Slavenības, kas gāja bojā automašīnu un lidmašīnu avārijās. Juridiskās nodarbības kopsavilkums par tēmu Krievijas Federācijas prezidents Viktors iekļuva autoavārijā un zaudēja

Cilvēka dzīve var beigties jebkurā brīdī. Diemžēl cilvēki ne vienmēr mirst no vecuma. Slimība var atņemt arī mazuļus. Automašīnu un lidmašīnu avārijās katru gadu iet bojā simtiem cilvēku. Un, protams, slavenības nav izņēmums. Aicinām tos atcerēties.

Pols Vokers

Ilgu laiku viņi nevarēja noticēt viņa nāvei. Fani un tuvās zvaigznes nesaprata, kā cilvēks, kurš filmas "Ātrs un bez žēlastības" uzņemšanas laukumā vairākkārt izpildīja visgrūtākos trikus, var iet bojā autoavārijā.

Traģiskais notikums notika 2013. gada 30. novembrī. Filipīnās notika labdarības automašīnu izstāde. Pāvila draugs Rodžers Rodass vadīja automašīnu. Mašīna iebrauca stabā, uzreiz aizdegās. Vīriešiem pat nebija ne mazākās iespējas izkļūt no kajītes.

Neilgi pirms savas nāves Pols sāka darboties nākamajā filmas daļā "Ātrs un bez žēlastības". Epizodes ar viņu netika nofilmētas līdz galam. Tomēr aktiera piemiņai filmēšanas grupa filmu beidza.

Džeimss Dīns

Ar šī aktiera auto ir saistīts patiesi mistisks stāsts. Džeimss iegādājās pilnīgi jaunu Porsche tieši pirms savas nāves. Viņš nebeidza viņu apbrīnot. Viņa draugi kaut kā juta, ka kaut kas nav kārtībā, un mēģināja viņu atrunāt no braukšanas, taču Dīns viņus neklausīja. 30.09.1955. uz vienas no Kalifornijas lielceļiem Džeimsa Porsche sadūrās ar citu automašīnu un sadūrās gabalos.

Ar to skumjais stāsts par automašīnu nebeidzās. Viņu izpirka kāds Dīna fans. Viņa iztērēja brīnišķīgu summu savai atjaunošanai. Taču arī elka mašīnā viņai neizdevās pietiekami braukt: jau pirmajā braucienā viņa cieta avārijā un guva ar dzīvību nesavienojamu kakla lūzumu. Vairāk "Porsche" netika atjaunots. Taču detaļas no tā tika piegādātas citām automašīnām. Un tas arī noteica viņu likteni. Avārijā gājuši bojā vai ievainoti vairāki transportlīdzekļu vadītāji, kuri veda detaļas no Džeimsa automašīnas. Visam virsū Porsche mistiski pazuda, braucot uz Losandželosas darbnīcu.

Greisa Kellija

1982. gada 13. septembrī stilīgāko princesi piemeklēja insults. Tobrīd viņa vadīja automašīnu, kuras salonā sēdēja arī viņas meita Stefānija. Mašīna nokrita no kalna. Par laimi Stefānija izdzīvoja ar lauztu kaklu. Taču pati Greisa nevarēja atgūties no ievainojumiem un dienu vēlāk slimnīcā nomira.

Diāna

Viņas nāve joprojām izraisa daudz strīdu. Traģēdija notika 1997. gada 31. augustā. Mašīnā atradās pati Diāna (galvenajā foto), tobrīd jau bijusī prinča Čārlza sieva, viņas mīļotais, miljardiera no Ēģiptes dēls Dodi Al-Fajeda un šoferis Anrī Pols. Oficiālie avoti vēstīja, ka Anrī nav varējis tikt galā ar vadību. Automašīna iebrauca tuneļa balstā.

Liza Lopesa

Populārās meiteņu grupas TLC dalībniece ir atkarīga no alkohola. Iemesls pudeles paņemšanai bija problēmas viņa personīgajā dzīvē. Bet kādu dienu viņa devās uz rehabilitāciju, kuru nolēma iziet Hondurasā. Viņa nekad nesasniedza galamērķi. Liza nomira 2002. gada 25. aprīlī. Mēģinājumi izvairīties no sadursmes ar kravas automašīnu, kas bija iebraukusi pretimbraucošajā joslā, bija nesekmīgi.

Genādijs Bačinskis

Slavenais dīdžejs bija Sergeja Stillavina partneris rīta raidījumā, kas tika pārraidīts Radio Maximum. Genādijs nomira 36 gadu vecumā. Autoavārija notika Tveras reģionā 12.01.2008.

Valērijs Kharlamovs

Šī ir patiesa padomju hokeja leģenda. Valērijs vairāk nekā vienu reizi iekļuva negadījumā. Pirmā avārija notika 1976. gadā. Ārsti uzskatīja, ka viņš, visticamāk, nevarēs atgriezties uz ledus, jo pāris mēnešus viņš pats nevarēja staigāt. Bet Valērijs visus šokēja. Valstsvienības rindās viņš bija 7 mēnešos. Taču negadījums, kas notika pēc 5 gadiem, nebeidzās tik “veiksmīgi”. 1981. gada 27. augustā autoceļa Ļeņingradskoje 74. kilometrā Harlamova sievas vadītā automašīna uz slidena ceļa saslīdēja, un viņa sadūrās ar kravas automašīnu. Valērijs, viņa sieva un viņas māsīca nekavējoties nomira.

Viktors Cojs

Šī mūziķa nāve izraisīja patiesu šoku viņa faniem. Vairāki cilvēki netika galā ar šoku un izdarīja pašnāvību. Viktors nomira 1990. gada 15. augustā Latvijā. Viņš vienkārši aizmiga pie stūres. Rezultātā viņa "Moskvičs", pārvietojoties diezgan lielā ātrumā, iebrauca autobusā. 28 gadus vecais rokeris mira acumirklī.

Leonīds Bikovs

Izmeklēšanas laikā eksperti konstatēja, ka aktieris savā nāvē vainojams tikai viņš pats. Bikovs iebrauca pretimbraucošajā joslā, apdzenot citu automašīnu. Un viņš pieļāva liktenīgu kļūdu. Filmas "Tikai veci iet kaujā" zvaigzne avarēja uz šosejas Minska-Kijeva 1079.04.11.

Marina Goluba

Šīs aktrises nāvē vainojama cita persona. 2012.gada 9.oktobrī Marina pēc uzstāšanās ar taksometru atgriezās mājās, kad tajā lielā ātrumā iebrauca Cadillac, kura vadītājs pārkāpa ceļu satiksmes noteikumus. Traģēdijas vaininieks no negadījuma vietas aizbēga. Bet viņš neizbēga no soda.

Aleksandrova ansamblis un Dr Liza

"Aleksandrovtsy" 2016. gada decembrī devās uz Sīriju ar koncertu. Lidmašīnā, neskaitot apkalpi un ansambļa dalībniekus, atradās dažādu televīzijas kanālu žurnālisti, 8 militārpersonas un Elizaveta Gļinka, filantrope un vienkārši brīnišķīga sieviete. Pacēlusies no lidostas netālu no Maskavas, lidmašīna uzpildīja degvielu Adlerā, un pēc kāda laika tā vienkārši pazuda no radara.

"Lokomotīve"

2011. gada 7. septembrī hokeja komanda izlidoja uz Minsku, kur bija jānotiek pirmajai KHL sezonas spēlei. Lidmašīnā atradās tikai paši hokejisti un apkalpes locekļi, kopā 45 cilvēki. Gandrīz uzreiz notika neiedomājamais. Lidmašīna ieguva nelielu augstumu, bet pēc tam ietriecās radiobākugunī, avarēja un eksplodēja. Tikai divi negāja bojā uzreiz: hokejists Gaļimovs un lidojuma inženieris Sizovs. Pirmais nomira 12.septembrī no apdegumiem, kas aptvēra 90% ķermeņa.

Aleksandrs Kuļikovs

Šis cilvēks bija talantu dārgumu krātuve. Viņu atceras kā filmu producentu un aktieri. Aleksandrs bija arī mūziķis. 2016. gada 28. novembrī viņš devās ar helikopteru, lai filmētu Rodinas video Belogorskā. Nepārvarējusi pat pusceļu, mašīna nokrita. Kuļikovs guva ar dzīvību nesavienojamus ievainojumus un nekavējoties mira.

Viktors Čistjakovs

Tikai daži cilvēki šodien atceras šo padomju mākslinieku. Taču muzikologi uzskata, ka viņš ir tāda žanra kā parodija sencis.

Viktors nebija punktuāls. 1972. gada 8. septembrī viņš atkal pārgulēja. Taču reiss, uz kuru viņam bija jādodas uz koncertu, aizkavējās, un viņam izdevās iekāpt lidmašīnā. Avārijā gāja bojā aptuveni 100 cilvēku, tostarp bērni. Šajā sarakstā tika iekļauts arī Čistjakovs.

Alia

Tika teikts, ka šī dziedātāja izpelnīs slavu Bejonsē. Bet viņa nomira 22 gadu vecumā. 2005. gada vasarā Alia un filmēšanas grupa atradās Bahamu salās. Video uzņemšana tika pabeigta pirms termiņa. Dziedātāja ļoti vēlējās doties mājās. Bet vieglā dzinēja lidmašīna, kurā bija iekrauta visa grupa, nespēja pārvarēt pat 100 metrus. Viņš nokrita pārslodzes dēļ. Visi, kas atradās uz klāja, tika nogalināti.

Pilna rīcībspēja rodas: ar pilngadības iestāšanos (18 gadi) vai agrāk, laulības gadījumā pirms 18 gadu vecuma. Emancipācijas rezultātā - pusaudža atzīšana par pilnvērtīgu rīcībspējīgu ar nosacījumiem: 1. sasniedzot 16 gadu vecumu 2. strādājot saskaņā ar darba līgumu vai veicot uzņēmējdarbību ar likumīgo pārstāvju piekrišanu.

Izaicinājums Viktors iekļuva autoavārijā un zaudēja abas rokas. Viktora draugi apgalvo, ka tagad viņš savainojuma dēļ nevar pārvaldīt savu īpašumu. Vai viņiem ir taisnība? Raksta dok

Nepilngadīgo (bērnu vecumā no 6 līdz 14 gadiem) rīcībspēja: Nepilngadīgajiem ir tiesības patstāvīgi veikt: nelielus ikdienas darījumus, kuru mērķis ir bezatlīdzības saņemšana no darījuma par naudas līdzekļu atsavināšanas ar likumiskā pārstāvja piekrišanu. konkrēts mērķis

Problēma Vecmāmiņa savam 13 gadus vecajam mazdēlam dzimšanas dienā uzdāvināja rubļus. Par šo naudu viņš nolēma iegādāties magnetofonu. Vecāki gan uzskatīja, ka nauda jātērē, pērkot dēlam drēbes, un paskaidroja, ka viņš pats no dāvanas nevarot atbrīvoties. Kuram ir taisnība? Krievijas Federācijas Civilkodeksa 28. pants.doc

Nepilngadīgo (pusaudžu vecumā no 14 līdz 18 gadiem) rīcībspēja: Nepilngadīgajiem ir tiesības: patstāvīgi pārvaldīt izpeļņu, stipendijas, citus ienākumus izmantot autortiesības un izgudrojumu tiesības veikt iemaksas kredītiestādēs un rīkoties ar tām no 16 gadu vecuma būt par biedru. kooperatīva veikt darījumus, kas paredzēti nepilngadīgai personai

Juridiska persona ir organizācija, kurai pieder, pārvalda vai pārvalda atsevišķs īpašums, kas atbild par savām saistībām ar šo īpašumu, kas savā vārdā var iegūt un realizēt mantiskas un personiskas nemantiskās tiesības, uzņemties saistības, būt prasītājs un atbildētājs. tiesā. Juridiskas personas pazīmes: ir nosaukums ar organizatorisko struktūru, ir izveidots likumā noteiktajā organizatoriskajā un juridiskajā formā, raksturojas ar noteiktas mantas esamību, ir patstāvīgi atbildīgs ar savu īpašumu Var būt prasītājs un atbildētājs tiesā

Juridiskajai personai var būt filiāles un pārstāvniecības Pārstāvniecība - atsevišķa juridiskas personas apakšnodaļa, kas izveidota, lai pārstāvētu un aizsargātu tās intereses ārpus juridiskās personas atrašanās vietas Filiāle - atsevišķa juridiskas personas apakšnodaļa, kas atrodas ārpus tās atrašanās vietas un veic visas tās funkcijas vai to daļa, tostarp reprezentācijas funkcijas

Juridisko personu formas Komerciālā nekomerciālā Pilnsabiedrība Sabiedriskā organizācija Komandītsabiedrība Reģionālā organizācija Sabiedrība ar ierobežotu atbildību Nekomerciāla personālsabiedrība Papildu atbildības sabiedrība Autonoma nekomerciāla organizācija Akciju sabiedrība Dibināšana Ražošanas kooperatīvs Biedrība Vienots uzņēmums Savienības fonds

Komerciālām nevalstiskām juridiskām personām ir vispārēja (vispārējā) tiesībspēja Vispārējā tiesībspēja ir juridiskas personas iespēja iegūt civiltiesības un civiltiesiskās saistības, kas nepieciešamas, lai veiktu jebkāda veida darbību, kas nav aizliegta ar likumu. Pārējām juridiskajām personām ir īpaša tiesībspēja - juridiskas personas iespēja iegūt civiltiesības un civiltiesiskās saistības, kas atbilst juridiskās personas dibināšanas dokumentos noteiktajiem darbības mērķiem.

1. slaids

2. slaids

3. slaids

4. slaids

5. slaids

6. slaids

7. slaids

8. slaids

9. slaids

10. slaids

11. slaids

12. slaids

1990. gada 15. augustā traģiskā ziņa par KINO grupas līdera Viktora Coja nāvi autoavārijā izplatījās visā valstī. Negadījums noticis Latvijā, autoceļa Sloka-Tulsa 35.kilometrā, pie zemnieku saimniecības Tautopnike. Viktors Cojs savu nākamo vasaras atvaļinājumu pavadīja Plientsemsas ciemā. Kopā ar viņu atpūtās viņa draudzene Natālija un viņa dēls no pirmās laulības. Tsoi atkārtoti brauca pa ceļu, kur notika autoavārija (1). Šajā dienā Cojs atgriezās Plientsems ciemā pēc nakts makšķerēšanas. 11.28 viņa vadītā automašīna Moskvich 2141 sadūrās ar autobusu Ikarus 250. Viktora Coja automašīnas ātrumu pirms sadursmes noteica izmeklēšanas iestādes. Tā vērtība bija aptuveni 130 km/h. Sadursmes rezultātā Viktors Cojs mira uzreiz. Viņi guva briesmīgus ievainojumus, un tāpēc Coi tika apglabāts slēgtā zārkā. Un, kā jau vienmēr notiek traģiska talantīga radoša cilvēka nāve, ap šīs personas nāves apstākļiem sāk veidoties dažādi slikti pamatoti pieņēmumi, kas gandrīz neko neizskaidro, bet rada noslēpumainības auru ap traģēdiju un sajūsmu apkārt. priekšlaicīgi aizgājušais elks. Un Viktoram Cojam, lai gan viņš bija zvaigžņu puisis, viņam bija augsts pašnovērtējums, un viņš nebūtu apstiprinājis šo pēcnāves uzplaukumu ap viņa vārdu. Šobrīd ir trīs versijas par rokmūziķa nāvi: - pašnāvība; - pasūtījuma nogalināšana; - nelaimes gadījums. Pašnāvība. Ir pagājuši 26 gadi, kopš mūžībā aizgāja šis neparastais mūziķis, kurš sniedza nenovērtējamu ieguldījumu oriģinālā krievu roka veidošanā. Viktora Coja draugi atzīmēja viņā nosvērtību, mērķtiecību, godīgumu, viņa nesatricināmo pārliecību par izvēlētā dzīves ceļa pareizību. Sākot no pirmā albuma "45" un beidzot ar pēdējo pēcnāves darbu "The Black Album", skaidri redzama viņa meistarības vienmērīga izaugsme, radošā potenciāla daudzpusības atklāsme. Dziesmu teksti gandrīz vienmēr palika aktuāli. Mūzika organiski iekļaujas tekstā, kļūstot sarežģītāka ar katru jaunu grupas izdoto albumu. Līdz šim KINO grupas mūzika paliek atmiņā paliekoša jau no pirmajiem akordiem un vienmēr atpazīstama. Par viņa nemitīgajiem pašizpausmes meklējumiem liecina arī V. Coja darbs kino. Filma "Adata", kas valsts ekrānos tika izlaista 1988. gadā, guva lielu sociālo rezonansi tā grūtā laika jauniešu vidū. Šī filma kino valodā pauž Viktora Coja pilsonisko nostāju. Vai Viktors Cojs, būdams sava darba virsotnē, pilns ar jauniem, kā vienmēr grandioziem plāniem, varētu domāt par pašnāvību? Mākslas cilvēku pašnāvībām cilvēces vēsturē ir vieta, kur būt. Bet iemesli, kas viņus mudina uz šo soli, slēpjas pašos. Kāds savā darbā ir nonācis strupceļā un tāds radītājs vairs neko jaunu nevar izdarīt; līdz ar to draugu, kolēģu aizmirstība darbā, tad izmisums un tukšums. Kāds zem slavas nastas degradējas: kļūst par reibinošu dzērāju vai kļūst atkarīgs no narkotiskā reibuma. Šādi cilvēki vienīgo izeju no radītās situācijas redz vai nu cilpā, vai revolvera palaidējā, vai lēcienā no augstceltnes loga. Viktors Cojs nepārprotami bija spēcīga personība, nemitīgos meklējumos, viņš bija gatavs realizēt savas ambīcijas jebkuros apstākļos, vienlaikus saglabājot savu cilvēcisko cieņu un respektējot apkārtējo cilvēku cilvēka cieņu. Pats pieņēmums par Viktora Coja pašnāvību ir zaimojošs. Pasūtīta slepkavība. Viktora Coja pasūtījuma nogalināšanas versija plānotas sadursmes ar autobusu veidā izskatās kaut kā vieglprātīga. Šāda operācija Tsoi likvidēšanai praktiski nebija iespējama. Jo uzbrucējiem būtu: - pirmkārt, iepriekš jāzina datums, kad Čojs dosies makšķerēt, un jābūt pārliecinātiem, ka viņš atgriezīsies no makšķerēšanas pa šo ceļu paredzētajā laikā; - otrkārt, pārliecināties, ka līdz Tsoi makšķerēšanas braucienam tiks pabeigts Tukuma pilsētas transporta uzņēmumam Nr.29 piederošā autobusa Ikarus 250 remonts; - treškārt, pārliecināties, ka no remonta bāzes izbraukušais autobuss Ikarus 250 atradīsies plānotās avārijas vietā brīdī, kad tur pabrauc garām V. Coja automašīna; - ceturtkārt, kaut kā izprovocēt Coja mašīnas sadursmi ar autobusu (daži liek domāt, ka tur bijusi mašīna - "provokators", lai gan autobusa šoferis neredzēja otro mašīnu, redzēja tikai Coja vadīto mašīnu). Šāds Viktora nogalināšanas plāns ir gandrīz neiespējams pat teorētiski, tā īstenošanas gaitā var rasties pārāk daudz neparedzamu negadījumu. Šajos brašajos perestroikas laikos nosodāmie vai nepaklausīgie rokmūziķi tika likvidēti triviālos veidos. Igors Talkovs tika nogalināts ar pistoli koncerta aizkulisēs, Maiks Naumenko - savas mājas pagalmā kautiņā, kad viņš atgriezās no koncerta. Pa dzīvokļa logu, kurā dzīvoja vai tieši tajā brīdī atradās mūziķis, kāds tika izmests. Viktors, iespējams, kādam traucēja ar savu godīgumu, principiālo nostāju. Bet pats galvenais, Viktors Cojs un grupa KINO tajā laikā bija ļoti populāri. Un radošā vide vienmēr ir bijusi un būs skaudības indes piesātināta, jo notiek nemitīga konkurences cīņa par publiku, par popularitāti, par albumu pārdošanu. Un tā ir nauda, ​​daudz naudas. No Viktora Coja, ja vēlas, varētu atbrīvoties no vienas no iepriekšminētajām, viegli īstenojamām metodēm, nevis norobežot dārzu ar autoavāriju. Starp citu, pastāv neapstiprināts pieņēmums (1), ka Coja pēdējās nakts makšķerēšanas laikā pie viņa piegāja kādas neidentificētas personas. Starp viņiem un Viktoru, iespējams, izcēlās nopietns konflikts. Ja tie bija "slepkavas", tad kāpēc viņi netika galā ar Coju tajā pašā vietā, makšķerēšanas vietā? Vieta ir "kurls". Tā vietā viņi rīkoja Elusive Avengers stila automašīnu vajāšanu pēc viņa, lai provocētu Coi automašīnu uz autobusa sadursmi. To varēja tikai šizofrēniķi. Liecības par pielāgotu, plānotu autoavāriju ar Viktoru Coju nav atrastas. Tās vienkārši neeksistē. Viktora Coja slepkavību neviens "nepavēlēja". Nelaimes gadījums. Dienesta izmeklēšanā par Viktora Coja nāvi secināts, ka ceļu satiksmes negadījumā (turpmāk – negadījums) vainojams automašīnas Moskvich 2141 vadītājs. Automašīnas vadītājs V.R.Tsoi zaudēja kontroli pār savu kontroli, jo aizmiga pie stūres (1). Bet vai Viktors Cojs varētu aizmigt pie stūres? Ekspertīzē konstatēts, ka V. Coja asinīs alkohols nav konstatēts. Tātad Viktors nevarēja aizmigt alkohola reibumā. Tad, iespējams, apziņa bija atslēgta no nakts makšķerēšanas noguruma, kas noveda pie izejas uz ceļa malu. Taču šajā gadījumā ir pilnīgi skaidrs, ka nevadāmā automašīna turpinātu kustību un galu galā kopumā no ceļa malas nobrauktu ceļam piegulošajā teritorijā (grāvī, vai brauktuves biezoknī). krūmiem un kokiem vai upē). Protams, būtu notikusi autoavārija, bet sadursme ar autobusu noteikti nebūtu notikusi. No tā izriet, ka Tsoi nevarēja izslēgties braukšanas laikā noguruma dēļ. Tajā dienā Viktors Cojs bija pie pilnas samaņas līdz pat pēdējai dzīves sekundei, viņš mēģināja tikt galā ar automašīnas vadīšanu, kas bija ārpus viņa kontroles, taču viņam tas neizdevās un viss beidzās ar izbraukšanu pretimbraucošajā joslā un sadursme ar autobusu. Visā šajā traģēdijā liela nozīme bija cilvēciskajam faktoram. Lai saprastu, kas notika šajā augusta dienā, ir nepieciešama visaptveroša pieeja traģisko notikumu izvērtēšanai, ņemot vērā vadītāja morālo un fizisko stāvokli, braukšanas prasmes, laika apstākļus un ceļa posma īpatnības, kur notika avārija. Zemāk ir negadījuma diagramma un negadījuma vietas fotogrāfija, kuras pamatā ir izejmateriāli (1). Balstoties uz avārijas vietas fotogrāfijas analīzi, bija iespējams noteikt brauktuves platumu, abu ceļmalu platumu un to stāvokli, un negadījuma diagramma kļuva par informācijas avotu par Coja automašīnas kustības raksturu. gar ceļmalu. Ir zināma arī cita šī negadījuma shēma, kas izklāstīta avotā (2). Ir viena ļoti būtiska atšķirība starp shēmām attiecībā uz ceļa nomales izmēru. Kā tiks parādīts zemāk, labā pleca Coi kustības pusē bija liela, liktenīga loma šajā drāmā.

No dokumentiem GOST R52398-2005. “Autoceļu klasifikācija. Pamatparametri un prasības” (3) un VSN 25-88, RSFSR Autoceļu ministrija, “Norādījumi satiksmes drošības nodrošināšanai uz automaģistrālēm” (4) seko - fotoattēlā redzamais ceļš pieder piektajai kategorijai, tas ir regulārs. tipa ceļš (nav ātrgaitas ceļš), ar kopējo satiksmes joslu skaitu - 1, satiksme pa joslu notiek divos virzienos. Šādam ceļam joslas platumam jābūt vismaz 4,5 metriem, bet plecu platumam abās brauktuves pusēs jābūt vismaz 3,5 metriem. Maksimālais atļautais ātrums šāda veida ceļam tobrīd bija jāsaglabā 60-70 km/h robežās, savukārt vadītājam papildus jārēķinās ar laikapstākļiem un jāvadās pēc noteiktajām ceļa zīmēm. Saskaņā ar dokumentu "Ceļu barjeru lietošanas vadlīnijas" - PSRS Iekšlietu ministrijas 1983.gada dokuments (5), attiecīgā ceļa barjeras staba augstumam bija jābūt 0,8 metri. Turklāt saskaņā ar iepriekšminētajiem standartiem plecam ir jāizslēdz iespēja transportlīdzekļa slīdēšanai vai nojaukšanai, uzbraucot uz tā. Tāpēc ceļmalas veidošanai paredzēts izmantot tādus materiālus kā grants, sīkgrants. Obligāti jāveic apmales blietēšana. Ar laiku ceļa malās var parādīties zāles segums, taču ceļu dienestiem uzdots sekot līdzi malu stāvoklim un savlaicīgi veikt pasākumus to tīrīšanai un atjaunošanai. Izvēloties par mērogu barjeras staba augstumu (0,8 metri), no fotogrāfijas aptuveni varēja noteikt: - brauktuves platumu visā tās garumā līdz tilta žogam pāri upei, apvidū tilta žogs un tālāk - 5,5 metri. Asfaltētā ceļa sašaurināšanās tur nebija; autobusa "Ikarus 250" un automašīnas "Moskvich 2141" gabarīti ļāva tiem bez problēmām ierastās satiksmes apstākļos izbraukt tilta žoga zonā; - tilta žoga priekšā apmales platums bija: pa kreisi - ne vairāk kā 2,3 metri, pa labi, kur brauca Viktors, - ne vairāk kā 1,8 metri; - tilta žoga vidusdaļā, labajā pusē, kur brauca V. Cojs, ievērojami samazināts pleca platums līdz 1,5 metriem; - labajā un kreisajā ceļmalā bija zāles segums; - fotogrāfijā un avota negadījuma diagrammā (1) ir skaidri redzami plecu nelīdzenumi platumā (atšķirībā no negadījuma avota diagrammas (2), kur plecu platums ir gandrīz vienāds Izmērs). Ceļa labajā pusē, uzreiz aiz žoga (skat. foto) ir neskaidri redzams kaut kas līdzīgs ceļa zīmei, kam konfigurācijā ir trīsstūra forma. Šāda zīmes forma un tās telpiskais izvietojums atbilst brīdinājuma zīmei, un, tā kā priekšā ir straujš pagrieziens, iespējams, ka tā ir zīme “Bīstams pagrieziens pa labi” (“Noteikumu zīme 1.11.1. Krievijas Federācijas ceļš”). Bet tas tika uzstādīts, pamatojoties uz avārijas shēmu, 25 metrus pirms pagrieziena. Saskaņā ar (6) zīme "Bīstams pagrieziens" jāuzstāda bīstamam ceļa posmam ārpus apdzīvotām vietām - vismaz 150 metri; apdzīvotās vietās - vismaz 50 metri. Autovadītājam, kurš nezina šo ceļu, šāds novēlots brīdinājums par strauju pagriezienu var beigties slikti viņam un viņa automašīnai. Bet Viktors Cojs zināja šo ceļu, un viņš bija “zinājis” par šo straujo pagriezienu. Viņš ne reizi vien ceļoja pa šo ceļu, braucot makšķerēt un atgriežoties no tā. Viktoram nebija lielas pieredzes vadīt priekšpiedziņas automašīnu "Moskvich 2141", kurai ir noteiktas vadīšanas pazīmes (8). Pēc Coja tēva stāstītā, Viktors ar šo automašīnu, kas reģistrēta uz savas pirmās laulātās sievas Marjanas vārda, brauca tikai trīs mēnešus (2). Viņš droši vien zināja, kā rīkoties gadījumā, ja priekšējo riteņu piedziņas automobilī saslīd, bet tikai vārdos. Viņam nebija praktiskas pieredzes, kā izkļūt no sānslīdes. Viktors Cojs bija pārliecināts, ka, ja radīsies tik bīstama situācija, viņš kaut kā tiks galā. Visticamākā autoavārijas attīstība. Laiks bija skaidrs, gaisa temperatūra + 28 grādi pēc Celsija (1). Pulkstenis ir diennakts divpadsmitā stunda. Viktoram nav jāsteidzas, jo īpaši tāpēc, ka priekšā ir straujš pagrieziens. Tsoi automašīnas ātrums nepārsniedza 60-70 km / h. Viņa garastāvoklis bija labs un priecīgs. Dvēsele tikai dziedāja pēc nakts makšķerēšanas. Nakts burtiski uzlādēja Viktoru, bieži deva impulsu jaunu dziesmu rakstīšanai, izgaismoja jaunu projektu idejas. Nakts noslēpuma un maģijas tēma kā refrēns caurstrāvo visus viņa darbus. Viņam patika nakts, it īpaši, kad viņš to pavadīja vienatnē. Atgriešanās mājās pa zināmu maršrutu vājināja Viktora uzmanību. Turklāt viņš bija vieglas eiforijas stāvoklī, tēlaini izsakoties, no zvaigžņu putekļiem, kas tonakt nosēdās uz viņu un izraisīja domu virpuli par tālākajiem radošajiem plāniem viņa galvā. Un tas nekas, ka viņš gandrīz negulēja, un tas nekas, ka viņš noķēra tikai dažas zivis (atrastas viņa automašīnas bagāžniekā pēc avārijas). Ir svarīgi, lai viņa sirds atkal prasīja pārmaiņas. Tajā vakarā Viktors saprata, ka ir tiem gatavs. Priekšējo vadītāja durvju kreisais sānu stikls bija pilnībā nolaists, logā ieplūda silta, patīkama pretimnākoša gaisa strūkla. Kreisās rokas elkonis atspiedās uz durvju loga atvērumu, kreisās rokas pirksti turēja stūri (stūri). Viņa kreisās rokas īkšķis atrodas stūres augšpusē, pārējie pirksti atrodas uz stūres rata zemāk; nebija pilna stūres stīpas apkārtmēra ar roku. Kreisās rokas fiziskais stāvoklis ir atvieglots. Vadītāja labā roka neatradās uz stūres, tā, visticamāk, bija nolaista un atradās uz pārnesumu sviras un arī atradās atslābinātā stāvoklī. Diemžēl šāda vadītāja labās rokas pozīcija braukšanas laikā ir diezgan izplatīta parādība, lai gan saskaņā ar jebkura transportlīdzekļa vadīšanas noteikumiem stūre vienmēr ir jātur ar abām rokām (7). No iepriekš minētā izriet, ka vadītājs nebija droši fiksējis stūri. Pēkšņi Viktors sajuta, ka kaut kas ir nogājis greizi. Viņam no atslābinātās kreisās rokas tika izsista stūre, viņš pēkšņi pagriezās pa labi. Viktora uzmanība momentā koncentrējās uz ceļa situāciju, vadītāja abas rokas satvēra stūri, taču uz šo brīdi automašīna bija paspējusi daļēji izkustēties uz ceļa labo pusi. Kongress notika apmēram 16-17 metrus pirms tilta pār Teitopes upi žoga. Ceļa malās konstatētas protektora pēdas no labā priekšējā un labā aizmugurējā riteņa. Aplūkotajā negadījuma shēmā, kas ir negadījuma shēmas kopija no izmeklēšanas lietas Nr.480, kuru veica Tukuma rajona Iekšlietu pārvaldes izmeklētājs E.K. Ašmans (1), ir skaidri redzams, ka Coja mašīnas trajektorijai gar ceļmalu ir viļņveidīgs izskats. Tas norāda uz Viktora Coja veiktajām darbībām, lai automašīnu izkļūtu no izejas uz ceļa malu situācijas. Šoferis, kurš aizmidzis vai zaudējis samaņu, to nevarēja izdarīt. Pārcēlies uz ceļa labo pusi un virzījies pa to, Viktors ieraudzīja, ka automašīna tuvojas tilta žogam. Lai izvairītos no sadursmes ar sētu, Cojs nospieda "gāzes" pedāli un pagrieza stūri pa kreisi (kā viņam ieteica darīt sānslīdes situācijā). Automašīna tiek paātrināta, attiecīgi, tās ātrums strauji palielinās. Automašīnas dzenošie riteņi, pagriezti pa kreisi, sāka novirzīt tās priekšējo daļu uz ceļa asfalta segumu, prom no tilta žoga. Automašīnas labā aizmugurējā daļa inerces dēļ, slīdot pa apmales zāles segumu, aizkavējās ar izeju no apmales un strauji pietuvojās nožogojumam. Apmales platums tilta vidū bija ne vairāk kā 1,5 metri. Moskvičam, kura virsbūves platums ir 1,7 metri, ar to acīmredzami nepietika. Attālums līdz žogam tika nepielūdzami samazināts, un apmales šaurības dēļ automašīnas aizmugure tomēr ietriecās tajā (Tsoi nāves gadījumā ir pieminēta mašīnas sadursmes pēda ar tilta žogs).

Automašīnas aizmugures trieciens pret žogu izrādījās slīdošs, uz pieskares. No trieciena automašīnas priekšpuse pagriežas uz ceļa labo pusi, tiktāl, ka pa Moskviča trajektoriju, kādu gabalu priekšā, atrodas dzīvojamā ēka. Saskaņā ar (1) tajā laikā A.I. Urbaneja. Ar nelielu laika un distances rezervi, lai izvairītos no sadursmes ar māju, Viktors nospieda "gāzes" pedāli līdz pat mašīnas grīdai, stūre strauji pagriezās pa kreisi un arī līdz pieturai. Viktora Coja veikto darbību rezultātā automašīnai izdevās nobraukt no ceļa malas uz brauktuves. Abi automašīnas priekšējie riteņi, sajutuši uzticamu saķeri ar asfalta virsmu, piešķīra automašīnai trakulīgu paātrinājumu. Mašīna zibens ātrumā, stāvā lokā, šķērso ceļu. Un pēkšņi Coi acu priekšā parādās kaut kas nesaprotams, kas strauji tuvojas un palielinās. Viktora Coja dzīves pēdējās sekundes rit... Coi mašīnas trieciens autobusa sānam bija tik spēcīgs, ka sadursmēs Ikaruss un Moskvičs pārvietojās kopā 6 metrus, līdz izšķīrās. Pēc tam Coi kroplā automašīna tika uzmesta atpakaļ uz tilta žogu, aptuveni 25 metrus no sadursmes vietas, un autobuss ieslīdēja upē (sk. diagrammu). Ievainojumi, ko Čoja guva autoavārijā, bija briesmīgi. Šīs traumas ir aprakstītas tiesu medicīnas dokumentos. Tiesu medicīnas ekspertu slēdziens bija nepārprotams - Viktora Coja nāve bija acumirklīga. Dziedātājas dzīve tika sagriezta kā ģitāras stīga. Autobusa vadītājs, kurš izbrauca ap stūri, ieraudzīja vieglo automašīnu, kas strauji izbrauca no ceļmalas uz autobusa pretimbraucošo joslu; un vadītājs centās izvairīties no sadursmes ar viņu, par ko daiļrunīgi liecina negadījuma shēmā fiksētās autobusa riepas protektora pēdas ceļa malā. Taču novērst autoavāriju nebija iespējams. Atzinumi. 1. Viktora Coja nāve notika negadījuma rezultātā. 2. Viktors Cojs zaudēja kontroli pār savu auto, un tāpēc viņš ir negadījuma vaininieks. 3. Viktors Cojs, vadot automašīnu, neaizmiga un līdz pat pēdējai dzīves sekundei aktīvi centās pārņemt mašīnas vadību. 4. Viktora Coja uzmanība kustības laikā pirms katastrofas tika vājināta šādu iemeslu dēļ: - kustība tika veikta pa viņam zināmo maršrutu (atkarības faktors); - kustība veikta pēc nakts makšķerēšanas (noguruma faktors); - vadītājs nebija alkohola vai narkotisko vielu reibuma stāvoklī, bet varēja būt pārdomātā un atslābuma stāvoklī (neuzmanības faktors). 5. Braukšanas laikā vadītājs V. Tsoi ar vienu kreiso roku turēja stūri; nebija uzticama stūres fiksācijas (satiksmes drošības noteikumu pārkāpums). 6. Iemesls V. Coja automašīnas nobraukšanai no ceļa labās malas varētu būt banāla viņa automašīnas priekšējā riteņa sadursme ar šķērsli. Ietriecoties šķērslī, no atslābušās Coja kreisās rokas tika izsista stūre, un viņš nevaldāmi pagriezās pa labi. 7. Šāds šķērslis uz ceļa varētu būt vai nu akmens, vai asfalta seguma fragments, vai bedre vai bedre uz ceļa. 8. Ceļmalu stāvoklis un platums neatbilda noteiktajiem standartiem. Uz abiem pleciem bijis zāles segums, kas veicinājis automašīnas nojaukšanu vai saslīdēšanu, kad tā tika sasista. Ceļa labajā pusē virzienā uz V. Coja automašīnu, tilta pār upi žoga centrālās daļas rajonā, bija ievērojams nomales sašaurināšanās līdz 1,5 metriem. Secinājums. Viktors Cojs pie stūres neaizmiga. Viņš reaģēja uz sānslīdes situāciju, veica pasākumus, lai automašīnu izvestu no šīs situācijas, taču Viktoram Cojam nebija pietiekamas pieredzes vadīt automašīnu Moskvich 2141. Īpaši mazais ceļa labās malas platums un zāles seguma klātbūtne uz tās radīja papildu grūtības automašīnai izkļūt no sānslīdes. Galu galā notika tas, kas notika.

"Pareizā" 6. klase — aizpildiet tukšās vietas. Tieši kalpošanā cilvēkam. Juridiskā lapa. Taisnīguma dieviete. Vendeta. Viduslaiku "Dieva spriedums". Viktorīna. Apsūdzētā pārstāvība. Ikvienu, kurš redzēja netaisnību, varēja saukt pie tiesas. Akts, likuma pārkāpums. Spēles lapa. Ceļojums pagātnē. Cilvēktiesību pils Strasbūrā.

"Tiesību sistēmas pamati" - Disciplīnas "Tiesību pamati" saturs. Krimināllikums. Administratīvais pārkāpums. Galvenās ģimenes tiesību institūcijas. Disciplīna "Tiesību pamati". Darba attiecības. Valsts un tiesību teorija un vēsture. Krievijas Federācijas konstitucionālās sistēmas pamati. Valsts un pašvaldību vadības tiesiskās bāzes.

"Jurisprudence" - Valsts varas sistēma Krievijā. Tiesību jēdziens, pazīmes un principi. Tiesiskā regulējuma metodes. Tiesībspēja. Nodokļu pārkāpuma pazīmes: nelikumība, vaina un sodāmība. Kriminālatbildība. šķīrējtiesas process. Atbildība. Ir spēkā arī Federācijas padomes un Valsts domes noteikumi.

"Programma tiesību zinātnēs" - ir publikācijas ārzemēs un svešvalodā. Īpašas disciplīnas: disciplīnas pēc bakalaura izvēles. Kādas prasmes apgūst programmas absolvents? federālā sastāvdaļa. Programmas vadītājs. Par maģistra programmu "civiltiesības, ģimenes tiesības, starptautiskās privāttiesības". Portfeļa konkurss.

"Tiesības sociālo normu sistēmā" - 1. Tiesību definīcija. Regulējošais - likums nosaka uzvedības noteikumus sabiedrībā, kas vērsti uz sociālo attiecību koordinēšanu, saikņu sakārtošanu starp cilvēkiem. 2. Tiesību normas pazīmes. 6. Tiesību funkcijas. 4. Tiesības sociālo normu sistēmā: mijiedarbības pazīmes. Tabulas turpinājums.

"Tiesību sistēma" - Privāttiesības. Tiesību sistēma (tiesību iekšējā struktūra). Kriminālprocesuālais. Ģimene. valsts iestādes savā starpā; valsts un privātpersonas. konstitucionāls. Tiesību sistēma. Nozares. Nacionālo sistēmu asociācijas ar kopīgām iezīmēm. legālās ģimenes. Tiesību nozaru regulētās attiecības.