Jauns hover n3. Great Wall H3 Jaunums: jauns skatījums uz tradīcijām

Kopš Great Wall H3 parādīšanās Krievijas tirgū šis SUV (tāpat kā visi Great Ox modeļi kopumā) ir kļuvis plaši izplatīts. Popularitātes iemesls ir zemā cena ar iespaidīgu formas faktoru. Piezīme, nevis tehniskās specifikācijas vai "zvani un svilpes", proti, formas faktors.

Īsts pilnpiedziņas SUV par ļoti pieņemamu cenu Krievijā ir kļuvis tik pieprasīts, ka tagad lielo pilsētu satiksmē bieži var novērot uzkrītošās automašīnas aprises “no Lielā mūra”.

Great Wall H3 New ir sava veida dizaina pārdomāšana un atjaunināšana, piešķirot tam jaunu korporatīvo identitāti, kā arī ieviešot nelielas inovācijas tehniskajā aspektā. Auto izrādījās interesants, tāpēc pievērsīsim tam uzmanību un apsvērsim galvenās īpašības.

Plastiskā ķirurģija bija veiksmīga

Ķīnieši bieži tiek lamāti par "aizņemtiem" dizainparaugiem. Jautājums, protams, ir filozofisks, jo mūsu laikmetā lielākā daļa automašīnu zaudē savu unikālo izskatu, tiecoties pēc kaut kāda vienota, racionalizēta tēla. Taču tieši ķīniešu dizaineri visbiežāk "grēko", pārkopējot dizaina koncepcijas no saviem kaimiņiem japāņiem.

Lielajā sienā H3 New mums jāizsaka atzinība dizaineriem: viņiem izdevās atbrīvoties no obsesīvās deja vu sajūtas. Automašīna iegūst individuālas un atpazīstamas īpašības. Jo īpaši šī ir specifiska motora pārsega forma, raksturīgs režģa raksts, bet pats galvenais – izteiksmīgie priekšējie lukturi. Bet citādi arī ir vērts atpazīt – tas joprojām ir tas pats vecais labais Isuzu Axiom. Savulaik ķīnieši ļoti precīzi pamanīja daudzsološu kopēšanas modeli un aizlienēto attēlu tik ļoti “atvēra”, ka tagad neviens vairs neatcerēsies, no kurienes tas viss nācis, jo īpaši tāpēc, ka oriģināls jau 10 gadus vairs netiek ražots.

Nez kāpēc tā sagadījies, ka tieši austrumu auto industrija piedāvā izsmalcinātākos un skaistākos risinājumus auto lukturiem. Great Wall H3 New nav izņēmums: apgaismojuma tehnoloģijas forma ir pilnībā pārveidota, priekšējais lukturis ir stilīgi “izsmērēts” pa automašīnas virsmu, uzsverot ātrumu un raksturu. Gludi izliekumi un pārejas ir kļuvušas par raksturīgu dizaina iezīmi: priekšējais lukturis ieplūst spārnā, un pārsegs vienmērīgi ieplūst režģī. Fasāde izskatās jaudīga un iespaidīga, uzreiz radot dinamiska SUV tēlu.

Neaizmirstiet, ka šī automašīna ir rāmja SUV (tiek izmantots kāpņu tipa rāmis, kas ir pierādījis savu uzticamību), kas uzliek dažus ierobežojumus virsbūves formā. Dizaineriem izdevās veikli pārspēt dizaina iezīmes, radot diezgan agresīvas iezīmes. Augsts klīrenss, palielinātas riteņu arkas, nekas lieks sānu fasādēs – tie ir veiksmīgākie risinājumi.

Izmet no salona visu "ķīnisko".

Daudzi Great Wall H3 īpašnieki sūdzējās par atklāti ķīniešu interjeru. Jo īpaši kritiku izraisīja sēdekļa apdare un čīkstošā plastmasa, ko nekādi nevar saukt par “cietu”. Jaunajā modifikācijā Ķīnas ražotājam izdevās paveikt īstu brīnumu – atbrīvoties no visām Ķīnas autobūves hroniskajām slimībām un panākt pilnībā eiropeisku interjeru.

Raksturīgi smaržojošās smilškrāsas ādas vietā ir auduma apdare, kas ir patīkama taustei. Plastmasa nečīkst, tai arī patīkami pieskarties. Visi elementi uz vadības paneļa der daudz labāk, nav Ķīnai raksturīgu pavirši saliktu detaļu.

Topā ir arī ergonomika: daudzfunkcionālā stūre ar sešām atslēgām, kas aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, lieliski iederas rokās un nodrošina mīkstu, bet pārliecinošu automašīnas vadību. Informācijas panelis ir informatīvs, visi instrumentu rādījumi ir labi nolasāmi gan tumsā, gan gaismā. Pārnesumu svira labi iederas rokā, nav grūti “sajust” vēlamo soli. Visas ierīces centrālajā panelī ir ērti izvietotas, tās var ērti lietot gan pasažieris, gan vadītājs.

Automašīna lepojas ar labu redzamību: augstais vadītāja sēdekļa stāvoklis nodrošina īpaši patīkamu braukšanas pieredzi. Pārliecībai uz ceļa palīdz justies arī lielie spoguļi, kas gan pēc stila, gan pēc būtības ir gana piemēroti lielam SUV. Salonā ir pietiekami daudz vietas, to nevar nosaukt par šauru: vadītāja kājas jūtas ērti pedāļa komplektā, tāpat ir pietiekami daudz vietas visiem pasažieriem.

Neliels, bet patīkams pārsteigums - atjaunināts radio. Augstas kvalitātes skaņa un mūsdienu mikroshēmu klātbūtne (MP3 lasīšana, USB savienotāja klātbūtne) nodrošina diezgan pieļaujamu automašīnas audio lietošanas pieredzi. Vismaz nav vēlmes steidzami sūtīt auto uz servisu, lai radio nomainītu pret “parasto”.

Pievienosim šai medus muciņai mušu: iekārtai ir ārkārtīgi nepatīkama īpašība "aizmirst" iestatījumus. Šķiet, ka tik noderīga funkcija kā stūres regulēšana patiesībā ir tikai kaitinoša, jo stūre pakāpeniski ieslīd sākuma pozīcija. Tas pats notiek ar spoguļiem un sēdekļiem. Tāpēc vadītājam vajadzētu būt pacietīgam un apmēram reizi mēnesī jaunā veidā konfigurēt visus salona elementus sev. Turklāt daži autovadītāji sūdzas par nepatīkamo taustiņu krakšķēšanu, kad tie tiek nospiesti (tostarp taustiņus uz stūres).

Bagāžnieks pārsteidz ar plašumu un pārdomātību. Ir īpašs aizsargpārklājums no plastmasas, un aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi. Tas ļauj automašīnā pārvadāt ļoti lielas kravas. Tātad ar paceltiem aizmugurējiem sēdekļiem bagāžnieks ietilp 600 litrus, bet salocītā stāvoklī - 2426 litrus (!). Tajā pašā laikā priekšā sēdošais vadītājs un pasažieris neizjūt nekādu diskomfortu, pat ja aizmugurējā sēdeklī ceļo ledusskapis vai 60'' plazmas televizors.

Neaizmirstiet par drošību

Transportlīdzekļa drošību nodrošina vairāki tehnoloģiskie risinājumi. Ir priekšējie gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, ir ABS + EBD sistēma, stūres statnis veidots, domājot par drošību, drošības jostas ir iepriekš nospriegotas un regulējamas augstumā. Papildus ir "bērnu atslēga", automātiska durvju bloķēšana braukšanas laikā. "Luksusa" konfigurācijā tiek prezentēta arī atpakaļskata kamera.

Neaizmirstiet, ka Great Wall H3 ir pilnvērtīgs SUV ar pastiprinātu rāmi, kas nodrošina papildu izturību un drošību. EuroNCAP triecientests apstiprināja diezgan augstu automašīnas drošības līmeni. Galīgais drošības vērtējums bija 4 zvaigznes no 5. Tajā pašā laikā frontālā triecienā visvairāk cietušā vieta izrādījās vadītāja kājas (starp citu, ļoti daudzu mūsu valstī pārstāvēto “ķīniešu” “dzimšanas traumu” vienkārši nav iespējams neatzīt fakts). Citādi gan pasažiera, gan vadītāja slodzes līmenis bija normas robežās. Vismaz auto pilnībā atbilst drošības prasībām Krievijā.

Modifikācijas Krievijas tirgū

Tiek prezentēta vienīgā Great Wall H3 New modifikācija - pilnpiedziņas 4x4 versija ar Mitsubishi 4G63S4M benzīna dzinēju. Darba tilpums ir 1997 cm3, savukārt maksimālā jauda ir 122 ZS, kas, atklāti sakot, ir par maz lielam SUV. Taču degvielas patēriņš ir krietni mazāks nekā tāda paša izmēra auto – tikai 7 l/100 km kombinētajā ciklā.

Tiek izmantota mehāniska sinhronizēta transmisija. Priekšējā piekare - neatkarīga, vērpes stienis. Aizmugurējā piekare - atkarīga, atspere. Abām piekarēm ir stabilizators.

Iespējas un cena

Krievijas tirgū ir tikai divas Great Wall H3 2014 “luksusa” un “ļoti greznas” konfigurācijas. Luksusa (Great Wall H3 New Luxe), tas ir, de facto, bāzes viens Krievijā, maksās 775 tūkstošus rubļu. Sarežģītāka versija (Great Wall H3 New Super Luxe) maksās 819 tūkstošus rubļu. un piedāvā šādas papildu iespējas:

• Ādas sēdekļi un stūre
• Elektriskais vadītāja sēdeklis
• Standarta multimediju sistēma

Braukšanas veiktspēja

Mašīnas dinamika dažiem braucējiem ir pārsteidzoša, bet dažiem - nostalģija pēc padomju laikiem. Lieta tāda, ka, paātrinot, es spilgti atceros laikus, kad vajadzēja pārslēgt ātrumus, un tad skatos, kā mašīna lēnām paātrinās. Tomēr tas ir tikai ieraduma jautājums – ja nedaudz pamaina braukšanas stilu un pierod, ka ātrums netiek pazemināts zem 2500 apgr./min., var sasniegt visai pieklājīgu dinamiku.

Skaņas izolācija salonā iepriecina: pat ar maksimālu paātrinājumu uz šosejas, salonā var sarunāties, nepaceļot balsi, kas ķīniešu apvidus auto ir retums. Dzinējs līdz 3500 apgr./min salonā praktiski nav dzirdams.

Faktiskais maksimālais paātrinājums brīvā trasē ir 170 km/h, savukārt braukšanas pieredze ir ļoti patīkama. Automašīna brauc gludi, gludi, labs apskats padara braukšanu pārliecinošu. Tiek radīta ilūzija, ka auto nebrauc pa ceļu, bet peld pa viļņiem. Automašīnas nedaudz “igauniskais” raksturs, kas neuztver paātrinājumu pārāk ātri, atbalsta šo sajūtu. Uz slikta ceļa auto jūtas lieliski, piekare ir 100% pārbaudīta. Arī četru riteņu piedziņa praksē izrādījās lieliska: to ir viegli ieslēgt (ar vienu pogu), un efekts ir uzreiz pamanāms.

Galu galā

Auto ir labi piemērots tiem, kam nepieciešams ietilpīgs, ciets un tajā pašā laikā ne pārāk dārgs SUV. Šis ir “darba zirgs”, kas neatšķiras ar spītību un veiklību, taču nodrošina diezgan ērtu un drošu kustību. Rezultātā, ņemot vērā dažus salona trūkumus, varat droši likt 4 punktus no 5.

Šodien gandrīz visās uzņēmuma Great Wall oficiālo izplatītāju salonos tiek prezentēts Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015 modeļa gads. Tiesa, vairumā gadījumu dīleri pieņem tikai atjauninātā Hover pasūtījumus, jo pilnvērtīgai automašīnas tirdzniecībai būtu jāsākas šī gada maija beigās.

Automašīnas izskats ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas, pievienojot stingrību un zināmu agresivitāti. Par jaunā Great Wall H3 eksterjera dominējošo elementu kļuvis masīvs režģis, ko papildina lielie priekšējie lukturi un atjaunināta bufera konfigurācija. Labi izskatās hromētie miglas lukturi, kas integrēti bufera apakšējā malā, kā arī sudraba bufera apdare, kas iet uz automašīnas apakšu. No aizmugurējās puses parādījās jauni lukturi un veiksmīgāks buferis, kas, tāpat kā līdzīgs elements priekšā, vicina stilīgu pārklājumu - difuzora imitāciju. Ķīnas SUV pārveidotās versijas jumts ir vainagojies ar jumta sliedēm.

Vērtējot izmaiņas automašīnas ārpusē, ir vērts atzīmēt, ka pēc virspusējas pārbaudes atjauninātais Hover H3 sāka skaidri atgādināt vācu krosoveru Mercedes GLK. Acīmredzot tieši šis Štutgartes modelis iedvesmoja ķīniešu dizainerus, izstrādājot galvas optikas ģeometriju, miglas lukturu formu un Hover radiatora režģa dizainu. Protams, izvēlētais paraugs ir tālu no sliktākā, taču tas, ka Ķīnas autoražotāji turpina kopēt slavenāku zīmolu automašīnas, nav iedvesmojošs.

Atjauninātā modeļa izmēri ir nedaudz mainījušies. Automašīna augusi garumā, sasniedzot 4650 mm, savukārt riteņu bāze palikusi nemainīga 2700 mm. Automašīnas virsbūves platums ir 1800 mm, automašīnas augstums nepārsniedz 1745 mm. Priekšējās un aizmugurējās ass riteņu trajektorija atbilst 1515 mm un 1520 mm. Ķīniešu automašīnas atšķirīgā iezīme bija tās klīrensa lielums. Tagad Great Wall H3 minimālais klīrenss ir iespaidīgi 240 mm. Pēc šī rādītāja automašīna apsteidz milzīgo skaitu īstu bezceļu modeļu, tostarp atzītos krievu "negodistus". Hover H3 pašmasa automašīnām pamata konfigurācijā ir 1905 kg.

Restyling ietekmēja arī automašīnas interjeru. Pateicoties augstākas kvalitātes apdares materiālu izmantošanai, Great Wall H3 New 2014 interjers sāka izskatīties daudz pievilcīgāks un solīdāks nekā tā priekšgājēja interjers. Priekšējais panelis ir atjaunināts, saņēmis modernu viduskonsoli. Šeit bija vieta multimediju centra skārienekrānam, kā arī kompaktajam borta datora displejam. Bet tas nebija bez trūkumiem. Tātad borta datora lieliskā funkcionalitāte, kas spēj pārraidīt visplašāko noderīgās informācijas klāstu, tostarp pašreizējo augstumu virs jūras līmeņa, tiek sabojāta ar neglīto fona apgaismojumu. Dienas laikā datora displejā redzamo informāciju ir gandrīz neiespējami noskaidrot. Arī multivides centra sensors nedarbojas vislabākajā veidā - sistēma bieži nereaģē uz vājiem ekrāna pieskārieniem.

Runājot par plašumu, SUV interjers šajā ziņā palika nemainīgs. Četriem pasažieriem un vadītājam tas būs diezgan bez maksas. Priekšējiem sēdekļiem ir ērtas atzveltnes un optimāla izmēra spilveni, kas ļauj veikt garus braucienus bez ilgām pieturām atpūtai. Diemžēl automašīnas dizaineri nemainīja bagāžnieku, kas, tāpat kā iepriekš, nenodrošina līdzenu grīdas virsmu, noliekot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes.

Iepriekšējā SUV versija tika piedāvāta pārdošanā ar vienu spēka agregātu, kura lomu pildīja 2 litru benzīna dzinējs ar 116 zirgspēkiem. Zem atjauninātā Great Wall Hover H3 2014 pārsega paredzēts uzstādīt divus dzinējus, no kuriem viens paliks tas pats 4 cilindru atmosfēriskais agregāts, kas izstrādāts kopā ar Mitsubishi speciālistiem, bet otrs būs jaudīgāks 2- litru 177 zirgspēku dzinējs. Ņemot vērā šīs spēkstacijas, jāatzīmē, ka Great Wall inženieri nepiedāvā neko jaunu, vēl jo vairāk modernu. Vecais motors ir uzstādīts bez izmaiņām un modifikācijām. Šī dzinēja augstākā griezes momenta atzīme atbilst 175 N * m, ko dzinējs sasniedz 2500-3000 apgr./min robežās. Kopā ar motoru automašīnas veidotāji uzstāda jau labi zināmo 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šāds tandēms notur auto degvielas patēriņa parametrus vienā līmenī – pilsētā auto patērē aptuveni 12 litrus benzīna, lēni braucot pa šoseju, degvielas patēriņu iespējams samazināt līdz 8,5 litriem.

Arī Hover H3 “jaunais” motors nekļuva par atklājumu. Būtībā šī ir iepriekš aprakstītā dzinēja modernizēta versija, kurai ir uzstādīta pārskatīta degvielas sistēma. Jaudīgākais dzinējs nodrošina 250 Nm griezes momentu un ir savienots ar jaunu 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar garākiem pārnesumiem. Jaunā kaste ir izstrādāta, lai palielinātu automašīnas uzticamību sarežģītos ceļa apstākļos. Galu galā galvenais modeļa iepriekšējo versiju trūkums bija tieši pārnesumkārba, kas bezceļa braukšanas apstākļos neizturēja slodzes un sāka dūmot ar sajūgu. Jauns dzinējs"rijīgāks" - braucot pa pilsētu vajadzēs vismaz 13,5 litrus benzīna, uz šosejas ražotāji sola ievērot 10 litrus degvielas. Tiesa, Great Wall H3 dzinēji ir paredzēti AI-92 benzīna izmantošanai.

Atjauninātā Hover H3 2014 šasija neatšķiras ar modernu dizainu. Ķīnieši nedaudz pārkonfigurēja balstiekārtu, vienlaikus aizstājot dažus elementus ar pastiprinātiem līdziniekiem. Kas attiecas uz iepriekšējo SUV versiju, par pamatu tika ņemts kāpņu tipa rāmis, kura ražošanai tika izmantots augstas stiprības tērauds. Priekšā virsbūvi aptur neatkarīga vērpes tipa balstiekārta ar dubultsviru dizainu, ko papildina pretsviru stienis. Aiz SUV balstās uz atsperu atkarīgu balstiekārtu ar šķērsvirziena stabilizatoru un nepārtrauktu asi. Četru riteņu piedziņa nodrošina stingru priekšējo riteņu savienojumu un vilces pārnešanu uz aizmugurējo asi, izmantojot 2 ātrumu pārnesumkārbu. Runājot par krosa spējām, iepriekšējā Great Wall Hover H3 versija uzrādīja labus rezultātus, adekvāti konkurējot ar daudziem SUV. Pēc pārveidošanas automašīna spēj konkurēt bezceļa apstākļos pat ar krievu UAZ.

Automašīnas pamata aprīkojums paredz 17 collu klātbūtni diski vieglmetāla sakausējums, stūres pastiprinātājs, pilnas jaudas piederumi, miglas lukturi, regulējama augstuma stūres statne, ventilējamas disku bremzes visiem riteņiem, bremžu pretbloķēšanas sistēma un EBD sistēma, gaisa kondicionieris, vairāki gaisa spilveni, lietus un gaismas sensori, apsildāmi sēdekļi, stāvvieta sensori un daudzas citas iespējas, kas pieejamas no konkurentiem, kā likums, augstākajos apdares līmeņos. Cenas par Great Wall Hover H3 2014 sākas no 775 000 rubļu.

Fotoattēls Great Wall Hover H3 2014

Rāmja SUV modeļi H3 un H5 veido Great Wall zīmola popularitātes pamatu. To pārdošanas apjomi Krievijā nepārtraukti pieaug.
Arvien vairāk Krievijas nomaļu un lielo pilsētu iedzīvotāju izdara savu izvēli par labu tam, ko bija kauns teikt pirms 10 gadiem - ķīniešu "džipam".

Vai esat to izmēģinājis? Jā, bet tas nav tikai tas. Vairāk nekā pusotru gadu desmitu laikā pēc paplašināšanās Krievijas tirgū Vidējās Karalistes automašīnu kvalitāte ir ievērojami augusi, un to iegāde vairs nešķiet pārāk ekscentriska darbība.

Vairāk par H5 varat lasīt vienā no manām atsauksmēm – gandrīz viss teiktais attiecas uz mūsu šodienas testa varoni. Teikšu īsi, ka piezemēšanās mašīnā ir specifiska - ir augstā grīda un zemie sēdekļi. Taču ādas sēdekļi jau ir labāki nekā agrīnajiem ķīniešiem – tagad ar tiem var nobraukt lielus attālumus bez sāpēm mugurā.

Aizmugurējie pasažieri H3 sēž diezgan brīvi - mēs trīs varam braukt bez problēmām. Plašais bagāžnieks ļauj nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes gandrīz līdzenai grīdai, atvieglojot attāluma mērītāju transportēšanu. Tomēr nav arī atšķirību no iepriekšējiem H3 un H5.

Kopā

Great Wall H3 jaunais ir Ķīnas auto industrijas kopumā un jo īpaši Hover SUV līnijas evolucionārās attīstības cienīgs rezultāts. Mūsdienās cenas un kvalitātes attiecības ziņā šis ir vispieejamākais rāmja SUV Krievijas tirgū ar cietu aizmugurējo asi, nepilna laika vadu visu riteņu piedziņu un zemu pārnesumu, izņemot UAZ- Patriots.

Priekšrocības

• Komforts uz jebkura ceļa


• Dinamika versijā ar turbo dzinēju


• Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba

trūkumiGreat Wall Hover H3 New (2014):

• Ierobežots borta datora funkciju komplekts


• Nav stabilizācijas sistēmas

Rāmja SUV modeļi H3 un H5 veido Great Wall zīmola popularitātes pamatu. To pārdošanas apjomi Krievijā nepārtraukti pieaug.
Arvien vairāk Krievijas nomaļu un lielo pilsētu iedzīvotāju izdara savu izvēli par labu tam, ko bija kauns teikt pirms 10 gadiem - ķīniešu "džipam".

Vai esat to izmēģinājis? Jā, bet tas nav tikai tas. Vairāk nekā pusotru gadu desmitu laikā pēc paplašināšanās Krievijas tirgū Vidējās Karalistes automašīnu kvalitāte ir ievērojami augusi, un to iegāde vairs nešķiet pārāk ekscentriska darbība.

Vairāk par H5 varat lasīt vienā no manām atsauksmēm – gandrīz viss teiktais attiecas uz mūsu šodienas testa varoni. Teikšu īsi, ka piezemēšanās mašīnā ir specifiska - ir augstā grīda un zemie sēdekļi. Taču ādas sēdekļi jau ir labāki nekā agrīnajiem ķīniešiem – tagad ar tiem var nobraukt lielus attālumus bez sāpēm mugurā.

Aizmugurējie pasažieri H3 sēž diezgan brīvi - mēs trīs varam braukt bez problēmām. Plašais bagāžnieks ļauj nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes gandrīz līdzenai grīdai, atvieglojot attāluma mērītāju transportēšanu. Tomēr nav arī atšķirību no iepriekšējiem H3 un H5.

Kopā

Great Wall H3 jaunais ir Ķīnas auto industrijas kopumā un jo īpaši Hover SUV līnijas evolucionārās attīstības cienīgs rezultāts. Mūsdienās cenas un kvalitātes attiecības ziņā šis ir vispieejamākais rāmja SUV Krievijas tirgū ar cietu aizmugurējo asi, nepilna laika vadu visu riteņu piedziņu un zemu pārnesumu, izņemot UAZ- Patriots.

Priekšrocības

• Komforts uz jebkura ceļa


• Dinamika versijā ar turbo dzinēju


• Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba

trūkumiGreat Wall Hover H3 New (2014):

• Ierobežots borta datora funkciju komplekts


• Nav stabilizācijas sistēmas