Ford transit kura piedziņa ir labāka. Automašīnu, dzinēju un automātisko pārnesumkārbu remonts un serviss

Papildu gaisa balstiekārtas komplekts
uz Ford Transit FWD aizmugurējās ass, priekšējo riteņu piedziņa, viena slīpuma ass
Komplekts ir izstrādāts un ražots saskaņā ar TU 4500-001-85514427-2012
UZMANĪBU!: Mēs ļoti iesakām iepriekš izlasīt šo rokasgrāmatu
uzstādīšana.
Komplektā ietilpst visi piederumi, kas nepieciešami veiksmīgai darbībai
šīs sistēmas uzstādīšana jūsu transportlīdzeklī. Pirms sākuma
komplekta uzstādīšana, pārbaudiet, vai tā saturā nav visu sastāvdaļu klātbūtnes
saskaņā ar šo instrukciju.
Visi darbi jāveic aprīkotā darbnīcā ar atbilstošu
pievērst uzmanību drošības noteikumiem.
Šis komplekts nav paredzēts, lai palielinātu jūsu transportlīdzekļa kravnesību.
nozīmē, bet, lai izlīdzinātu aizmugurējo asi, kad tiek noslogota un samazinātu sānu
uzkrāšanās ar nevienmērīgu slodzi uz sāniem, kas ietekmē vadāmību
auto. Problēmu novēršana jūsu drošībai
Jūsu transportlīdzeklim pirms komplekta uzstādīšanas un nepārsniedziet
ražotāja ieteiktā maksimālā kravnesība.

Pneimatisko elementu uzstādīšanas piederumu saraksts:

№ Nosaukums Daudzums
1 Pneimatiskais elements 160D1
2 Gaisa elementa augšējais stiprinājums
3 Gaisa elementa apakšējā stiprinājums
4 Skrūve М10х90 DIN931
5 Skrūve M10x110 DIN931
6 Uzmava D15x70
7 Skrūve 3/8x3/4 DIN7991
8 Skrūve M8x20 DIN7991
9 Pašbloķējošs uzgrieznis M10 DIN985
10 Paplāksne D10 DIN9021

Pneimatisko līniju savienošanas piederumu saraksts:

№ Nosaukums Daudzums
1 Caurule D6 7 m
2 Rievojums D10 2 m
3 Kaklasaites 100x2,5 mm 10 gab
4 Tee D6 1 gab
5 Piepūšamā nipelis 1 gab
6 Armatūra 1/2-6 2 gab
7 Fumlenta 1 gab

Pneimatisko līniju pārrāvums:
Izvēlieties vietu transportlīdzeklī, kur uzstādīt nipeli (ja neinstalējat
gaisa apstrādes sistēma). Atrašanās vieta ir iespējama buferī vai korpusā
auto. Izurbiet 10 mm caurumu un ievietojiet tajā nipeli. Izstiepties
pneimatiskā līnija no sprauslas līdz pneimatiskajiem elementiem, izmantojot plastmasas saites. Priekš
atzarojuma līniju, izmantojiet T veida savienojumu. Nepievienojiet gaisa caurules
bremžu caurules - tas var tās sabojāt!

Īpaša instrukcija:
1. Caurules griezumam jābūt vienmērīgam, perpendikulāram, bez saplēstām malām
(vēlams izmantot īpašu instrumentu vai asu nazi)
2. Pieslēdzot cauruli armatūrai, nepieciešams uzlikt fiksatoru
uzgriezni, pēc tam uzlieciet cauruli uz stiprinājuma sēdekļa, līdz tā apstājas, un pievelciet to ar uzgriezni.
3. Lai atvienotu cauruli, vienkārši atskrūvējiet uzgriezni. Kad atkārtojas
savienojumu, vēlams nogriezt deformēto daļu.
4. Pievelkot armatūras, izmantojiet fumlentu.
5. Pēc pneimatiskās sistēmas montāžas ir jāpārbauda, ​​vai tajā nav iespējamas noplūdes
savienojumus, izmantojot ziepjūdeni un otu.

Sagatavošanās komplekta uzstādīšanai:
Pirms komplekta uzstādīšanas pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz
brīva vieta starp rāmi un tiltu komplekta uzstādīšanas vietā.
Parasti papildu komponenti tiek uzstādīti bez problēmām norādītajās vietās,
bet retos gadījumos ir iespējami traucējumi no uzstādītajām papildu daļām.
Auto daļas, piemēram, bremžu caurules,
šļūtenes, elektrības kabeļi. Nepareiza komplekta uzstādīšana var izraisīt
svarīgu automašīnas daļu atteice.
Pneimatisko elementu uzstādīšana:
1. Ieskrūvējiet armatūras pneimatiskajos elementos un salieciet konstrukcijas, kā parādīts attēlā
figūra.

2. Demontējiet parastos spārnus un rūpīgi notīriet stiprinājuma vietas.

3. Uzstādiet konstrukcijas vietā un pievelciet vadības skrūves Nr. 4 un Nr. 8 collas
rāmis.

4. Pieskrūvējiet apakšējo stiprinājumu pie tilta, izmantojot skrūvi #5 un starpliku.
piedurknes numurs 6.

5. Ja pneimatiskie elementi ir uzstādīti pareizi un nepieskarieties elementiem
pakaramie, pievelciet visus uzgriežņus un skrūves līdz vajadzīgajam griezes momentam.
6. Pievienojiet pneimatiskās līnijas.
7. Uzstādiet uzpildes nipeli, ja sistēma ir uzstādīta bez bloka
gaisa sagatavošana.

Pārbaude:
Pēc pneimatisko elementu uzstādīšanas un pneimatisko līniju pievienošanas izstiepiet visus
vītņotie savienojumi, kas tika atskrūvēti, lai uzstādītu komplektu. Vēlams
atkārtojiet šo darbību pēc 100 kilometriem.

GARANTIJA
Šim produktam garantija ir 1 gads no pārdošanas datuma.
Garantija attiecas uz materiāla un ražošanas defektiem.
Saskaņā ar šo garantiju ražotājs apņemas salabot vai nomainīt
jebkurai detaļai, kurai bija defekts, ar nosacījumu, ka produkts ir nosūtīts uz
pārdevējs.
Šī garantija ir spēkā tikai tad, ja prece ir lietota
saskaņā ar šiem norādījumiem tas nav pārveidots, tā nav
to ir salabojusi nepilnvarota persona vai tas nav bojāts
nepareizas apstrādes rezultāts. Un arī tiek saglabāts pilns komplekts.
produktiem.
Šī garantija neattiecas uz produkta normālu nolietojumu.
Garantija stājas spēkā tikai tad, ja pirkuma datums ir apstiprināts ar zīmogu
un garantijas talonā ar roku rakstīts pārdevējs.

24.06.2014 Ikviens autovadītājs, iegādājoties jaunu automašīnu, uzdod jautājumu: "Kura piedziņa ir labāka?". Lai pieņemtu lēmumu un izvēlētos sev labāko variantu, jāapsver abu elementu plusi un mīnusi.

Lielākajai daļai krievu automašīnu īpašnieku aizmugurējo riteņu piedziņa ir pazīstamāka. Apsvērsim tā galvenās priekšrocības. Automašīnās, kas aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, slodze uz asīm tiek sadalīta vienmērīgi, kas ļauj automašīnai mazāk slīdēt asā starta laikā. Turklāt brauciena laikā mazāk jūtamas vibrācijas no strādājoša dzinēja, kas padara braucienu ērtāku gan vadītājam, gan pasažieriem. Ja automašīna saslīdēja, tad sānslīdi var viegli noteikt un novērst - šim nolūkam ir jāatlaiž gāze un jāpagriež stūre pareizajā virzienā. Priekšpiedziņas automašīnā ir otrādi: jums ir jānospiež gāzes pedālis, lai aizmugurējie riteņi ieņemtu pareizo pozīciju un virzienu. Visas šīs īpašības apstiprina faktu, ka automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir ērtākas un drošākas.

Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu trūkumi ir šādi: augstas izmaksas un ražošana; šādas piedziņas izmantošana padara automašīnu smagāku, kas palielina benzīna un eļļu patēriņu; kabīnes ietilpība ir samazināta tuneļa, kurā atrodas kardānvārpsta, dēļ - tas iet tā, ka sadala korpusu uz pusēm; aizmugurējo riteņu piedziņas dizains ir ļoti smags un apjomīgs. Turklāt šāda automašīna daudz sliktāk pārvar ceļa posmus ar dubļiem un sniegu, kas ir pilns ar nepatīkamām sekām.

Tagad apsveriet priekšpiedziņas automašīnu priekšrocības. Pirmkārt, tā ir salīdzinoši lēta ražošanas cena, kā arī pārliecinošāka slidenu ceļa posmu pārvarēšana ar sniegu un dubļiem. Salonu iespējams palielināt, jo nav kardāna. Šīs piedziņas trūkumi ir: spēcīgi jūtamas vibrācijas, kad automašīna pārvietojas; pēkšņi iedarbinot, automašīna smagi velkas, kas rada zināmas neērtības vadītājam; paātrinājuma laikā stūre var vibrēt arī no motora nākošo reaktīvo spēku dēļ. Jāpatur prātā, ka automašīnas, kuru jauda ir 180 zirgspēki vai vairāk, saņem milzīgu slodzi uz svarīgākajām šasijas daļām, kas var radīt grūtības ar mašīnas vadību.

Parasts autovadītājs īpaši neizjutīs atšķirību starp aizmugures piedziņas auto un priekšpiedziņas auto - šī atšķirība ir jūtama tikai ekstremālās situācijās, ņemot vērā laika apstākļus. Vērts piebilst, ka, izvēloties starp šīm divām iespējām, ir jāņem vērā to ceļu īpatnības, pa kuriem automašīna tiks ekspluatēta, kā arī savas finansiālās iespējas.

Šīs klases kravas automašīnās ir smags konkurences karš, cīņa ir par katru pircēju. Atšķirībā no vairuma konkurentu, kas ražo automašīnas ar tikai viena veida piedziņu, Ford piedāvā vieglos kravas automobiļus Transit ar bezpiedziņu gan priekšējo, gan aizmugurējo riteņu piedziņu. Iepriekš tie tika ražoti Beļģijas Ģentē, bet tagad - Turcijā. Abas versijas sauc par Transit, un aptuveni 90% to sastāvdaļu ir absolūti identiskas. Un pircējs saskaras ar jautājumu: kurš no tiem ir piemērotākais konkrētiem mērķiem?

Pirmkārt, jums vajadzētu koncentrēties uz kopējo masu. Priekšpiedziņas transportlīdzekļiem tas parasti nepārsniedz 3,0 tonnas; aizmugures piedziņa - smagāka, līdz 4,25 tonnām.Tur, kur abi jēdzieni saplūst un abu versiju kravnesība ir aptuveni 1 tonna, pircējam ir jārauj smadzenes, lai izdarītu izvēli.

Šajā gadījumā viņam var palīdzēt iepazīšanās ar piedāvātajiem dzinējiem. Tiem un citiem paredzēti trīs četrcilindru dīzeļdzinēji ar turbokompresoru un uzpūtes gaisa starpdzesēšanu, ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Atšķirība starp tām ir tikai mazās detaļās. Priekšpiedziņas versijai maksimālā dzinēja jauda ir 100 ZS, aizmugurējās piedziņas versijai - 125 ZS. Arī griezes momenta atšķirība ir pārsteidzoša. Un tas nav pārsteidzoši, jo aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai uzstādītā dzinēja darba tilpums ir 2,4 litri, savukārt divu litru dzinējs tiek izmantots priekšējo riteņu piedziņai. Abiem dzinējiem ir moderna četru vārstu konstrukcija, bet Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma netiek izmantota.

Salīdzinošajos testos tika nodrošināti aptuveni tādi paši apstākļi. Priekšpiedziņas Transit furgons ar 100 zirgspēku dzinēju stājās pretī savam aizmugures piedziņas "kolēģim", kas aprīkots ar 90 zirgspēku motoru. Maksimālais griezes moments, gluži pretēji, pirmajā gadījumā ir 190 Nm, otrajā - 200 Nm. Ātrumkārba ir piecu ātrumu manuālā. Jāpiebilst, ka aizmugures piedziņas Transit ar 66 kW dzinēju ir vienīgais Ķelnes modelis, kas tiek piedāvāts ar automatizētu Durashift ātrumkārbu.

Priekšējā piedziņa

Testa braucienā abiem Transit bija vienāda slodze - katrs 600 kg. Jau pēc pirmajiem noskrietajiem kilometriem kļuva skaidrs, ka automašīnas šķietamie “dvīņi” izceļas ar savu individuālo raksturu. Priekšpiedziņas automobiļa dzinējs piešķir tai lielāku veiklību, un furgons precīzāk reaģē uz stūres pagriezieniem nekā aizmugurējo riteņu piedziņa. Troksnis, iedarbinot aukstu dzinēju, ir diezgan spēcīgs, bet, palielinoties darba temperatūrai, tas kļūst atturīgāks. Tas ir jutīgs pret slodzes izmaiņām. Abiem modeļiem ir labas dinamiskās īpašības.

Salīdzinot kustībā iztērēto jaudu, priekšējo riteņu piedziņa visās disciplīnās izvirzījās kā pirmā uz mērķi. Gan paātrinājuma dinamika, gan aizmugures piedziņas Transit elastība atpaliek. Beigu ātrumā arī izrādījās sliktāk. Nu, viņa vidējais degvielas patēriņš bija par 1 l / 100 km vairāk nekā priekšpiedziņas.

Aizmugurējā piedziņas ass

Kajīšu dizainu var novērtēt vienādi. Instrumentu panelis joprojām ir nepārspējams. Slēdžu, sviru pārvaldībā nav trūkumu. Pārnesumi kastē pārslēdzas precīzi un viegli.

Atšķirīgiem "brāļiem" ir kopīgas vājās puses. Apskatot kravas zonu, kļūst acīmredzams, ka priekšpiedziņas modelis ir priekšā konkurentiem. Grīda kravas nodalījumā ir metināta dziļāk par 100 mm, kas ir uzlabojis ietilpību. Tas ir papildus tam, ka virsbūves tik un tā ir Ford stiprā puse. Transit gandrīz caurspīdīgās sānu sienas un lielās sānu un aizmugurējās durvis ir noderīgas pārvadātājiem. Vilces pūles ir pelnījušas tādu pašu vērtējumu. Priekšējo riteņu piedziņas furgons gan piekrauts, gan bez kravas šķiet izveicīgāks un veiklāks nekā tā konkurents.

Aizmugurējo riteņu piedziņas Transit spēks ir tā lielais vilces spēks. Tas ir loģiski: jo lielāka slodze uz aizmugurējo asi, jo labāka saķere. Un rezultātā viņš var uzņemties vairāk svara. Piekabes svars ir 2,8 tonnas, kas ir nepārprotami vairāk nekā priekšpiedziņas. Tomēr tam ir arī mīnuss: tukšs aizmugures piedziņas Transit ziemā nevar kāpt augstu kalnā.

Un pēdējais. Priekšpiedziņas modeļa bāzes cena ir nepārprotami zemāka nekā aizmugures piedziņas modelim. Tie, kuriem nav vajadzīga liela kravnesība, var ietaupīt naudu, izvēloties priekšējo riteņu piedziņu. Stiprās puses ir daudzās iespējas (trīs pamatnes, pieci bagāžas nodalījuma garumi un trīs jumta augstumi). Turklāt Transit ir trīs lietošanas varianti: Transit Express Line (pasta piegāde), Transit Service Line (darbnīcas) un Transit Fresh Line (produktu pārvadāšanai), kā arī dubultā kabīne. Pircēju izvēli var veicināt ne tikai piedziņa, bet arī plašs modeļu klāsts.

Ford vienu tonnu smago automašīnu pircējiem būs izvēle, jo šie spēkrati ir pieejami priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas versijās.

Šīs klases kravas automašīnās ir smags konkurences karš, cīņa ir par katru pircēju. Atšķirībā no vairuma konkurentu, kas ražo automašīnas ar tikai viena veida piedziņu, Ford piedāvā vieglos kravas automobiļus Transit ar bezpiedziņu gan priekšējo, gan aizmugurējo riteņu piedziņu. Abas versijas sauc par Transit, un aptuveni 90% to sastāvdaļu ir absolūti identiskas. Un pircējs saskaras ar jautājumu: kurš no tiem ir piemērotākais konkrētiem mērķiem?

Pirmkārt, jums vajadzētu koncentrēties uz kopējo masu. Priekšpiedziņas transportlīdzekļiem tas parasti nepārsniedz 3 tonnas; aizmugures piedziņa - smagāka, līdz 4,25 tonnām.Tur, kur abi jēdzieni saplūst un abu versiju kravnesība ir aptuveni 1 tonna, pircējam ir jārauj smadzenes, lai izdarītu izvēli.

Tiem un citiem paredzēti trīs četrcilindru dīzeļdzinēji ar turbokompresoru un uzpūtes gaisa starpdzesēšanu, ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Priekšpiedziņas versijai maksimālā dzinēja jauda ir 100 ZS, aizmugurējās piedziņas versijai - 125 ZS. Arī griezes momenta atšķirība ir pārsteidzoša. Un tas nav pārsteidzoši, jo aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai uzstādītā dzinēja darba tilpums ir 2,4 litri, savukārt divu litru dzinējs tiek izmantots priekšējo riteņu piedziņai. Abiem dzinējiem ir moderna četru vārstu konstrukcija, bet Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma netiek izmantota.

Testa braucienā abiem Transit bija vienāda slodze - katrs 600 kg. Jau pēc pirmajiem noskrietajiem kilometriem kļuva skaidrs, ka automašīnas šķietamie “dvīņi” izceļas ar savu individuālo raksturu. Priekšpiedziņas automobiļa dzinējs piešķir tai lielāku veiklību, un furgons precīzāk reaģē uz stūres pagriezieniem nekā aizmugurējo riteņu piedziņa. Aizmugurējo riteņu piedziņas vidējais degvielas patēriņš ir par 1 l / 100 km vairāk nekā priekšpiedziņas. Kopumā priekšpiedziņas furgons gan piekrauts, gan bez kravas ir tik veiklāks un veiklāks nekā tā konkurents.

Aplūkojot Ford Transit kravas nodalījumu, ir acīmredzams, ka priekšpiedziņas modelis ir priekšā aizmugures piedziņas variantam. Grīda kravas nodalījumā ir metināta dziļāk par 100 mm, kas ir uzlabojis ietilpību. Tas ir papildus tam, ka virsbūves tik un tā ir Ford stiprā puse.

Priekšējo riteņu piedziņas Ford Transit bāzes cena ir nepārprotami zemāka nekā aizmugurējo riteņu piedziņai. Tie, kuriem nav vajadzīga liela kravnesība, var ietaupīt naudu, izvēloties priekšējo riteņu piedziņu. Stiprās puses ir daudzās iespējas (trīs pamatnes, pieci bagāžas nodalījuma garumi un trīs jumta augstumi). Turklāt Transit ir trīs lietošanas varianti: Transit Express Line (pasta piegāde), Transit Service Line (darbnīcas) un Transit Fresh Line (produktu pārvadāšanai), kā arī dubultā kabīne. Pircēju izvēli var veicināt ne tikai piedziņa, bet arī plašs modeļu klāsts.

Lasi arī:

Manuālās transmisijas daļas priekšpiedziņas automašīnām Ford Transit

Mehāniskā pārnesumkārba Ford Transit VXT-75 blokā ar dzenošo asi. Manuālās transmisijas eļļas tilpums: 2,25 l.

Rīsi. 76. Ford Transit automašīnu manuālā pārnesumkārba ar priekšējo riteņu piedziņu

1 - atpakaļgaitas pārnesums; 2 - Ātrumkārbas korpuss; 3 - Sajūga korpuss; 4 - viens sinhronizators; 5 - Dual sinhronizators; 6 - Sajūga darba cilindrs; 7 - ieejas vārpsta; 8 - Attālums starp ieejas un izejas vārpstu centriem (75 mm); 9 - Izejas vārpsta; 10 - diferenciālis; 11 - Trešā un ceturtā pārnesuma pārnesumi.

Ieejas vārpsta - Ford Transit transportlīdzekļi, kas ražoti kopš 2001. gada

77. att. 1. Ieejas vārpsta, 2. 2. pārnesums, 3. 1. pārnesums, 4. Konusveida rullīšu gultnis, 5. 3. pārnesuma rullīšu gultnis, 6. 3. pārnesums, 7. 3. pārnesuma sinhronizācijas gredzens, 8. 3. un 4. sinhronizatora sajūgs 9. Stiprinājuma gredzens, 10. Ceturtais sinhronizācijas gredzens, 11. Ceturtais adatas rullīšu gultnis, 12. Ceturtais pārnesums, 13. Piektais pārnesums, 14. Stiprinājuma gredzens, 15. Konusveida rullīšu gultnis

Ford Transit pārnesumkārbas izejas vārpsta ar priekšējo riteņu piedziņu

78. att. 1. Konusveida rullīšu gultnis, 2. Izejas vārpstas piedziņas zobrats, 3. Izejas vārpsta, 4. Ford Transit 1. pārnesuma adatas rullīšu gultnis, 5. 1. pārnesums, 6. 1. pārnesuma sinhronizatora iekšējais gredzens, 7. 1. pārnesuma sinhronizators, 8. konusveida gredzens 1. pārnesuma ārējais sinhronizatora gredzens, 9. 1. un 2. pārnesuma sinhronizatora sajūga komplekts, 10. fiksācijas gredzens, 11. 2. pārnesuma sinhronizatora gredzens, 12. 2. pārnesuma sinhronizatora konusveida gredzens, 13. 2. pārnesuma sinhronizatora gredzens, 4. pārnesums, 2. pārnesums. 15. 2. pārnesuma adatas rullīšu gultnis, 16. 3. pārnesums, 17. 4. pārnesums, 18. Stiprinājuma gredzens, 19. 5. pārnesuma adatas rullīšu gultnis, 20. 5. pārnesums, 21. 5. pārnesuma sinhronizatora gredzens, 2. pārnesums un 2. Ford Transitf. Sinhro sajūga bloks, 23. Stiprinājuma gredzens, 24. Kol atpakaļgaitas pārnesuma sinhronizators, 25. atpakaļgaitas adatas rullīšu gultnis, 26. atpakaļgaitas pārnesums, 27. konusveida rullīšu gultnis

Ford Transit pārnesumkārbas diferenciālis

Rīsi. 79. 1. Starplika, 2. rullīšu gultnis, 3. transportlīdzekļa ātruma sensora (VSS) pulsa gredzens, 4. diferenciāļa kārba, 5. gredzenveida zobrats

Rīsi. 80. Ford Transit priekšpiedziņas asis

1 - ārējā eņģe; 2 - liela apkakle; 3 - bagāžnieka eņģe; 4 - maza apkakle; 5 - Stiprinājuma gredzens; 6 - ieliktnis; 7 - trīs radzēm, 8 - trīs radzēm korpuss; 9 - starpvārpsta ar starpgultni.

Rīsi. 81. Priekšpiedziņas transportlīdzekļu Ford Transit ārējā manuālā pārnesumkārbas vadība

1 - Kronšteins pārslēgšanas kabeļiem; 2 - Ātrumu pārslēgšanas kabeļi; 3 - Maiņu kabeļu regulators; 4 - Ātrumu pārslēgšanas svira; 5 - Ford Transit pārnesumu sviras fiksators; 6 - Ātrumu pārslēgšanas sviras korpuss; 7 – Pārnesumu pārslēgšanas sviras stiprinājuma uzgriežņi; 8 - Vāks.

Manuālās pārnesumkārbas Ford Transit noņemšana un uzstādīšana

Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora. Noņemiet priekšējos riteņus. Noņemiet pārnesumu pārslēga vāku. Atvienojiet vadu savienotāju no transportlīdzekļa ātruma sensora.

Atvienojiet vadu savienotāju no kloķvārpstas stāvokļa sensora. Noņemiet dzinēja stiprinājuma aizsargu.

Atskrūvējiet lodveida savienojumu uzgriežņus abās pusēs. Izmantojot novilcēju, atvienojiet apakšējās sviras no stūres locītavām abās pusēs.

Atskrūvējiet kreiso stieņa uzgriezni. Izmantojot novilcēju, atvienojiet kreiso stieni no Ford Transit stūres šarnīra.

Atvienojiet labās ass vārpstu no pārnesumkārbas un nostipriniet to uz sāniem.

Izmantojot īpašu instrumentu, atvienojiet kreisās ass vārpstu no Ford Transit pārnesumkārbas un nostipriniet to uz sāniem. Atvienojiet sildītāja caurules kronšteinu no pārnesumkārbas.

Uzstādiet īpašus instrumentus. Nolaidiet automašīnu. Atskrūvējiet aizmugurējā dzinēja stiprinājuma skrūvi. Atvienojiet transmisijas ventilācijas cauruli.

Saspiediet mēlītes 1 kopā, lai atbrīvotu klipus. Noņemiet tapas 2 un atvienojiet bukses no kronšteina.

Atvienojiet sajūga darba cilindra spiediena līniju no Ford Transit transmisijas. Atvienojiet vadu savienotāju no atpakaļgaitas gaismas slēdža.

Paceliet automašīnu un novietojiet zem tās statīvus. Izmantojot M 10x30 skrūvi, nofiksējiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā.

Atvienojiet startera vadu kronšteinu no transmisijas.

Atvienojiet dzinēja vadu instalācijas fiksatoru no kronšteina. Noņemiet priekšējās izplūdes caurules stiprinājuma āķa vāku no kronšteina.

Noņemiet priekšējā trokšņa slāpētāja āķa vāku no kronšteina.

Noņemiet aizmugurējā trokšņa slāpētāja āķa vāku no kronšteina. Noņemiet aizmugures izplūdes caurules montāžas āķa vāku no kronšteina. Nolaidiet dzinēju kopā ar Ford Transit pārnesumkārbu.

Noņemiet četras skrūves un atvienojiet dzinēja un pārnesumkārbas atbalsta kronšteinu no pārnesumkārbas.

Atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves kreisajā pusē. Atbalstiet pārnesumkārbu ar domkratu.

Ford Transit VXT-75 pārnesumkārbas demontāža blokā ar piedziņas asi

Noņemiet pārslēgšanas kabeļa kronšteinu. Noņemiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu. Izmantojot speciālo instrumentu, noņemiet ass vārpstas eļļas blīves. Noņemiet transportlīdzekļa ātruma sensoru (VSS) (ja ir aprīkojumā).

Noņemiet Ford Transit sajūga darba cilindra bloku. Izgrieziet transmisijas korpusa stiprinājuma skrūves blokā ar vadošo tiltu (19 skrūves un divas matadatas).

Izmantojot riepu montāžas sviras, atvienojiet abas pārnesumkārbas korpusa daļas pārnesumkārbas komplektā. Noņemiet diferenciāļa bloku. Noņemiet magnētisko disku.

Izgrieziet kontrolpunkta Ford Transit aizmugurējā zobrata starppārnesuma ass stiprinājuma skrūves. Noņemiet pārslēgšanas stieņus. Noņemiet pārnesumu selektorus. Noņemiet 1. un 2. pārnesumu pārslēga dakšu.

Noņemiet 3. un 4. pārnesuma izvēles dakšu. Noņemiet dakšu, lai izvēlētos piekto pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu. Noņemiet atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstas atbalsta kronšteinu.

Pārvietojiet Ford Transit manuālās pārnesumkārbas ieejas vārpstu un izejas vārpstu uz sāniem (balsta kronšteinam atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesuma ass ir jāpaceļas uz augšu). Noņemiet atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstas atbalsta kronšteinu.

Noņemiet ieejas vārpstu un izejas vārpstu. Noņemiet atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstu ar adatas rullīšu gultni un vilces paplāksnēm. Izmantojot speciālo instrumentu, noņemiet diferenciāļa gultņa ārējo riteni.

Noņemiet Ford Transit manuālās pārnesumkārbas izejas vārpstas un ieejas vārpstas gultņu ārējās sliedes.

Noņemiet gultņa ārējās sliedes un starpliku no diferenciāļa un ieejas vārpstas. Noņemiet ārējo riteni un izejas vārpstas gultņa starpliku.

Izgrieziet atbalsta pārnešanas starpzobrata ass stiprinājuma skrūves.
Izmantojot cietkoksnes dreifētāju, noņemiet atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstu.

Ford Transit VXT-75 pārnesumkārbas montāža blokā ar piedziņas asi

Pirms montāžas rūpīgi notīriet un pārbaudiet visus elementus. Ieeļļojiet visas braukšanas virsmas ar Ford Transit manuālās pārnesumkārbas šķidrumu. Uzstādiet atpakaļgaitas pārnesuma vārpstu.

Uzklājiet hermētiķi uz Ford Transit manuālās pārnesumkārbas starppārnesuma ass savienojuma virsmas.

Izmantojot iestatītās skrūves M6 x 20 mm (2 gab.), atskrūvējiet atpakaļgaitas pārnesuma brīvgaitas pārnesuma ass pozīciju. Noņemiet abas M6 x 20 mm regulēšanas skrūves un ieskrūvējiet trīs skrūves.

Uzstādiet ieejas vārpstas gultņa ārējo riteni Ford Transit pārnesumkārbas korpusā blokā ar piedziņas asi. Uzkarsējiet transmisijas korpusu piedziņas ass blokā līdz aptuveni 80°C.

Uzstādiet izejas vārpstas gultņa ārējo riteni pārnesumkārbas korpusā blokā ar piedziņas asi. Uzstādiet diferenciāļa gultņa ārējo skrējienu pārnesumkārbas korpusā piedziņas ass komplektā.

Uzstādiet ieejas vārpstas gultņa ārējo riteni Ford Transit sajūga korpusā. Uzstādiet 1,00 mm biezu starpliku. Uzstādiet izejas vārpstas gultņa ārējo skrējienu sajūga korpusā. Uzstādiet 1,00 mm biezu starpliku.

Uzstādiet diferenciāļa gultņa ārējo skrējienu sajūga korpusā. Uzstādiet 1,10 mm biezu starpliku. Uzstādot rullīšu gultņus, rūpīgi pārbaudiet visus elementus un ieeļļojiet tos ar transmisijas šķidrumu.

Ieslēdziet ceturto pārnesumu. Uzstādiet ieejas vārpstu ar izejas vārpstu. Uzstādiet diferenciāļa montāžu. Samontējiet Ford Transit pārnesumkārbas korpusu blokā ar piedziņas asi.

Nostipriniet speciālo instrumentu uz manuālās pārnesumkārbas Ford Transit zobratu atloka blokā ar piedziņas asi 14. Ieskrūvējiet pārnesumkārbas korpusa skrūves un tapas blokā ar piedziņas asi (19 skrūves un divas tapas).

Ieskrūvējiet skrūves. Uzstādiet speciālo instrumentu 4. pārnesumā.
Iestatiet numura sastādīšanas indikatoru. Uzstādiet speciālo instrumentu uz pārnesumkārbas bloka.

Iestatiet ciparnīcas indikatoru ar magnētisku stiprinājumu. Iestatiet numura sastādīšanas indikatoru uz "0". Izmēriet ieejas vārpstas gala brīvkustību. Izmantojot piemērotu sviru, paceliet ieejas vārpstu.

Izmēriet Ford Transit manuālās pārnesumkārbas izejas vārpstas gala brīvkustību. Aprēķiniet nepieciešamo ieejas vārpstas starplikas biezumu, piemēram, starplikas biezums: 1,00 mm. Izmērītā ieejas vārpstas gala brīvkustība: 0,23 mm.

Nepieciešamā klīrensa vērtība aksiālajam klīrensam: -0,02 mm. Nepieciešamā starplika: 0,23 mm - 0,02 mm + 1,00 mm = 1,21 mm. Ir starplikas ar izšķirtspēju 0,02 mm biezumā.

Aprēķiniet nepieciešamo ieejas vārpstas starplikas biezumu, piemēram, starplikas biezums 1,00 mm.

Ford Transit manuālās pārnesumkārbas izejas vārpstas izmērītais aksiālais klīrenss ir 0,33 mm. Nepieciešamā priekšslodzes vērtība aksiālajam klīrensam: 0,08 mm. Nepieciešamais blīves biezums: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,08 mm = 1,41 mm.

Aprēķiniet nepieciešamo diferenciālās blīves biezumu. Mērmēra biezums: 1,10 mm. Izmērītā diferenciālā gala spēle: 0,36 mm. Nepieciešamā priekšslodzes vērtība aksiālajam klīrensam: 0,25 mm. Nepieciešamais blīves biezums: 1,10 mm+ 0,36 mm+ 0,25 mm.

Atkal noņemiet gultņa ārējās sliedes un starplikas. Noņemiet gultņu ārējās sliedes un starplikas no: ieejas vārpstas, izejas vārpstas, diferenciāļa.

Uzstādiet starplikas un gultņu ārējās sliedes, kā aprēķināts iepriekš. Uzstādiet nepieciešamās blīves. Izveidojiet gultņu ārējās sliedes: sekundārās vārpstas ieejas vārpsta, diferenciālis.

Starppārnesums atpakaļgaitas pārnesuma manuālajai pārnesumkārbai Ford Transit (uzstādīšanas secība). Uzstādiet apakšējo vilces paplāksni. Uzstādiet adatas rullīšu gultni. Uzstādiet atpakaļgaitas pārnesumu.

Uzstādiet augšējo vilces paplāksni. Uzstādiet atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstas atbalsta kronšteinu. Uzstādiet atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesumu ar mazo plecu uz leju.

Uzstādiet ieejas vārpstu ar izejas vārpstu. Pārvietojiet ieejas vārpstu un izejas vārpstu uz sāniem. Uzstādiet Ford Transit pārnesumu pārslēga dakšas. Uzstādiet piekto un atpakaļgaitas pārnesuma dakšu.

Uzstādiet 3. un 4. pārnesuma izvēles dakšu. Uzstādiet 1. un 2. pārnesumu pārslēga dakšu. Ieskrūvējiet atbalsta kronšteina skrūves atpakaļgaitas pārnesuma starppārnesuma asij.

Uzklājiet hermētiķi uz skrūvju vītnēm un pievelciet tās. Uzstādiet pārnesumu selektorus. Uzstādiet diferenciāļa montāžu. Uzstādiet magnētisko disku. Salieciet Ford Transit manuālās pārnesumkārbas korpusu blokā ar piedziņas asi.

Izmēriet pagrieziena momentu. Ieslēdziet Ford Transit ceturto pārnesumu. Izmēriet pagrieziena momentu. Ja griezes moments ir pārāk liels, visi mērījumi (lai noteiktu nepieciešamo blīves biezumu) ir jāatkārto.

Uzstādiet pārslēgšanas kabeļa kronšteinu. Uzstādiet pārnesumu selektoru. Uzklājiet hermētiķi transmisijas savienojuma virsmas centrā ārpus vītņotajiem caurumiem. Ieskrūvējiet garo skrūvi. Ieskrūvējiet īsās skrūves.

Uzstādiet Ford Transit transportlīdzekļa ātruma sensoru (VSS) (ja ir). Izmantojot speciālo instrumentu, uzstādiet eļļas blīves uz abām asu vārpstām.

Uzstādiet sajūga darba cilindra komplektu. Uz ieejas vārpstas šķautnēm uzklājiet plānu augstas temperatūras smērvielas kārtu.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus

Ford Fusion, Fiesta