Automašīnas apdrošināšanas maiņa. Pārējie paklausīgi dosies uz apdrošināšanas kompānijas servisu? Svarīgi punkti apdrošināšanas kopējo izmaksu noteikšanā

2019. gadā, sākot ar 2017. gada maiju, stājās spēkā jauni noteikumi par transportlīdzekļu obligāto apdrošināšanu (OSAGO). Likumdevēji ir veikuši daudzas izmaiņas, kas skārušas gan apdrošinātājus, gan satiksmes dalībniekus. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka skaidras naudas maksājumu aizstāj ar atlīdzības veidu natūrā. Turklāt atlīdzība par OSAGO tiks veikta, neņemot vērā nolietojumu 2019. gadā. Par visu kārtībā.

Visas izmaiņas saistībā ar OSAGO ir paredzētas federālajā likumā N 49. Projekts tika apstiprināts 2017. gada 28. martā, bet stājās spēkā 2017. gada 21. maijā. Federālais likums saucas “Par grozījumiem Federālajā likumā par OSAGO transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu”.

Vispārīgi noteikumi jeb kas ir nodiluma aprēķins

OSAGO apdrošināšana tiek īstenota pēc saistību principa. Otrais līguma nosaukums ir autopilsonis. Šāda apdrošināšana nodrošina zaudējumu atlīdzību trešajām personām. Līdz ar to, ja par negadījuma vainīgo kļuva apdrošinātājs, tad uzņēmuma pienākums ir atlīdzināt cietušajai pusei nodarītos zaudējumus.

Ņemot vērā veiktās izmaiņas likumā par obligāto apdrošināšanu, apdrošinātājs atjauno cietušās personas automašīnu. Tagad partija nevarēs rēķināties ar naudas kompensāciju. Uzņēmums nodrošinās apmaksu par automašīnu remontdarbiem, norēķinoties par degvielas uzpildes stacijām. Mēs apmaksāsim negadījuma rezultātā radušos bojājumu novēršanu.

Bet, ja ņemam vērā to, ka avārijas brīdī auto nebija jauns, tad jāņem vērā nodiluma parametrs. Iepriekš apdrošināšanas atlīdzības izmaksa tika veikta, ņemot vērā nomaināmās detaļas nolietojuma pakāpi. Tālāk uzņēmums kompensāciju par automašīnas atjaunošanu izmaksāja tieši automašīnas īpašniekam. Otra iespēja ir maksāt par degvielas uzpildes stacijas pakalpojumiem, kas veica remontu.

Uzmanību! Kopš 2017.gada maija atlīdzība negadījuma rezultātā cietušajai personai tiek noteikta personai, neņemot vērā automašīnas nolietojuma pakāpi.

Kādas inovācijas ir nesušas sev līdzi 2019. gadā?

Ļaujiet mums īsumā apsvērt visas izmaiņas, kas tika apstiprinātas federālā līmenī attiecībā uz obligāto apdrošināšanu. Ņemot vērā šīs nianses, varēs salikt kopainu, saprast, kā tas tiks realizēts. Tātad, mēs ņemsim vērā jaunos noteikumus šajā sarakstā:

1. Remonts naudas kompensācijas vietā. Tā vietā, lai izmaksātu kompensāciju cietušajai pusei, uzņēmums apmaksās tiešās remonta izmaksas. Tomēr ir vairāki izņēmumi, kas nodrošina naudas atgūšanu:

• remontam nepieciešami vairāk nekā 400 tūkstoši rubļu;
• apdrošināšanu sedz starptautiska kompānija;
• kaitējums nodarīts cita veida mantai;
• apdrošināšanas sabiedrība nespēj veikt korektīvus pasākumus;
• negadījums dokumentēts bez policijas līdzdalības un soda apmērs ir vairāk nekā 100 tūkstoši rubļu;
• auto nav remontējams.

1. OSAGO ir līgums, kas nav obligāts visiem satiksmes dalībniekiem. Transportlīdzekļiem, kuru ātrums nepārsniedz 50 km/h, OSAGO apdrošināšana netiek nodrošināta.
2. Automašīnas atjaunošanas noteikumu neievērošana velk līdzi. Apdrošinātājs, kurš kavējas ar nosūtījuma izsniegšanu remontdarbu veikšanai, tiks sodīts par katru nokavēto dienu.
3. Ierobežojumi, kas saistīti ar automašīnu evakuāciju. Iepriekš apdrošināšanas kompānija atmaksāja pilnus izdevumus par salūzušas automašīnas nogādāšanu remonta vietā. Šodien ir ierobežojums, tiek kompensēti ne vairāk kā 50 km pārvadājumi.
4. Gadījumi, kuros apdrošināšanas sabiedrība var vērsties pret negadījuma izraisītāju, lai piedzītu no viņa cietušās personas automašīnas remonta summu. Šī ir tā sauktā regresa prasība, kas var notikt situācijās, kad:

• Negadījums ir vainīgā tīša darbība;
• pieteicējam nebija transportlīdzekļa vadīšanas tiesību;
• vainu pastiprinoša apstākļa klātbūtne alkohola, toksiskas, narkotiku intoksikācijas veidā;
• slēpšanās no notikuma vietas;
• bija kompensācija par negadījumu, kas notika neparedzētā OSAGO periodā;
• vainīgā puse faktiski jau atjauno automašīnu;
• apdrošināšanas sabiedrība likumā noteiktajā piecu dienu laikā nav saņēmusi materiālus par negadījumu;
• nepatiesu ziņu sniegšana apdrošinātājam.

1. Jauni Eiroprotokola ierobežojumi. Tagad bez policijas iesaistīšanas Eiroprotokola ietvaros var uzkrāties apdrošināšanas maksājums līdz 100 tūkstošiem rubļu, iepriekš bija norma līdz 50 tūkstošiem rubļu.
2. Apdrošināšanas maksājumu limits. Ar jauninājumiem apgrozībā nāca jauns apdrošināšanas maksājumu standarts:

• līdz 400 tūkstošiem rubļu auto/cita īpašuma atjaunošanai;
• līdz 500 tūkstošiem rubļu par zaudējumiem, kas saistīti ar veselību un dzīvību.

Uzmanību! Ja apdrošināšanas kompānijas piešķirtā summa nav pietiekama, lai pilnībā kompensētu zaudējumus, tad cietušais var pieprasīt starpību tieši no vainīgās puses.

1. Elektroniskās polises, kas tika ieviestas, lai samazinātu krāpnieciskus darījumus apdrošināšanas nozarē. Automašīnas īpašniekam personīgi jāaizpilda pieteikuma veidlapa uzņēmuma mājaslapā un bez starpniekiem jāapmaksā polise. Elektronisko pieteikumu autentifikāciju veic Iekšlietu ministrija un RSA.
2. Īpašnieka tiesību paplašināšana degvielas uzpildes staciju izvēlē. Jau līguma noslēgšanas stadijā automašīnas īpašniekam ir tiesības izvēlēties degvielas uzpildes staciju no apdrošināšanas kompānijas piedāvātā saraksta. Un, izvēloties degvielas uzpildes staciju, jums jāparedz trīs tādas nianses kā:

• remonta dienesta attāluma pakāpi, ne tālāk kā 50 km no apdrošinātāja dzīvesvietas vai negadījuma vietas;
• atjaunošanas darbu laiks nav ilgāks par 30 dienām;
• garantijas saglabāšana mašīnām, kuru vecums nav lielāks par 2 gadiem.

1. Izmaiņas BSC rādītājos jeb "bonus-malus". Tagad koeficients tiks aprēķināts, tikai pamatojoties uz vadītāja uzvedības faktoriem. Jo augstāks būs braukšanas un bezavārijas rādītāji, jo augstāks būs OSAGO koeficients. Transportlīdzekļa īpašības netiek ņemtas vērā.
2. Tiešā norēķināšanās iespēja. Iepriekš jautājuma risināšana ar tikai savas apdrošināšanas sabiedrības līdzdalību bija iespējama tikai ar minimālu avārijas dalībnieku skaitu, ne vairāk kā diviem. Šodien šādā veidā jautājumu var atrisināt ar lielāku procesa dalībnieku skaitu, trīs vai vairāk.
3. Ierobežojumi kompensācijas izmaksāšanai cietušās puses pārstāvim. Inkasācijas uzņēmumi ir zaudējuši interesi par salauztu automašīnu izpirkšanu, jo tagad viņiem nav tiesību rēķināties ar naudas kompensāciju.

Kuru jaunievedums ietekmēs?

Uzreiz jāatzīmē, ka visi iepriekš minētie jauninājumi neskars visus satiksmes dalībniekus. Tie attieksies tikai uz jaunajiem klientiem, kuri ir apdrošinājuši automašīnas saskaņā ar OSAGO līgumu kopš 2017. gada 28. aprīļa. Lai noteikumi attiektos uz iepriekš iegādātām polisēm, starp apdrošināšanas sabiedrību un apdrošinātāju ir jānoformē rakstisks līgums.

Starpību atmaksā negadījuma vaininieks, tas ir labi vai slikti?

Atlīdzību par starpību starp faktiskajiem zaudējumiem un izmaksāto atlīdzību veiks negadījuma vainīgā persona. Piemēram, apdrošinātājs samaksāja 400 tūkstošus rubļu, un remonts, neskaitot nolietojumu, maksās 500 tūkstošus rubļu. Šajā situācijā no avārijas izprovocētāja var pieprasīt starpību 100 tūkstošu apmērā.

Šī situācija ir izdevīga cietušajai personai, jo viņš iegūst iespēju pilnībā atjaunot automašīnu. Tā kā jaunie noteikumi ieviesa aizliegumu restaurācijas darbu laikā uzstādīt lietotas detaļas un rezerves daļas, automašīnas īpašnieks var rēķināties ar pilnu restaurāciju. Turklāt kompensācija tiks veikta atbilstoši faktiskajiem bojājumiem, neņemot vērā mašīnas nodiluma pakāpi.

Bet ir otrs dalībnieks - negadījuma vaininieks. Šī situācija viņam ir ārkārtīgi nelabvēlīga. Ja viņš sabojās desmit gadus vecu auto, tad cietušajam atlīdzinās kā par jaunu auto. Apdrošināšanas kompānija kompensē tikai daļu no izmaksām, un starpība būs jāsedz vainīgajam.

Ja agrāk ceļu satiksmes negadījumu vaininieki tika pasargāti no materiālajām izmaksām, tad šodien par savu prettiesisko rīcību viņi cietīs reālu sodu materiālā kaitējuma veidā. "Es nopirku polisi un jūtieties brīvi pārkāpt noteikumus," šodien šis noteikums neattiecas, jo par saviem pārkāpumiem jums būs jāmaksā no sava maka.

Sveiki! Mani sauc Irina Aleksejeva. Juridiskajā jomā strādāju kopš 2013. gada. Es galvenokārt specializējos civiltiesībās. Studējis Maskavas Humanitārā un ekonomikas institūta (SZF) jurisprudenci (civiltiesību specializācija).

Grozījumus OSAGO 2017 parakstīja Valsts prezidents un tie stājās spēkā 2017. gada 28. aprīlī. Jaunie noteikumi attiecas uz visām OSAGO polisēm, kas noslēgtas starp apdrošinātājiem un automašīnu īpašniekiem pēc 2017. gada 28. aprīļa.

Šī ziņa ir visvairāk apspriesta autobraucēju vidū. Galveno grozījumu būtību var formulēt trīs vārdos - remonts maksājumu vietā.

Līdzās apdrošināšanas kompānijām un autovadītājiem inovācijas skar autobiznesa intereses un tos neviennozīmīgi vērtē dažādu iedzīvotāju slāņu pārstāvji. Kas gaida autovadītājus un kam jums jābūt gatavam, mēs pastāstīsim šajā rakstā.

Šajā rakstā:

Kādas ir izmaiņas OSAGO likumā

OSAGO grozījumiem ir globāls raksturs, kuru galvenais saturs ir ierobežot automašīnas īpašnieka tiesības pēc 28.04.2017 saņemt naudu par tās remontu avārijas gadījumā.

Tagad naudu par remontu var saņemt tikai ārkārtējos gadījumos, ja:

1. Automašīna nav remontējama.
2. Auto remontam nepieciešama summa, kas pārsniedz apdrošināšanas summu 400 tūkstošus rubļu.
3. Bojājumi nodarīti īpašumam, kas nav saistīts ar automašīnu.
4. Apdrošināšana saņemta saskaņā ar starptautiskās sistēmas apdrošināšana.
5. Apdrošināšanas sabiedrība nevar pildīt savas saistības salabot bojātu automašīnu citādi, kā vien izmaksājot naudas atlīdzību.
6. Negadījums reģistrēts likumīgi bez policijas darbinieku līdzdalības (ar bojājumiem līdz 100 tūkstošiem rubļu), un automašīnas remonts pārsniedz šo summu un cietušais nepiekrīt maksāt papildu naudu.
7. Automašīna pieder pirmās vai otrās grupas invalīdam, kurš iesniegumā lūdz samaksāt naudu par remontu.

Kopumā pieņemtās normas ir vērstas uz to, lai apkarotu pastāvošo naudas atņemšanas mehānismu no apdrošināšanas sabiedrībām.

Mehānisma būtība ir tāda, ka juridiski sagatavoti speciālisti darbojās kā sava veida "kolekcionāri" attiecībā pret apdrošināšanas kompānijām.

Viņi par zemu cenu no negadījuma dalībniekiem nopirka tiesības uz zaudējumu atlīdzību un, iesniedzot krāpnieciskas prasības tiesā, prasīja viņiem samaksāt maksimāli iespējamās naudas summas.

Šāda prakse radīja milzīgus zaudējumus visam apdrošināšanas tirgum.

Pieņemtie grozījumi skar ne tikai apdrošināšanas sabiedrību intereses. OSAGO jauninājumi tieši attiecas uz visiem automašīnu īpašniekiem bez izņēmuma, arī tiem, kuri nav piedzīvojuši un neplāno ciest avārijā.

Kopumā ir 11 grozījumi, no tiem deviņi attiecas uz apdrošināšanas gadījumiem nelaimes gadījumā, bet divi attiecas uz OSAGO polises iegādi. Apskatīsim tos īsi.

OSAGO maiņa Nr. 1. Degvielas uzpildes stacijas izvēle

Iepriekš bojātas automašīnas remontam apdrošināšanas kompānija pati nodrošināja remonta staciju, ar kuru tika noslēgts remonta līgums. Klientam praktiski nebija tiesību izvēlēties remonta vietu.

Kopš 2017. gada OSAGO polises īpašniekam likumīgi ir piešķirta iespēja izvēlēties auto remonta punktu. Tomēr nevajag priecāties priekšlaicīgi.

Izvēlētā prece kļūs pieejama tikai pēc apdrošināšanas sabiedrības rakstiskas piekrišanas tās izmantošanas iespējai. Un viņa var nepiekrist klienta piedāvātajam variantam.

Šajā gadījumā atliek tikai piekrist apdrošinātāja piedāvātajam remontpunktam. Kāpēc? Jo pēc likuma naudu nevar saņemt, un nav arī citu iespēju, jo tās nav juridiski noteiktas.

OCTA izmaiņa Nr.2. Sods par termiņu neievērošanu automašīnai

Pirms jauninājumiem remonta termiņš tika noteikts pēc vienošanās starp klientu un remontpunktu. Tagad ir juridiski noteikts, ka laika posms, kurā automašīna tiek nogādāta labā stāvoklī, nedrīkst pārsniegt 30 dienas.

Par katru nokavēto remontdarbu dienu apdrošinātājam jāmaksā procenti 0,5% apmērā no kopējās zaudējumu summas. Bet kā remontējamās automašīnas īpašnieks var tikt pie šīs naudas, mehānisms vēl nav noskaidrots.

Ja caur tiesu, tad būs grūti tikt pie naudas (jo nav iedibinātas tiesu prakses), un nāksies tērēt daudz nervu.

OSAGO grozījums Nr.3. Kompensācijas apmērs par automašīnas evakuāciju

Tagad naudas summu par automašīnas piegādi no negadījuma vietas līdz remonta vai uzglabāšanas vietai apmaksā apdrošinātājs pēc klienta iesniegtajiem transportēšanas izmaksas apliecinošiem dokumentiem.

Tas ir, ja samaksājāt par automašīnas piegādi, varat rēķināties ar kompensācijas izmaksu. Ja nav kvīts, tas nozīmē, ka nav izdevumu un naudu nevar saņemt.

Jaunie noteikumi nosaka maksimālo piegādes ierobežojumu 50 km. Vairāk ne. Ja jums zināmā remonta stacija atrodas 51 km attālumā no avārijas vai automašīnas uzglabāšanas vietas, tad formāli apdrošinātājam ir tiesības nepiekrist šādai pārvadāšanai.

Ja klients uzstāj uz šo iespēju, tad automašīnas piegādes un tās apmaksas organizēšana ir viņa ziņā. Tas ir, par savu naudu, vienmēr lūdzu.

OCTA grozījums Nr.4. Tiešais norēķins avārijas gadījumā ar vairākiem dalībniekiem

Tiešā zaudējumu atlīdzināšana ir tad, kad pēc negadījuma cietušais vēršas tikai uz uzņēmumu, kas viņam pārdeva polisi (viņa uzņēmumu). Pirms jauninājumu ieviešanas bija stingrs nosacījums: negadījumā tika bojātas tikai divas automašīnas.

Jaunie grozījumi paplašina noteikumus, kā sazināties ar savu uzņēmumu tikai masveida avāriju gadījumos (trīs vai vairāk automašīnas). Pēc likumdevēju domām, piedāvātās normas ir vērstas uz nejaušu zaudējumu uzskaites un automašīnu remonta noteikumu vienkāršošanu.

Tomēr ne visas ekspertu kopienas piekrīt šim viedoklim. Lai organizētu cietušā klienta automašīnas atjaunošanu, viņa apdrošinātājam no negadījumā vainīgās personas apdrošināšanas sabiedrības jāsaņem piekrišana gaidāmā remonta naudas summai.

Un, ja vainīgie ir 2, 3 vai vairāk, cik ilgi tas prasīs? Likums par to klusē.

OCTA izmaiņa Nr.5. Eiroprotokola maksājumu pieaugums

Jaunie OSAGO grozījumi palielina maksimālo zaudējumu apmēru līdz 100 tūkstošiem rubļu negadījuma dēļ, kas reģistrēts bez ceļu policijas darbinieku līdzdalības (saskaņā ar Eiroprotokolu). Šis noteikums būs spēkā visā valstī.

Iepriekš šādas summas maksimālā summa bija 50 tūkstoši rubļu, bet Maskavai, Maskavas apgabalam, Sanktpēterburgai un Ļeņingradas apgabalam - līdz 400 tūkstošiem rubļu. ievērojot noteiktus nosacījumus (bojājumu foto un videoierakstu pieejamība, vienošanās par kāda no negadījuma dalībnieka vainas atzīšanu u.c.).

Diez vai ir vērts satraukties, jo tiek samazināts negadījumā nodarītais maksimālais zaudējumu apmērs, ko autovadītāji sastāda neatkarīgi.

Svarīgi atcerēties, ka gadījumā, ja radīsies kļūda, novērtējot bojājumus, kad reālam remontam nepieciešama summa vairāk nekā 100 tūkstošu rubļu apmērā, pārsnieguma summa būs jāpiemaksā ceļu satiksmes negadījuma autoram.

OCTA izmaiņa Nr.6. Pilna zaudējumu atlīdzināšana no negadījuma vaininieka

Maksimālā maksājumu summa saskaņā ar OSAGO ir līdz 400 tūkstošiem rubļu. par automašīnu un citu īpašumu un līdz 500 tūkstošiem rubļu. dzīvības un veselības apdrošināšanai.

Pieņemtajā likumā noteiktie jauninājumi neatrisina jautājumu par pilnīgu zaudējumu atlīdzināšanu no negadījuma vaininieka, ja ar apdrošinājuma summu nepietiek bojātās automašīnas atjaunošanai.

Agrāk bija trūkuma cēlonis Nauda remonts bija jauno detaļu augstā cena. Kopš 2017. gada apdrošināšanas sabiedrība nav tiesīga ņemt vērā nomaināmo auto detaļu nolietojumu.

Taču dolāra un eiro kāpums pret rubli noved pie pastāvīga cenu pieauguma no ārvalstīm piegādātajām rezerves daļām, kas nozīmē, ka var būt gadījumi, kad pilnam remontam nav pietiekama apdrošināšanas seguma. Pagaidām likums šādu gadījumu neparedz.

Īpaši jāatzīmē, ka jautājums par pilnīgu zaudējumu atlīdzināšanu ir ļoti aktuāls Eiroprotokolam (bojājums līdz 100 tūkstošiem rubļu).

Protokols sastādīts bez ceļu policijas darbinieku līdzdalības, apdrošinātājs akceptēts un automašīna saremontēta. Darba gaitā tika konstatēts, ka automašīnas pilnīgai restaurācijai nepieciešama summa, kas pārsniedz eiroprotokolā noteikto maksimālo naudas summu.

Šajā gadījumā, saskaņā ar jauno likumu, pienākums maksāt starpības piemaksu gulstas uz cietušo pusi. Loģika ir šāda: viņš pats sastādīja protokolu, pats piemaksā, tas ir, uzņemas atbildību par neatkarīgu lēmumu. Vai tas ir pareizi vai nē, to parādīs tiesībaizsardzības prakse.

OCTA grozījums Nr.7. Regresīvās prasības pamatojums

Regresīvā prasība ir oficiāla apdrošināšanas sabiedrības prasība pret negadījuma izraisītāju vai vainīgiem, kas iesniegta tiesā, lai saņemtu pilnu apdrošināšanas summu, ko apdrošinātājs iztērējis automašīnas remontam.

Saskaņā ar jaunajiem likumdošanas grozījumiem pamats regresīvās prasības iesniegšanai ir šādi apstākļi:

1. Vainīgā reibuma stāvoklis (alkoholiskais, narkotiskais u.c.) negadījuma brīdī, ko apstiprina ekspertīze.
2. Autoavārijas vaininieka atteikums no medicīniskās apskates uz reibumu.
3. Alkoholisko dzērienu, kā arī narkotisko vai psihotropo vielu lietošana, pārkāpjot Ceļu satiksmes noteikumu prasības pēc tās vainīgā izdarītās autoavārijas.
4. Kaitējuma nodarīšana, izmantojot tai automašīnu ar piekabi, pārkāpjot OSAGO politikas nosacījumus (polisē nav ieraksta par iespēju piebraukt ar automašīnu ar piekabi).

Ir svarīgi atcerēties dažas regresa prasības iesniegšanas iezīmes, kas ir noderīgas praksē.

Jauns likums neļauj apdrošinātājam pieteikt regresīvas prasības šādiem negadījuma dalībniekiem:

1. Gājējs, kurš ceļu satiksmes negadījumā cietis ar savainojumu vai traumu vai nāvi, kas saistīts ar apdrošināto transportlīdzekli.
2. Gājēja radinieki un mantinieki, kuram autoavārija beidzās ar nāvi.

Tādējādi gadījumā, ja apdrošinātāji tiesā iesniegs prasību pret šīm pilsoņu kategorijām, šāda prasība tiks noraidīta.

OSAGO izmaiņas Nr.8. OSAGO elektroniskās polises un ceļu policijas naudas sodi

Kopš 2017. gada ir atļauta elektronisko polišu izmantošana. Taču šī ērtība praksē ir radījusi daudz raižu autovadītājiem, kas sastāv no ceļu policijas inspektoru nespējas pildīt savus funkcionālos pienākumus pārbaudīt polises pieejamību, tās uzticamību un autentiskumu.

Inspektors šādas pārbaudes var veikt interneta un tā mediju (viedtālrunis, planšetdators, klēpjdators utt.) klātbūtnē.

Ko darīt, ja inspektors apkalpo vietā, kur nav interneta vai viņam nav mobilā tālruņa? Turklāt līdz 2017. gada 1. aprīlim inspektora oficiālajos noteikumos nebija ne vārda par elektroniskajām OSAGO polisēm. Tāpēc inspektors pārliecinoši izraksta jums naudas sodu par polises neesamību (polise - nav iegādāta - 800 rubļu sods; ne ar jums - 500 rubļi).

2017. gada aprīlī stājās spēkā jauna Ceļu policijas darbinieku dienesta noteikumu redakcija, kurā:

1. Tiek atzīta elektroniskās polises vai tās izdrukas līdzvērtība papīra oriģinālam.
2. Ir ieraksts par vadītāja tiesībām iesniegt pārbaudei elektroniskās polises izdruku.
3. Izslēgts sods skaitļu noņemšanas veidā.

Tagad elektroniskā izraksta derīgums tiek pārbaudīts Krievijas Iekšlietu ministrijas speciālajā dienestā vai Krievijas Automobiļu apdrošinātāju savienības (turpmāk tekstā – RSA) oficiālajā tīmekļa vietnē, kurā ir datubāze.

Padoms:

1. Ja jums ir elektroniskā polise, vienmēr ņemiet līdzi viedtālruni, planšetdatoru vai klēpjdatoru. Ja viņš izdruku neatpazīst, vadītājam ir tiesības piedāvāt aizbraukt uz uzticamas interneta uztveršanas vietu un pēc tam, atverot PCA vietni, apstiprināt izraksta likumību.
2. Zināt, ko pirkt jauna mašīna, ar to varat braukt līdz 10 dienām bez polises.

Grozījumi OSAGO Nr.9. Bonus-Malus koeficients bez OSAGO polises

Bonus-malus koeficients (turpmāk tekstā CBM) ir atlaide vadītājam par uzmanīgu braukšanu bez avārijas, kas samazina polises izmaksas. Šis koeficients var gan samazināt, gan palielināt OSAGO iegādes izmaksas. KBM nosaka vadītāja klasi polises iegādes sākumā.

Kopš 2017. gada polise ir atdalīta no automašīnas un saistīta ar vadītāja braukšanu bez avārijām. Tagad katram vadītājam, nevis automašīnai, tiek piešķirts MSC, kas mainās avārijas braukšanas laikā. Tiek izmantotas 14 individuālās KBM klases.

Galvenais ir tas, ka polises saistīšana ar šoferi palielinās OSAGO polises izmaksas, ja autovadītājiem, kam atļauts vadīt automašīnu, netiks noteikti ierobežojumi.

Ir svarīgi zināt:

1. Tagad apdrošinātājs nav tiesīgs patstāvīgi aprēķināt KBM. RSA ir pienākums izstrādāt un ieviest elektronisku automatizētu sistēmu, kas nodrošina reāllaika KBM aprēķinu katram autovadītājam. Autovadītājam iegādājoties polisi, dati par tās aprēķināto koeficientu automātiski tiks nodoti apdrošināšanas sabiedrībai, kas izsniedz OSAGO polisi. Ieviestā kārtība, pēc ekspertu un likumdevēju domām, ir vērsta uz to, lai novērstu apdrošināšanas sabiedrību ļaunprātīgas darbības, aprēķinot pārdodamās polises cenu.
2. Šobrīd ikviens autovadītājs savu koeficientu var uzzināt PCA mājaslapā pēc spēkā esošas polises vai polises, kuras derīguma termiņš beidzies ne vairāk kā pirms gada, datiem. Izsniedzot polisi, jums ir tiesības pieprasīt, lai apdrošināšanas kompānijas darbinieks pārbaudītu jūsu individuālo KBM ar PCA datubāzi un izmantotu to, aprēķinot OSAGO izmaksas.

OSAGO maiņa Nr.10. Kas var braukt bez OSAGO

transportlīdzekļu īpašniekiem, maksimālais ātrums kuri saskaņā ar savām tehniskajām iespējām nevar sasniegt vairāk par 50 km stundā, nav jāiegādājas OSAGO polise (iepriekš 20 km stundā).

Transportlīdzekļu vadītāji ar specifikācijas, saskaņā ar kuru uz šiem transportlīdzekļiem neattiecas prasības transportlīdzekļu pielaišanai ekspluatācijā un dalībai ceļu satiksmē uz ceļiem. kopīgs lietojums un (vai) veicot valsts reģistrāciju, polises arī netiek iegādātas.

OCTA grozījums Nr.11. Kam nav tiesību saņemt samaksu par negadījumu

Jaunie OSAGO likuma grozījumi neļauj cietušā autovadītāja pārstāvim par viņu saņemt maksājumus, kompensējot nodarītos zaudējumus autoavārijas gadījumā. Tagad punktu zaudē auto savācēji, lai bojāto automašīnu īpašnieki izpirktu savas tiesības uz zaudējumu atlīdzību (nauda tik un tā netiks izmaksāta uz pilnīgi likumīga pamata).

Secinājums jeb ko mūs sagaida 2017. gads

Neskatoties uz OSAGO reformu īstenošanu, liela daļa jautājumu joprojām ir neskaidri. Līdz ar to nevar izslēgt, ka pēc OSAGO inovāciju ieviešanas būs nepieciešamas papildu reformas.

Tikmēr jums vajadzētu pievērst uzmanību šādiem OSAGO jauninājumiem.

Remonta noteikumi saskaņā ar OSAGO

Jaunais likums mainīja termiņu, kad automašīna jāsniedz atkārtotai ekspertīzei. Šis noteikums paredz, ka gadījumā, ja automašīna netiek uzrādīta sākotnējai neatkarīgai ekspertīzei, vadītāja pienākums ir 7 darba dienu laikā (iepriekš bija 20 dienas) nogādāt automašīnu atkārtotai apskatei.

Atbildība par bojātas automašīnas remonta termiņa pārkāpšanu un tās kvalitāti tiek uzlikta nevis remonta organizācijai, kas veic Jūsu “dzelzs zirga apstrādi”, bet gan apdrošināšanas kompānijai, kas izdevusi pasūtījumu remontam.

OSAGO likumā ar jaunākajām izmaiņām 2017. gadā ir daudz neskaidrību, kā arī pozitīvi un negatīvi punkti. Taču vēl vairāk – visu jaunā likuma normu praktisko pielietojumu rādīs laiks.

Un uz retorisko jautājumu "Ko darīt?" Līdz šim ir vienkāršas atbildes:

1. Rūpīgi pārziniet satiksmes noteikumus, piemēram, atcerieties, ka pirms manevra veikšanas vienmēr ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs.
2. Braucot ar automašīnu, vajadzētu tikai ievērot visus ceļu satiksmes noteikumus bez izņēmuma, lai neiebrauktu avārijās un tajos neiekļūtu.
3. Atcerieties sakāmvārdu "klusāk tu ej - tu turpināsi." Tajā pašā laikā “tu turpināsi” nevis no vietas, uz kuru dodaties, bet gan no slimnīcas, cietuma vai kapsētas (pah, pah).

Veiksmi braucot un Dievs svētī jūs visos ceļojumos.

Centrālā banka kopā ar apdrošinātājiem un Finanšu ministriju rīkoja slēgtu sēdi, kuras laikā tika pieņemts lēmums liberalizēt automobiļu obligātās apdrošināšanas likmes. Jauns OSAGO 2018. gadā lielākajai daļai automašīnu īpašnieku cena ievērojami pieaugs, lai gan Centrālās bankas priekšsēdētāja vietnieks Vladimirs Čistjuhins sacīja, ka tarifu atbrīvošana "brīvi peldošā" notiks pakāpeniski.

Aicinām apspriest šādus jautājumus:

Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas polises izmaksu aprēķina bāzes likmi un koeficientus regulē Centrālā banka. Apdrošināšanas kompānijas jau sen lūgušas pārskatīt tarifus, jo pašreizējie apstākļi tām ir neizdevīgi. Saskaņā ar veiktajiem aprēķiniem, Pagājušais gads zaudējumi sasniedza vairāk nekā 4 miljardus rubļu. Apdrošinātāji uzstāj uz tarifu paaugstināšanu vai cenu atļaušanu. Pēdējā gadījumā viņi sola uzlabot sniegto pakalpojumu kvalitāti.

Centrālā banka joprojām padevās apdrošinātāju pārliecināšanai. Bāzes tarifs, kas šobrīd svārstās no 3,4 līdz 4,1 tūkst., var tikt palielināts vairākas reizes. Paredzēts mainīt autovadītāju vecuma un pieredzes koeficientus. Saskaņā ar izstrādāto projektu autovadītāji sagaida šādas cenu izmaiņas:

1. Autovadītājiem vecumā no 22-24 gadiem, kuriem ir 5-6 gadu braukšanas pieredze, polise sadārdzināsies par 55%.
2. Autovadītājiem vecumā no 25 līdz 29 gadiem ar vienādu braukšanas stāžu apdrošināšana sadārdzināsies par 31%, savukārt, ja braukšanas stāžs ir 7-9 gadi, tad cenas pieaugums būs 22%.
3. Vecākiem autovadītājiem (no 49 gadiem) ar lielu braukšanas stāžu (no 14 gadiem) tiks nodrošināta atlaide līdz 34% (šobrīd tādas atlaides nav).

OSAGO izmaksas 2018. gadā būs atkarīgas arī no reģiona un tā sauktās bīstamās braukšanas, tas ir, negadījumu skaita, kuros autovadītājs iekļūst.

Čistjuhins atzīmēja, ka tarifu pieaugums notiks ne agrāk kā 2018. gada pirmajā pusē, jo izmaiņas apdrošināšanas noteikumos un nosacījumos ar likumu pieļauj tikai reizi gadā. Turklāt amatpersona atzīmēja, ka cenu pieaugums būs vienmērīgs, taču eksperti atzīmē, ka drīzumā OSAGO izmaksas sasniegs brīvprātīgo apdrošināšanu.

Jauns OSAGO politikas veids

Saskaņā ar pieņemtajām izmaiņām OSAGO noteikumos, kas stāsies spēkā 2018. gada 1. janvārī, obligātās apdrošināšanas polises veidlapai būs QR kods 20x20 mm izmērā. Tas darbosies kā papildu aizsardzība pret viltojumiem, ko bieži izmanto krāpnieki. QR koda klātbūtne ļaus ātri pārbaudīt polises oriģinalitāti. Papildu aizsardzība tiks izmantota gan drukātajām veidlapām, gan elektroniskajām versijām.

Inovācija ļaus pārbaudīt polises autentiskumu ar interneta starpniecību jebkurā vietā. To var izdarīt gan ceļu policijas darbinieks, gan automašīnas īpašnieks. Piemēram, tagad ceļu policijas darbinieks var tikai pārbaudīt apdrošināšanas polises pieejamību. Pēc amatpersonu domām, QR koda klātbūtne vienkāršos negadījuma reģistrāciju saskaņā ar Eiropas protokolu, kad īpašniekiem ir patstāvīgi jāpārliecinās par OSAGO polises autentiskumu.

Atgādināt, ka 2016. gadā tika nolemts izmantot uzlabotu OSAGO veidlapu aizsardzību. Izmantojot ūdenszīmes, sarežģītu krāsu fonu un metālisku pavedienu, vajadzēja samazināt viltojumu skaitu, taču praksē izrādījās, ka krāpnieki daudz ātrāk spēj pielāgoties jaunām formām un iemācīties tās viltot.

Amatpersonas sagaida, ka QR koda ieviešana padarīs par obligātu uzticamas veidlapu aizsardzības nodrošināšanu, taču eksperti šim viedoklim nepiekrīt. Daudzi eksperti ziņo, ka krāpnieki var iemācīties uzzīmēt savus QR kodus, kas novedīs pie viltotas PCA tīmekļa vietnes, kurā varēsiet redzēt visu informāciju par politiku.

Kādas citas izmaiņas ietekmēs OSAGO 2018. gadā?

Neskatoties uz to, ka OSAGO izmaksas saskaņā ar reģionālo koeficientu dažos apgabalos var pieaugt līdz 35 tūkstošiem rubļu, automašīnu īpašniekiem ir labas ziņas. Un šeit ir galvenie:

1. Centrālā banka plāno vienkāršot zaudējumu tiešās atlīdzināšanas kārtību.
2. Visu negadījumu dalībnieki, neatkarīgi no automašīnu skaita, varēs rēķināties ar zaudējumu atlīdzību.
3. Kompensācijas apmērs saskaņā ar Eiropas protokolu tiks palielināts līdz 100 tūkstošiem rubļu.

Centrālā banka nolēma vienkāršot negadījuma rezultātā radušos zaudējumu atlīdzināšanas kārtību. Autovadītāji var rēķināties ar atlīdzību, ja avārijā iekļuvušas divas vai vairākas automašīnas.

Tagad visi cietušie varēs sazināties ar savu apdrošināšanas kompāniju. Apdrošinātāji ir neapmierināti ar šādu lēmumu, jo tas var būtiski palielināt viņu zaudējumus.

Labā ziņa ir tā, ka summa saskaņā ar Eiropas protokolu tiks palielināta līdz 100 tūkstošiem rubļu. Tagad maksimālā summa nepārsniedz 50 tūkstošus rubļu. Reģistrācija saskaņā ar Eiropas protokolu notiek bez ceļu policijas darbiniekiem, ja nav cietušo. Visi saņemtie bojājumi jānovērš ar dokumentā paredzētajiem tehniskajiem līdzekļiem. Abi vadītāji var rēķināties ar atlīdzību neatkarīgi no tā, kurš no viņiem ir vainojams negadījumā.

Lai samazinātu krāpšanas gadījumu skaitu, e-polises būs spēkā nevis no iegādes datuma, bet gan pēc 72 stundām.

Tātad negodīgie autovadītāji nevarēs izsniegt polisi un saņemt par to atlīdzību pēc tam, kad avārija jau būs notikusi. Galu galā OSAGO reģistrācija, izmantojot internetu, aizņem tikai dažas minūtes, un krāpnieki to bieži izmanto.

Kas attiecas uz jaunās OSAGO polises cenu, tā paliks aptuveni tāda pati kā 2017. gadā, būtiskas izmaiņas nav gaidāmas.

Plašāku informāciju par gaidāmajām izmaiņām un maksājumu formātu saskaņā ar politiku skatiet videoklipā:

2017. gada 28. aprīlī stājas spēkā grozījumi OSAGO likumā. Tie attieksies tikai uz tiem līgumiem, kas parakstīti pēc noteiktā datuma. Valsts prezidents jau apstiprinājis izmaiņas, kas paredz naudas atlīdzību aizstāt ar transportlīdzekļa remontu.

Līdz 28. aprīlim automašīnu īpašnieki var pieprasīt naudas kompensāciju, kā tas bija līdz šim. Ja OSAGO tika izsniegts pirms šī datuma, tad pēc tā automašīnas īpašniekam tiks izmaksāta naudas kompensācija. Tas turpināsies līdz līguma beigām. Pēc jaunas polises izsniegšanas spēkā stāsies jau atjauninātie noteikumi. Apdrošināšanas kompānijas mašīnas remontu veic pašas, un nauda tiek izmaksāta tikai kā galējais līdzeklis.

Pēc sešiem mēnešiem spēkā stājas citi jauninājumi. Tie ļauj saņemt tiešu kompensāciju pat tad, ja negadījumā ir iesaistītas vairāk nekā divas automašīnas.

Obligātā naudas kompensācija

Zaudējumu atlīdzināšana skaidrā naudā pienākas šādos gadījumos:

• Transportlīdzekļa atgūšana nav iespējama.
• Tiek noteikta negadījuma dalībnieku savstarpējā atbildība.
• Apdrošinājuma summa nesedz remonta izmaksas.
• Cietušais ir invalīds un vada speciālu transportlīdzekli.
• Cietušais negadījuma rezultātā gāja bojā, un tuvinieki atsakās remontēt automašīnu.
• Cietušajam nodarīti vidēji smagi vai smagi miesas bojājumi un viņš atsakās remontēt automašīnu.
• Apdrošināšanas kompānija un cietušais vienojās par naudas atlīdzību.
• Cietušais nevēlas veikt remontdarbus autoservisā, kuram nav noslēgts garantijas apkalpošanas līgums ar transportlīdzekļa ražotāju.

Tādējādi vienkārši vēlme saņemt naudu rokā nedarbosies. Ja gadījums nav iekļauts augstāk minētajā sarakstā, varat tikai mēģināt vienoties ar apdrošināšanas kompāniju.

Vecie termini

Iepriekš apdrošināšanas kompānija zaudējumus atlīdzināja divos veidos. Pirmajā reizē nauda tika pārskaitīta autoservisam, kas veica remontdarbus. Ja apdrošinājuma summa nesedza izmaksas, auto īpašniekam starpība bija jāsedz no savas kabatas. Ja vēlējās, bija iespēja atteikties no remonta un paņemt skaidru naudu.

Otrās metodes problēma ir augstais krāpšanas risks. Diezgan bieži negodīgi autovadītāji ar šo pašu juristu palīdzību saņēma nelikumīgas kompensācijas. Šim nolūkam viņi speciāli sarīkoja avāriju. Atlīdzība parasti bija vairāk nekā pietiekama remontam, pārējo varēja uzskatīt par krāpnieku peļņu. Tagad manevra iespējas ir ievērojami sarukušas.

Inovācijas

Apdrošināšanas kompānija pēc 28. aprīļa maksā tikai par remontu, ņemot vērā automašīnas nolietojumu, un naudu rokā neizsniedz. Tas attiecas uz visām automašīnām, kas reģistrētas Krievijas Federācijas teritorijā un pieder šīs valsts pilsoņiem.

Zaudējumu kompensācija

Avārijas gadījumā apdrošināšanas kompānijas pārstāvis pamet vietu. Transportlīdzeklim tiek veikta apskate un konstatēti bojājumi. Tad tiek izsniegts nosūtījums remontam. Starp citu, visām remonta laikā uzstādītajām detaļām jābūt tikai jaunām. Rezerves daļu izmaksas tiek noteiktas, ņemot vērā automašīnas nolietojumu. Ja atlīdzība nebūs pietiekama, transportlīdzekļa īpašniekam būs jāpiemaksā pašam.

Remonts

Nosūtījums remontdarbiem jāizsniedz ne vēlāk kā 20 dienu laikā no iesnieguma saņemšanas par apdrošināšanas gadījumu. Ja remonts tiek veikts servisā, kas nav iekļauts uzņēmuma sarakstā, nosūtījuma izsniegšanai tiek atvēlēts 1 mēnesis.

Visi remontdarbi jāpabeidz 30 dienu laikā pēc automašīnas saņemšanas autoservisā. Termiņi tiek pagarināti tikai atsevišķos gadījumos, ja ātrāk tikt galā nav iespējams. Tajā pašā laikā automašīnas īpašniekam nevajadzētu būt pret remonta pagarināšanu. Ja darbi netiek pabeigti noteiktajā termiņā, apdrošināšanas sabiedrība apņemas samaksāt līgumsodu.

Visiem virsbūves darbiem ir 1 gada garantija. Par pārējo remonta laiku - 6 mēneši.

Autoservisa izvēle

Katrs apdrošinātājs slēdz līgumus ar noteiktiem pakalpojumiem. To skaits var būt jebkurš. Bet auto tiek nosūtīts uz servisu, kas atrodas ne tālāk kā 50 km no auto īpašnieka dzīvesvietas vai negadījuma vietas.

Bet, ja uzņēmums ir gatavs maksāt par pārvadāšanu ar evakuatoru, tad transportlīdzekli var nosūtīt uz jebkuru servisu, pat ja tas atrodas vairākus simtus kilometru no negadījuma vietas. Atgriešana šajā gadījumā arī tiek veikta uz uzņēmuma rēķina.

Ja transportlīdzeklim vēl ir garantija, uzņēmumam ir jāizsniedz nosūtījums uz autorizētu autoservisu, kas specializējas noteiktas markas automašīnu apkopē. Ja apdrošinātāja sarakstā tādu nav, transportlīdzekļa vadītājam ir tiesības pieprasīt naudas atlīdzību. Vai arī varat vienoties par remontu citā vietā, bet tas vairs nav nepieciešams.

Šis noteikums attiecas tikai uz automašīnām, kuru vecums nepārsniedz 2 gadus. Pēc šī laika, pat ja garantija joprojām ir spēkā, apdrošinātājs var izvēlēties labot jebkuru pakalpojumu no saraksta un atteikties no naudas kompensācijas. Ņemot vērā, ka garantija tiek dota uz 3-5 gadiem, šis jauninājums ir diezgan strīdīgs. Visticamāk, nākotnē būs daži labojumi.

Apdrošināšanas kompānijas klients polises noformēšanas laikā var patstāvīgi norādīt autoservisu, kurā vēlas remontēt savu auto. Saprotams, ka jūs varat izvēlēties konkrētu opciju no uzņēmumu saraksta. Bet ir atļauts izvēlēties citu pakalpojumu, ja uzņēmums tam piekrīt. Šāda piekrišana ir jānoformē rakstveidā, pretējā gadījumā apdrošinātājam būs tiesības pēc saviem ieskatiem sniegt nosūtījumu pakalpojumam.

Ja kāda iemesla dēļ remontu nevar veikt izvēlētajā servisā, automašīnas īpašniekam tiek nodrošināta naudas kompensācija.

Slikts remonts

Ja remonts veikts neapmierinoši vai nokavēti darbu termiņi, automašīnas īpašnieks var pieprasīt naudas kompensāciju. Atteikuma gadījumā nepieciešams vērsties tiesā.

Piemaksa par remontu

Saskaņā ar Centrālās bankas metodiku, vērtējot rezerves daļas, tiek ņemta vērā nodiluma pakāpe. Tiek ņemti vērā arī vairāki citi rādītāji. Apdrošināšanas kompānija analizē ekspertīzes datus, novērtē automašīnas stāvokli pirms avārijas un nosaka maksimālo remontam atvēlēto summu. Ja ar to nepietiek, starpība jāsedz auto īpašniekam.

Lai ietaupītu naudu, varat vienoties ar apdrošināšanas kompāniju par lietoto detaļu uzstādīšanu. Ir pilnīgi iespējams atrast vecās detaļas parsēšanas laikā, automašīnu tirgū un pat savā garāžā. Līgumam jābūt rakstiskam.

Tagad no negadījuma vaininieka var prasīt arī piemaksu, un šajā gadījumā nolietojums netiek ņemts vērā.

Pašreizējiem apdrošinājuma ņēmējiem

Līdz 28. aprīlim visi OSAGO polišu nosacījumi paliek nemainīgi. Kad nepieciešams noslēgt jaunu līgumu, centies pēc iespējas rūpīgāk izvēlēties apdrošināšanas kompāniju. Iepriekš jūs varējāt vienkārši paņemt naudu. Tagad jums jāapsver, ar kādiem pakalpojumiem apdrošināšanas sabiedrībai ir līgumi.

Likums nosaka, ka katrai apdrošināšanas sabiedrībai oficiālajā tīmekļa vietnē ir jāievieto savu automašīnu pakalpojumu saraksts. Šajā sarakstā var redzēt servisu adreses, remontējamo automašīnu markas, darba noteikumus. Tas viss ir jāizlasa pirms līguma parakstīšanas, lai vēlāk pasargātu sevi no neērtībām.

Ja jums jau ir uzticams pārbaudīts serviss, uzziniet, ar kurām apdrošināšanas kompānijām tas sadarbojas.

Par visām pašmaināmajām detaļām jāsaglabā čeki. Tie var būt nepieciešami tiesā.

Pat neliela kļūda var būt par iemeslu kompensācijas atteikumam. Tāpēc pārliecinieties, ka pēc negadījuma visi dokumenti ir pareizi noformēti.

Topošie auto īpašnieki

Pērkot jaunu automašīnu, pārbaudiet to autorizēto autoservisu sarakstu, ar kuriem dīleris sadarbojas. Pēc tam atrodiet kādu no šiem pakalpojumiem apdrošināšanas kompānijas sarakstā un noslēdziet tajā pakalpojumu līgumu. Sazinoties ar negadījuma vainīgās personas apdrošināšanas kompāniju, pieprasiet arī remontu veikt Jūsu izvēlētajā servisā.

Pērkot lietotu automašīnu, mēģiniet no īpašnieka saņemt dokumentus par visām nesen nomainītajām detaļām. Īpaši uzmanīgiem jābūt, pērkot dārgas lietotas automašīnas. Nelaimes gadījumu apdrošināšana var nesegt remontdarbu izmaksas, un starpība būs jāmaksā pašam. Apsveriet, vai varat to izdarīt.

Kā šī vai cita politika “darbojas”, ir definēts. OSAGO apdrošināšanas noteikumi ir dokuments, kas regulē apdrošināšanas sabiedrību un apdrošinājuma ņēmēju attiecību aspektus, slēdzot OSAGO līgumu. OSAGO apdrošināšanas līgums ir jūsu polise, kurā ir informācija par automašīnu, vadītājiem, kā arī īsi apdrošināšanas noteikumi.

Pilnus civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas noteikumus un nosacījumus reglamentē Krievijas Federācijas valdības 2003. gada 7. maija dekrēts Nr. 263, kura nosaukums ir “Par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas noteikumu apstiprināšanu”. Īpašnieki”.

Turklāt ir OSAGO likums, kas arī regulē attiecības starp apdrošināšanas sabiedrību un klientu. Šo likumu sauc par federālo likumu Krievijas Federācija N 40, datēts ar 2002. gada 25. aprīli "Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu" (FZ Nr. 40 par OSAGO).

Izmaiņas likumā par OSAGO

Kādas izmaiņas ir notikušas likumā par OSAGO apdrošināšanu? Kopš 2014. gada ir notikušas vairākas izmaiņas auto apdrošināšanas noteikumos. Korekcijas tika veiktas 2015. gadā. Varas iestādes cenšas apdrošināšanu tuvināt Eiropas līmenim, un tāpēc tiek veiktas reformas.

• Transportlīdzekļu īpašnieki tagad nevar izsaukt inspektoru avārijas gadījumā, ja nodarītā kaitējuma summa ir mazāka par 50 000 rubļu.Vadītājam rodas zaudējumi Eiropas protokolā, kas vēlāk kalpos par pamatu apdrošināšanas atlīdzībai.
• Apdrošinātājam nav tiesību atteikties pārdot OSAGO, pretējā gadījumā viņam tiks piemērots naudas sods 50 000 rubļu apmērā. Polisi var iegādāties jebkurā birojā. Šis pasākums neļauj apdrošinātājiem atteikties ieviest OSAGO, īpaši nerentablos reģionos.
• Apdrošinātāju iespējas tiek paplašinātas. Viņi var saņemt apdrošināšanas maksājumu gan skaidrā naudā, gan natūrā (auto remonts).
• Tika apstiprināta strīda pirmstiesas izskatīšanas kārtība. Apstrīdot maksājuma summu, vadītājs vienkārši divas reizes nosūta pretenziju uz Lielbritāniju.
• Ja jums ir OCTA sertifikāts, jūs varat saņemt kompensāciju par DSAGO un Kasko.
• Ierakstot zaudējumus Eiropas protokolā, apdrošināšanas kompānijas nav tiesīgas pieprasīt no automašīnas īpašnieka papildu apliecinošus dokumentus, izņemot tos, kas noformēti negadījuma laikā.
• Maksājumu apmērs tiek noteikts saskaņā ar apdrošināšanas polisi, bet ne limits saskaņā ar Eiropas protokolu.
• Vairākos reģionos, kas ietver: Maskavu un Maskavas apgabalu, Sanktpēterburgu un Ļeņingradas apgabalu, maksimālais maksājums var sasniegt 400 000 rubļu. Citos teritoriālajos rajonos atlīdzības apmērs šai atzīmei tuvosies 2019. gadā.
• Ja maksājums kavēsies, apdrošinātājam būs jāmaksā 0,05 - 50%, ņemot vērā situāciju. Sankcijas apmērs nevar pārsniegt apdrošinājuma summu.
• Tarifi pieauguši par 40 - 60%.
• Zaudējumu atlīdzināšana tiek veikta tikai jūsu apdrošināšanas sabiedrībai (gadījumā, ja noticis negadījums, kas ietilpst PES tiesiskajā regulējumā).
• Sastādot Eiropas protokolu, autovadītāja pienākums ir 5 dienu laikā informēt apdrošināšanas sabiedrību par negadījuma faktu.
• Jauna prasība bankām ir, ka RSA ir tiesības piešķirt fonda brīvo kapitālu. Tagad banku nekontrolē apdrošinātāji.
• Ieviesti noteikumi par apdrošinātāju izslēgšanu no PKA sarakstiem, apdrošināšanas licences atņemšanu.
• Tiek ieviests jēdziens “tarifu koridors” OSAGO (pieļaujamie tarifu limiti). Apdrošinātāji tarifus veido tikai šajās robežās.
• Kāpurķēžu (kamanu) tehnika nav pakļauta apdrošināšanai.
• Piekabju OCTA apdrošināšana saskaņā ar atsevišķiem līgumiem ir apturēta. Tagad traktoru polisēs par papildus samaksu tiek izdarīta atzīme.
• Visi dati par noslēgtajiem līgumiem jāievada AIS RSA nākamās dienas laikā pēc līguma parakstīšanas.
• Sastādot līgumu, jāizmanto AIS RSA informācija par rādītājiem un tehnisko apskati.
• Apdrošinātāji ir atbildīgi par apdrošināšanas veidlapu nelikumīgu izmantošanu.
• Apdrošināšanas kompānijas maksā par visām polisēm, izņemot nozagtās.
• Ir ieviesta ekspertu tehniķu valsts sertifikācija.

Ir vairāki citi noteikumi:

• Apdrošināšanas kompānijas var sniegt klientiem atlaides, taču tām ir arī tiesības palielināt apdrošināšanas izmaksas.
• Ir noteikta vienota nodarīto zaudējumu novērtēšanas metodika.
• Ir ieviesta datubāze, kurā ir visu automašīnu īpašnieku apdrošināšanas vēstures.

Jaunākie OSAGO noteikumu jauninājumi stājās spēkā 2015. gada jūlijā. un skatiet elektronisko polišu izsniegšanas noteikumus. Izrakstīties.

Lai iegūtu papildinformāciju, sazinieties ar savu apdrošināšanas brokeri. Apdrošināšanas tirgus profesionāļi labi pārzina OSAGO apdrošināšanas nosacījumus un var palīdzēt izvairīties no problēmām ar auto apdrošināšanu. Jūs varat aprēķināt OSAGO tiešsaistē un pasūtīt polisi Gosavtopolis apdrošināšanas brokera vietnē.