic izlaišana vietējam tirgum. Lai aizstātu ārzemēs ražotās automašīnas, automašīnu dīleriem sāka piegādāt Volgas automobiļu rūpnīcā ražotos Nissan Almera sedanus.

Apraksts

Šī automašīna pieder Almera pirmajai paaudzei. 2012. gadā, in Pagājušais gads ražošanā sedanam tika uzstādīts 1,6 litru dzinējs, kas zem motora pārsega paslēpa simt septiņus "zirgus". Dzinējs varētu darboties ar 95. benzīnu. Tas bija arī ekonomisks, ar jauktu braukšanas ciklu transportlīdzeklis patērēja 6,8 litrus uz simts kvadrātmetriem. Pilsētas apstākļos patēriņš uz simts kilometriem palielinājās līdz 9,3 litriem. Bet uz šosejas šis parametrs sasniedza 5,3 litrus.

Priekšējo riteņu piedziņas Classic 2012 foto zemāk: